Was ist das beste Motoröl für E420

Hallo Mercedesfan,

ich fahre in meinen neuen DCX-Motoren Castrol Formula RS 0 W – 40 oder Castrol Formula RS Racing 10 W – 60. Im M 119.974 6.0 fahre ich Castrol Formula RS 0 W – 40, welches ich auch für Deinen M 119.985 verwenden würde.

 

Hallo,

in meinem M 117 wird laut DB Veedol Special R verwendet.
Ich weiß nicht, ob dies ein 0W40 ist. Bei DB sagte man mir, das DB nur noch das 0W40 verwendet, und dies aufgrund seiner niedrigen Viskosität zwar geringere Reibverluste hat, aber
auch schneller zum ' blauen Dunst ' bei hohen Temperaturen führen würde.( Insbesondere zu erkennen, wenn nur bei hohen Temperaturen und bei Anfahrvorgängen einmalig) Ein defekt von Ventilschaftdichtungen wäre dann eher unw*****einlich.
Kann das stimmen ?

Und kann ich ohne weiteres wieder auf 15 W 40 umschwenken ?

gruß


Vinc

 

Hallo,

> nur darauf achten daß wenn der Motor ein bestimmtes Öl braucht
> dieses auch bekommt z.b. AMG

Komisch. Hatte im AMG (5,5 l-V8) immer Castrol GTX-7 5W-40 drin. Ok, Mobil war empfohlen, aber nicht vorgeschrieben, glaube ich. Das GTX7 benutze ich eigentlich bei allen Autos. Bisher problemlos. Der AMG hat seine 80 000 km ohne jegliches Problem runtergespult.
@Mercedesfan: Ist der 4,2 l noch der „alte“ 4-Ventil V8 ? Da hatte ich früher im W140 (5l-V8) immer Castrol 15W-40 verwendet. War wohl ein Standartöl, das jeder empfohlen hat. Hat dem Motor auch nach 100 000 km keinerlei Probleme bereitet (Ölwechsel habe ich alle 15 000 km durchgeführt).
Ich bin aber wieder am Überlegen, ob ich auf ein Vollsynthetisches Öl umsteigen soll, das GTX-7 ist m.E. halbsynthetisch.

 

Wenn Ihr brettert, auf jeden Fall kein ... W 30 (ist nicht so hochtemperaturstabil). Für den Renneinsatz ist ein 10 W 60 natürlich am besten - kostet allerdings ein paar wenige PS.

Vor allem für solche Fälle, bei denen die Öltemperatur höher kommt (hängt auch vom Fahrzeugtyp und der Außentemperatur ab), ist für die Nürburgring-Fans 10 W 60 sicherlich besser.

 

40 bzw. 60 ergibt ja die Viskosität bei 100 °C. Im Renneinsatz mit sehr hohen Temperaturen und hohen Lagerbelastungen ist der Hochtemperatur-Schertest das entscheidende Kriterium für die Aufrechterhaltung der Schmierwirkung.

Insbesondere bei hohen Drehzahlen und sehr eng tolerierten Bauteilen sind die Scherraten sehr hoch, so dass bei hoher Temperatur der Ölfilm reißen kann.

Ich hab' übrigens gerade auch bei Castrol nachgesehen: für den Renneinsatz empfehlen die das 10 w 60 eher - zumindest wenn man genau liest.

Unabhängig von Werbesprüchen gab's neulich einen Test, der eben genau den Unterschied im Hochtemperatur-Schertest ergab.

Wenn Du nicht dauernd mit 6.000 U/min fährst, ist das ... W 40 sicher völlig in Ordnung.

 

Hallo zusammen,

@ Autofan, bitte nicht AMG und Brabus zusammenwerfen. Alle AMG Serienfahrzeuge können Problemlos bei jeder DCX VT/NL gewartet werden und haben dieselbe „Lebenserwartung" und „Pflegeansprüche" wie jedes DCX Serienfahrzeug. Vom Motoröl her haben diese Fahrzeuge auch keine besonderen Ansprüche im Rahmen der von DCX zugelassenen Motoröle.
{Die einzige Ausnahme stellt hier der M 120 E 69 dar.} Auch die thermische Belastung der Motoren ist bei Serienzustand „relativ" gering durch ausreichend dimensionierte Motor-/Getriebe-/Differentialkühler.
{Diese Aussage gilt für die aktuellen Motoren M 112/M 113}

@ Vinc, wenn ich mich richtig erinnere ist Veedol Special R ein 5 W – 30 Motoröl. Theoretisch ist es denkbar, das „Ölnebel" {hatte ich ja schon einmal geschrieben}, über die Kurbelwellengehäuseentlüftung angesaugt und verbrannt wird. Die höheren Verbrennungstemperaturen gehen jedoch auf die „Lebensdauer" der Auslaßventile.
Probiere doch einmal Castrol Formula RS Racing 10 W – 60. Dieses Öl verwende ich in meinem M 103.980 3.2 und Fremdfabrikaten und habe bisher sehr gute Erfahrungen hinsichtlich der thermischen Belastbarkeit.

 

@ Mercedesfan
- das mit der Bremsflüssigkeit klingt wirklich interessant - werde ich beim nächsten Wechsel sicher berücksichtigen (dauert aber noch ewig - schließlich bekomme ich in 4 Monaten ein neues Fahrzeug)
- ich verwende auch 0 W 40, und werde das wahrscheinlich auch weiterhin tun; in einen M3 (hätte ich beinahe gekauft) würde ich aber das 10 W 60 einfüllen

 

@ Mercedesfan:
Katharina hat mir den CLK 55 AMG so schmackhaft gemacht, dass ich den bestellten CLK 500 (Liefertermin: jetzt) in einen CLK 55 AMG umbestellt habe (Liefertermin: November).

http://www.db-forum.de/showthread.php?s=&threadid=2409&perpage=15&pagenumber=2

Merke: wenn Frauen was empfehlen, wird's teuer

 

@Mercedesfan:

Sorry, aber das kann nur einer schreiben, der noch nie einen AMG gefahren ist. Normaler 5l-V8 und 5,5l-V8 ist ein Unterschied wie Tag und Nacht, auch wenn von den Daten her der Unterschied relativ gering ist. Ist aber ein Trugschluß. Auch das mit dem Spritverbrauch ist falsch. Der 5,5 l ist in der Praxis genügsamer als der 5 l.

Mfg

 

Hallo Mercedesfan,

wie schon geschrieben muß man bei AMG beachten, das es sich um keine {nicht mehr} Tunerfahrzeuge handelt. Die Anforderungen an Motoröl entsprechen denen von DCX Fahrzeugen.

Mobil 1 Rally Formula 5 W-50 wird im M 120 E 69 {W 297} von der HWA GmbH verwendet als auch in den DTM Fahrzeugen eingesetzt.

Je nach VT/NL werden von DCX in der Regel Mobil oder Castrol Motoröle verwendet. Jedoch ist jedes Markenöl mit den entsprechenden Spezifikationen von DCX verwendtbar.

Interessant ist hier immer die aktuelle Verbindung des Herstellers zu den im Motorsport verwendeten Produkten. Mobil wird von HWA und Mario Illien verwendet.
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