Julian-JES
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HI, habe gerade gelesen, dass es ab 2003 einen neuen noch effektiveren und sparsameren Actros geben wird.
Neuer Actros ab Anfang 2003
Diskutiere Neuer Actros ab Anfang 2003 im Forum Grossraumlimousinen & Nutzfahrzeuge im Bereich Andere Daimler-Marken - HI, habe gerade gelesen, dass es ab 2003 einen neuen noch effektiveren und sparsameren Actros geben wird.
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Julian-JES
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gibt keine url die freigegeben is
deshalb hier der text:
Texte Fotos
Neuer Mercedes-Benz Actros auf der IAA 2002
Arbeits- und wohngerechte Kabine auf wirtschaftlicher Basis
Innovationen verbessern Rentabilität nochmals
Markteinführung im Frühjahr 2003
Stuttgart, 24.07.2002
DaimlerChrysler stellt auf der IAA 2002 in Hannover den neuen Mercedes-Benz Actros für den Fernverkehr vor. Die neue Fahrzeugfamilie 1832 bis 4158 löst die ursprünglich 1996 eingeführte Schwer-Lkw-Familie Actros ab. Mit mehr als 230.000 produzierten Fahrzeugen, rund 20 % Marktanteil in Westeuropa sowie Kunden in 98 Ländern der Erde ist diese Actros-Generation in den zurückliegenden Jahren zu einem Erfolgstyp geworden, insbesondere dank der anerkannt hohen Gesamtwirtschaftlichkeit im Langzeiteinsatz. Aus diesem wirtschaftlichen Konzept hat DaimlerChrysler den neuen Actros entwickelt. Seine Merkmale sind zum Beispiel der völlig neue, konsequent auf die Bedürfnisse des Fahrers zugeschnittene Innenraum des Fahrerhauses, leistungsgesteigerte Motoren, Innovationen wie das Integral-Heck sowie Single-Bereifung an einer neuen Hinterachse.
Arbeits- und Wohnraum mit Gütesiegel
Das Design der weiterentwickelten Fahrerkabine wird geprägt durch den Kühlergrill mit markanten, wuchtigen Rippen, den aerodynamischen Feinschliff rund um die Kabine und die neuen Klarglasscheinwerfer, optional mit Xenon-Technik mit optimaler Fahrbahnausleuchtung.
Das Kabineninnere wartet mit einer Ausstattung in hochwertiger Anmutung auf, die nach einer Vielzahl von Gesprächen und Interviews mit Lkw-Fahrern aus einem Guss rund um deren Bedürfnisse konzipiert worden ist. Das modulare Cockpit mit dem neuen Fahrerinformations- und Bediensystem ist je nach Fahrzeugart auf den Einsatz angepasst. Ebenfalls einsatzspezifisch kann der Beifahrerraum ausgestattet werden, - vom Funktionssitz mit klappbarem Sitzteil, dem verbesserten Schwingsitz, einem sogenannten Ruhesitz bis hin zu einem Polstersessel in der „Single-Cab-Ausführung“. Neue Maßstäbe setzen die Betten: Unten das sogenannte Standardbett mit Federkernmatraze, oben ein Komfortbett auf konturabstützendem Latten-rost mit atmungsaktiver Schaumstoff-Matraze in den Maßen 800 mm x 2020 mm. Sowohl das Komfortbett als auch der Komfort- und Ruhesitz haben das Gütesiegel der Arbeitsgemeinschaft „Gesunder Rücken“ erhalten.
Die unterschiedlichen Heizungs- und Klimatisierungsmöglichkeiten mit luftgeregelter Heizung bis hin zur Vollautomatik und ein durchdachtes Beleuchtungskonzept erlauben ein konditionserhaltendes Arbeitsklima und eine wohnliche Atmosphäre auf langer Strecke. Darauf ist auch der bei der neuen Actros-Generation auf mehr als das Doppelte gewachsene Raum für Staufächer und Ablagen zur die Unterbringung der Utensilien für Arbeit und persönlichen Bedarf ausgelegt.
