Motorenproblem

Hallo zusammen,

komme grade von einer langen Fahrt nach Hause... und habe ein ähnliches Problem gehabt:

Autobahn, gemütlich gefahren (~160, langsam beschleunigt), auf einmal geht ein Ruck durch das Auto, EPC leuchtet und es wird kein Gas mehr angenommen. Also auf die Rechte Spur, Motor aus (es ging zum Glück bergab). Kurz vor der Ausfahrt wollte ich nicht auf Servo und BAS verzichtenm habe nochmal gestartet - und der Motor sprang an und schnurrte als sei nichts gewesen 150 km lang... bis zack - EPC leuchte an, Motor aus... Diesmal habe ich angehalten, getankt, gegessen - danach gings anstandslos weiter.

Davon habe ich schonmal gehört im Forum. Irendwas mit Elektrosmog vielleicht? Ich hoffe es jedenfalls! Es könnte natürlich auch am modifizierten, eingelöteten Chip liegen, jedoch fahre ich den jetzt seit 1 Jahr und 35tkm ohne Probleme.
Vor einem halben Jahr wurde das Motorsteuegerät (auf Kulanz) getauscht, weil Elchi nach 8h stehen garnicht ansprang (EPC-Leuchte).

Muss ich mit sowas jetzt öfter rechnen? Solange der Motor nach 1 min wieder angeht, und das jetzt die Ausnahme war ist es ja nicht so tragisch, aber ich fahre ungern mit dem Gefühl, mit einem Motorausfall rechnen zu müssen.

Beide Ausfälle passierten nicht während des Beschleunigens sondern bei ruhiger, konstanter Fahrt mit wenig Gas. Es waren vier Handies im Auto (wg. Elektrosmog?!)

Werde nächste Woche mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, aber obs hilft?!

Gute nacht..

 

Hallo Perseus,

der Fehler liegt in der Antsteuerung des Waste-Gate. Ich gehe ierbei davon aus, das Du einen W 168.008 {"A 170 CDI 90 PS"} ohne Chip-Tuning fährst.

Öggnet sich das Waste-Gate bei geringem Ladedruck, hat der Fahrer das Gefühlt "ohne Lader zu fahren".

Wenn es nochmals Auftritt, würde ich das Motorstuergerät tauschen lassen.



i.e. Jan, bei billig Chip-Tuning kann das Notlaufprogramm aktiviert werden, da das Chip-Tuning nichts anderes macht als die Öffnungszeiten des Waste-Gate und die Einspritzmenge des Kraftstoffes zu verändern.
Im schlimmsten Fall platzen Zylinderkopf oder Motorblock.

 

EPC-LEUCHTE

HAllo Jan,

dieses Problem kenne ich zu Genüge. Lag am billigen Chiptuning.
Tolles Gefühlt wenn bei knapp 200kmh der Motor ausgeht. oder in der Stadt auf einer großen Kreuzung.
Stell Dir mal vor Du wolltest gerade auf der Landstr. überholen...

Also ich habe meinen neuen Chip, der erst gesockelt war einlöten lassen, seitdem keine Kontaktprobleme mehr..

Christoph

Das steuergerät ist gar nicht so teuer. www.mbatc.de

 

Habe mit meinem Tuner gesprochen. Er hat mir gesagt woran es liegt und wird es durch ein Programm-Update bereinigen. Ich denke nicht, daß es ein Kontaktproblem ist.

 

Hallo Sascha,

es gibt mehrere Möglichkeiten, wo der Fehler zu suchen ist. Der Austausch des Steuergerätes ist die letzte Lösung.
Das austretende Öl kann auch mehrere Ursachen haben. Am harmlosesten ist die Dichtung zwischen ATL und Motorblock zu nennen. Ferner kann der Lader über die Lagerachse des Drehflügels Öl verlieren, was einen neuen Lader bedingen würde.
Öl kann an der Zylinderdeckeldichtung austreten, ist diese völlig trocken?
Handelt es sich überhaupt um Motoröl, oder richt es nach Diesel, welches aus einer undichten Stelle im Common-Rail-System austritt?

 

hallo perseus..


dasselbe problem hatte ich vor kurzem auch gehabt. nach mehreren

starten konnte ich wieder normal zügig fahren. da ich aber zur sicherheitshalber bei

MB war, mussten sie den umluftsteller also den regler in der Lamdasonde wechseln. seitdem

läuft mein wagen wieder 1a. da ich ein 230 k habe weiss ich nicht , wie es mit dieselmotoren

ist. Das ganze kostet rund 311.- euro. da ich noch garantie hatte, konnte man es über dies machen.

 

Hallo Sascha,

muss mich der Antwort von Otfried anschliessen. Das Steuergerät ist es sicherlich nicht. Ich hatte ein ähnliches Problem schon zweimal und jedesmal war der Sensor defekt, der, so glaube ich, den Luftdruck des Turboladers misst. Es ist so ein zylindrisches Bauteil,angeschlossen an einen dünnen Schlauch und ein dreipoliges Kabel,befindet sich links unterhalb des Kühlwasserbehälters.

Gruß Harry

 

Hallo Sascha,

reibe das Spritzöl ab. An welcher Stelle befindet es sich genau.
Hast Du schon die Ölfilterdeckeldichtung und den Ölfilterdeckel überprüft?