Welcher Schaltmodus ist der bessere S oder W ???

Hi,

das würde mich auch interessieren. Im W203 (3,2l) fahre ich eigentlich fast immer auf W, weil die Automatik auf S relativ unharmonisch, zu hektisch und mit Rucken schaltet. Der W140 wurde immer auf E gefahren, der E55 dagegen immer auf S, der W220 genauso und der W211 sowieso. Beim W211 ist die Automatik nämlich so gut gelungen, daß man den Schaltvorgang überhaupt nicht mehr spürt, weder unter Last noch unter "Zug". Außerdem passt das S-Programm gut zu großen Motoren. Kein hektisches Schalten und immer schön auf Durchzug ausgelegt. Das W-Programm schaltet natürlich noch etwas weniger (meistens gar nicht), aber mit S bin ich ganz zufrieden.
Was aber dazukommt: Im W-Programm verbraucht der W203 etwas mehr als auf S (ca. 0,5 l). Bei den anderen habe ich es nicht getestet, da sie wie gesagt immer auf S laufen, auch im Winter.
Dazu gab es kürzlich mal einige Beiträge, glaube ich.

Mfg

 

Das kann ich voll unterschreiben.
Bei meinem W202 mit M112 E28 verhält es sich genauso.
Also scheint es so so sein, dass der Spritspar-Effekt im W-Programm erst bei grossvolumigen Motoren einsetzt.

Das ist u.a. ein Grund, warum ich hauptsächlich auf "S" fahre.
Ausserdem bin ich häufig im dichten Verkehr unterwegs (wer ist das heutzutage nicht? *g*), weshalb mir das etwas spontanere Schaltverhalten im S-Programm entgegen kommt.

 

http://www.db-forum.de/showthread.php?s=&threadid=1533&highlight=EStellung

Gruß
Horst

 

Hallo zusammen,

ich bevorzuge ja schaltfaules fahren mit Drehmoment. Was mich stört ist, wenn beim Beschleunigen auf der Autobahn von der fünften in die vierte Fahrstufe zurückgeschaltet wird und die Gänge hektisch gewechselt werden. Bei Stellung „W" hingegen schaltet die Automatik früher in den nächsthöheren Gang und beim Beschleunigen nicht so schnell zurück. Gegenüber „S" ist bei Autobahnfahrt ein Verbrauchsvorteil von, je nach Fahrweise ½ - ¾ Liter feststellbar. {V 220.173//W 124.036/M 119.974 6.0/R 230.474}. In der Stadt fahre ich zumeist auf "W", da man ohne Gas zu geben sauber anrollen kann und die Automatik schnell hochhaltet. Mit Elchi fahre ich grundsätzlich auch auf "W", da eine niedrige Drehzahl besser zum M 166 E 21 paßt. Hier kann ich aber keine Verbrauchsunterschiede machen {Der Elch-Verbrauch schwankt sowieso sehr extrem}.

Von Vorteil finde ich hier noch die Möglichkeiten bei den neuen vollautomatischen Getrieben beim R 230.474, wo man den gewünschten Gang manuell einlegen und innerhalb bestimmter Toleranzwerte fest eingelegt lassen kann. Es ist möglich, optimal über das Drehmoment zu beschleunigen.

i.e. Kathi schreibt noch zur Schaltung ihres W 203.065.

 

Hallo,

ich habe in meinem W 203.065 ja noch die manuelle Schaltmöglichkeit einbauen lassen. Mein Eindruck ist, das der Treibstoffverbrauch absinkt, wenn man in einem hohen Gang wieder beschleunigen kann. Beim Fahren im herkömmlichen Automatikmodus unter S Stellung schaltet das Getriebe sehr schnell zurück, was die Motordrehzahl und den Verbrauch sofort ansteigen läßt. Beim Fahren in W sind die Schaltpunkte harmonischer, das zurückschalten findet nicht so schnell statt.
Auf M hingegen kann man optimal in demselben Gang bleiben und beschleunigen. Wie Blubb jedoch in seiner Antwort schreibt, ist die Motordrehmoment dabei von ausschlaggebender Bedeutung. Fahrzeuge mit wenig Drehmoment benötigen Drehzahl um Leistung aufzubauen, ich denke hier an kleinvolumige Motoren einerseits {z.B. M 166.960} als auch an Sportmotoren. Drehmomentstarke Saugmotoren und CDI Motoren hingegen beschleunigen auch in den hohen Fahrstufen-/Gängen noch sehr gut un müssen nicht zurückgeschaltet werden.
Treibstoffverbrauch beim anfahren hängt von dem Motordrehmoment im Leerlauf ab,