Innovativ: Integral-Heck
Völlig neu aufgeteilt wurde die Geräteanordnung bei den luftgefederten Sattelzugmaschinen. Im „Integralheck“, Serie beim Megaspace-Fahrerhaus, sind im bisher ungenutzten Raum zwischen Hinterachse und Schlußquerträger der Geräteträger mit Batterien und Luftkessel angeordnet. Gleichzeitig wurden Drucklufttrockner, 4-Kreis-Schutzventil und Anhängersteuerventil in den Rahmen verlegt. Der damit frei gewordene Raum kann für verschiedenste Anbauten, z. B. für zusätzliche und größere Kraftstofftanks bis zu 1400 Litern, genutzt werden. In Verbindung mit dem Integralheck erhalten die luftgefederten Sattelzugmaschinen je einen Luftbalg pro Hinterrad, was sich ebenfalls positiv auf die Nutzlast auswirkt.
Single-Bereifung
Völlig neu ist ist auch die auf Wunsch lieferbare Einzelbereifung an der Antriebsachse. Dabei wird die bisher bekannte Zwillingsbereifung durch je einen sehr breiten, extrem tragfähigen Single-Reifen der Grösse 495/45 R 22,5 ersetzt. Die Vorteile sind u.a. Kraftstoffersparnis durch geringeres Gewicht in Verbindung mit optimiertem Rollwiderstandes. Der Erhöhung der Nutzlast kommt auch die neue Hinterachse HL 6 zugute. Die Umformachse ist rund 90 kg leichter als bisher verwendete Gußachse.
Wirtschaftliche Fahrzeugfamilie
Die neue Actros-Familie 1832 bis 4158 umfasst Sattelzugmaschinen, Pritschenwagen und Kipper in sechs Fahrerhausvarianten und in 12 Radstandsausführungen, mit allen Modifikationen sind 530 Actros-Varianten möglich. Als Antrieb dienen die für ihre Wirtschaftlichkeit bekannten V-Motoren der Baureihe 500 in leistungsgesteigerter Ausführung. Der V 6-Motor OM 501 LA deckt in fünf Leistungsklassen das Spektrum von 235 kW/ 320 PS bis 335 kW/ 456 PS ab. Der großvolumige Achtzylinder steht mit drei Leistungsklassen von 370 kW/ 503 PS bis 425 kW/ 578 PS im Programm. Der neue Mercedes-Benz Actros wird anlässlich der IAA 2002 präsentiert. Die Fahrzeuge werden ab Anfang 2003 sukzessive am Markt eingeführt.
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Texte Fotos
Neuer Mercedes-Benz Actros auf der IAA 2002
Arbeits- und wohngerechte Kabine auf wirtschaftlicher Basis
Innovationen verbessern Rentabilität nochmals
Markteinführung im Frühjahr 2003
Stuttgart, 24.07.2002
DaimlerChrysler stellt auf der IAA 2002 in Hannover den neuen Mercedes-Benz Actros für den Fernverkehr vor. Die neue Fahrzeugfamilie 1832 bis 4158 löst die ursprünglich 1996 eingeführte Schwer-Lkw-Familie Actros ab. Mit mehr als 230.000 produzierten Fahrzeugen, rund 20 % Marktanteil in Westeuropa sowie Kunden in 98 Ländern der Erde ist diese Actros-Generation in den zurückliegenden Jahren zu einem Erfolgstyp geworden, insbesondere dank der anerkannt hohen Gesamtwirtschaftlichkeit im Langzeiteinsatz. Aus diesem wirtschaftlichen Konzept hat DaimlerChrysler den neuen Actros entwickelt. Seine Merkmale sind zum Beispiel der völlig neue, konsequent auf die Bedürfnisse des Fahrers zugeschnittene Innenraum des Fahrerhauses, leistungsgesteigerte Motoren, Innovationen wie das Integral-Heck sowie Single-Bereifung an einer neuen Hinterachse.
Arbeits- und Wohnraum mit Gütesiegel
Das Design der weiterentwickelten Fahrerkabine wird geprägt durch den Kühlergrill mit markanten, wuchtigen Rippen, den aerodynamischen Feinschliff rund um die Kabine und die neuen Klarglasscheinwerfer, optional mit Xenon-Technik mit optimaler Fahrbahnausleuchtung.
