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Erdgas User
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Ab Herbst serienmäßig in fünf Achtzylinder-Modellen: 7G-Tronic, die weltweit erste Automatik mit sieben Gangstufen.
15.05.2003 - 7G-Tronic heißt das neue Zauberwort bei Mercedes-Benz. Ab Herbst setzt die Marke auf ein Automatikgetriebe mit sieben Gangstufen. Dadurch sollen die Fahrzeuge sparsamer und deutlich sputstärker werden.
Die neue "7G-Tronic" ersetzt bei den Modellen E 500, S 430, S 500, CL 500 und SL 500 die bislang serienmäßige Fünfgangautomatik. Je nach Modell sind bis zu 0,6 Liter je 100 Kilometer Spritersparnis sowie eine bessere Beschleunigung von null auf 100 km/h (um bis zu 0,3 Sekunden) drin, verspricht DaimlerChrysler. Außerdem soll die neue Schaltung wesentlich glatter zurückschalten als ihr Vorgänger.
Möglich mache dies vor allem der Einsatz von sieben Übersetzungsstufen. Dadurch behält die Getriebe-Automatik die für eine optimale Übersetzung wichtigen kleinen Drehzahlsprünge und bietet gleichzeitig ein größeres Spreizungsverhältnis zwischen dem kleinsten und dem größten Gang. Dies stellt der elektronischen Steuerung nicht nur mehr Spielraum zur Verfügung, um die Schaltvorgänge möglichst verbrauchsgünstig und gleichzeitig reaktionsschnell auszulegen, sondern verringert auch die durchschnittliche Motordrehzahl – Pluspunkte für den Kraftstoffverbrauch und den Geräuschkomfort.
Beim schnellen Herunterschalten (Kick-down) werden die einzelnen Gänge nicht mehr zwangsläufig der Reihe nach gewechselt. Stattdessen überspringt die Steuerung der neuen 7G-Tronic bei Bedarf einzelne Gangstufen und wechselt beispielsweise vom siebten direkt in den fünften Gang und von dort weiter in den dritten. Dadurch sind je nach Fahrsituation nur zwei statt bisher vier Schaltvorgänge notwendig, um das Auto beim Kick-down zügig zu beschleunigen.
gruss christian (quelle autobild)
15.05.2003 - 7G-Tronic heißt das neue Zauberwort bei Mercedes-Benz. Ab Herbst setzt die Marke auf ein Automatikgetriebe mit sieben Gangstufen. Dadurch sollen die Fahrzeuge sparsamer und deutlich sputstärker werden.
Die neue "7G-Tronic" ersetzt bei den Modellen E 500, S 430, S 500, CL 500 und SL 500 die bislang serienmäßige Fünfgangautomatik. Je nach Modell sind bis zu 0,6 Liter je 100 Kilometer Spritersparnis sowie eine bessere Beschleunigung von null auf 100 km/h (um bis zu 0,3 Sekunden) drin, verspricht DaimlerChrysler. Außerdem soll die neue Schaltung wesentlich glatter zurückschalten als ihr Vorgänger.
Möglich mache dies vor allem der Einsatz von sieben Übersetzungsstufen. Dadurch behält die Getriebe-Automatik die für eine optimale Übersetzung wichtigen kleinen Drehzahlsprünge und bietet gleichzeitig ein größeres Spreizungsverhältnis zwischen dem kleinsten und dem größten Gang. Dies stellt der elektronischen Steuerung nicht nur mehr Spielraum zur Verfügung, um die Schaltvorgänge möglichst verbrauchsgünstig und gleichzeitig reaktionsschnell auszulegen, sondern verringert auch die durchschnittliche Motordrehzahl – Pluspunkte für den Kraftstoffverbrauch und den Geräuschkomfort.
Beim schnellen Herunterschalten (Kick-down) werden die einzelnen Gänge nicht mehr zwangsläufig der Reihe nach gewechselt. Stattdessen überspringt die Steuerung der neuen 7G-Tronic bei Bedarf einzelne Gangstufen und wechselt beispielsweise vom siebten direkt in den fünften Gang und von dort weiter in den dritten. Dadurch sind je nach Fahrsituation nur zwei statt bisher vier Schaltvorgänge notwendig, um das Auto beim Kick-down zügig zu beschleunigen.
gruss christian (quelle autobild)
) habe ich ein bischen gehofft, das die 7 Gang Automatik nicht so butterweich ist 
)Man konnte den Schlag sogar im Fahrzeug spüren. 
. Das Schaltverhalten unter Last auf den ersten km war alles andere als butterweich. Ich habe an dem Tag noch ein paar Kurzstrecken gefahren mit keinen überwältigenden Erlebnissen.
. Will sagen, man konnte sprichwörtlich die Schaltvorgänge nicht erkennen. Meine Frau, die sich gerade schminkte, sagte nach ein paar Minuten "wann fährst Du denn endlich los" 