Das Kabineninnere wartet mit einer Ausstattung in hochwertiger Anmutung auf, die nach einer Vielzahl von Gesprächen und Interviews mit Lkw-Fahrern aus einem Guss rund um deren Bedürfnisse konzipiert worden ist. Das modulare Cockpit mit dem neuen Fahrerinformations- und Bediensystem ist je nach Fahrzeugart auf den Einsatz angepasst. Ebenfalls einsatzspezifisch kann der Beifahrerraum ausgestattet werden, - vom Funktionssitz mit klappbarem Sitzteil, dem verbesserten Schwingsitz, einem sogenannten Ruhesitz bis hin zu einem Polstersessel in der „Single-Cab-Ausführung“. Neue Maßstäbe setzen die Betten: Unten das sogenannte Standardbett mit Federkernmatraze, oben ein Komfortbett auf konturabstützendem Latten-rost mit atmungsaktiver Schaumstoff-Matraze in den Maßen 800 mm x 2020 mm. Sowohl das Komfortbett als auch der Komfort- und Ruhesitz haben das Gütesiegel der Arbeitsgemeinschaft „Gesunder Rücken“ erhalten.
Die unterschiedlichen Heizungs- und Klimatisierungsmöglichkeiten mit luftgeregelter Heizung bis hin zur Vollautomatik und ein durchdachtes Beleuchtungskonzept erlauben ein konditionserhaltendes Arbeitsklima und eine wohnliche Atmosphäre auf langer Strecke. Darauf ist auch der bei der neuen Actros-Generation auf mehr als das Doppelte gewachsene Raum für Staufächer und Ablagen zur die Unterbringung der Utensilien für Arbeit und persönlichen Bedarf ausgelegt.
Innovativ: Integral-Heck
Völlig neu aufgeteilt wurde die Geräteanordnung bei den luftgefederten Sattelzugmaschinen. Im „Integralheck“, Serie beim Megaspace-Fahrerhaus, sind im bisher ungenutzten Raum zwischen Hinterachse und Schlußquerträger der Geräteträger mit Batterien und Luftkessel angeordnet. Gleichzeitig wurden Drucklufttrockner, 4-Kreis-Schutzventil und Anhängersteuerventil in den Rahmen verlegt. Der damit frei gewordene Raum kann für verschiedenste Anbauten, z. B. für zusätzliche und größere Kraftstofftanks bis zu 1400 Litern, genutzt werden. In Verbindung mit dem Integralheck erhalten die luftgefederten Sattelzugmaschinen je einen Luftbalg pro Hinterrad, was sich ebenfalls positiv auf die Nutzlast auswirkt.
Single-Bereifung
Völlig neu ist ist auch die auf Wunsch lieferbare Einzelbereifung an der Antriebsachse. Dabei wird die bisher bekannte Zwillingsbereifung durch je einen sehr breiten, extrem tragfähigen Single-Reifen der Grösse 495/45 R 22,5 ersetzt. Die Vorteile sind u.a. Kraftstoffersparnis durch geringeres Gewicht in Verbindung mit optimiertem Rollwiderstandes. Der Erhöhung der Nutzlast kommt auch die neue Hinterachse HL 6 zugute. Die Umformachse ist rund 90 kg leichter als bisher verwendete Gußachse.
Wirtschaftliche Fahrzeugfamilie
Die neue Actros-Familie 1832 bis 4158 umfasst Sattelzugmaschinen, Pritschenwagen und Kipper in sechs Fahrerhausvarianten und in 12 Radstandsausführungen, mit allen Modifikationen sind 530 Actros-Varianten möglich. Als Antrieb dienen die für ihre Wirtschaftlichkeit bekannten V-Motoren der Baureihe 500 in leistungsgesteigerter Ausführung. Der V 6-Motor OM 501 LA deckt in fünf Leistungsklassen das Spektrum von 235 kW/ 320 PS bis 335 kW/ 456 PS ab. Der großvolumige Achtzylinder steht mit drei Leistungsklassen von 370 kW/ 503 PS bis 425 kW/ 578 PS im Programm. Der neue Mercedes-Benz Actros wird anlässlich der IAA 2002 präsentiert. Die Fahrzeuge werden ab Anfang 2003 sukzessive am Markt eingeführt.
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