Ab wann baut Mercedes eine neue Motorenreihe in W o. S 211?

M

MarkusCLK

Crack

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A208 CLK 230 K

• 16. Feb. 2004

• #61

Original geschrieben von Katharina

einfach nachsehen wie die Abgasrohre verlaufen

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Katharina,

dann hätte ich wohl unter das Auto schauen müssen? Hab ich leider nicht und Bilder davon gibts ja auch nicht.

 

Julian-JES

JESMB

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C451

• 16. Feb. 2004

• #62

Jo äußerst nett :-)

 

snoopy

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• 16. Feb. 2004

• #63

Hallo,

das wäre ja dann klassisches C..p-T....g und das ab Werk.


Viele Grüße Dirk

 

Julian-JES

JESMB

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C451

• 16. Feb. 2004

• #64

Ja der 220 CDI ist ja quasi ein gechipter 200 CDI

 

M

MarkusCLK

Crack

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A208 CLK 230 K

• 16. Feb. 2004

• #65

Falsch, der 200cdi ist ein reduzierter 220er cdi, oder?

 

snoopy

Crack

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• 16. Feb. 2004

• #66

Hallo,

ich würde eher sagen, dass der 200CDI ein kastrierter 220er ist.


Viele Grüße Dirk

 

Julian-JES

JESMB

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• 16. Feb. 2004

• #67

ja gut so kann man es auch sehen.

 

Striezel

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E-NGT

• 06. März 2004

• #68

bei der neuen SLK präsentation wurd ein wenig über
die neuen V6 cdi geplaudert,
sollen im herbst kommen,
soll 3000 ccm haben,
als 280 cdi und 320 cdi

gruss christian

das direkt control schaltgestänge soll von
BMW kommen

 

Julian-JES

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C451

• 06. März 2004

• #69

Was für eine SLK -Präsentation ???

Die ist doch erst am 27.3

Schaltgestänge von BMW was ist denn hier los ?

Was ist mit anderen technischen Daten vom V6-CDI ?

Wo kommt er zuerst zum Einsatz ?

 

Striezel

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E-NGT

• 06. März 2004

• #70

langsam langsam,
was gemauschelt wurde habe ich geschrieben,
der SLK wurde doch dem verkaufspersonal vorgestellt,
bei schloss ??? bei diemelstadt ??

die anderen fragen von dir kann ich nicht beantworten,
allerdings wurde wirklich gesagt das das gestänge zum
getriebe baugleich mit dem BMW teil ist,
nichts mehr mit umlenkrollen und seilzügen,
soll sich butterweich schalten,

am besten soll aber der sound vom slk 350 sein, richtig
laut und sportlich das dir die nackenhaare hoch gehen

gruss christian

 

Julian-JES

JESMB

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C451

• 06. März 2004

• #71

ja den slk 350 sound kann man sich ja schon in der TV-WErbung anhören.

die technischen Sachen bezüglich des Gestänges sind mir bekannt.
DAs sie jedoch von BMW kommen kann ich nicht glauben.

 

Katharina

Crack

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• 07. März 2004

• #72

Hallo Christian,

das klingt nach dem OM 632 DE 30 LA: 24 Ventil, 2 x DOHC Biturbo.

 

jo_oldtimer

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• 07. März 2004

• #73

Original geschrieben von Katharina
Hallo Christian,

das klingt nach dem OM 632 DE 30 LA: 24 Ventil, 2 x DOHC Biturbo.

Zum Vergrößern anklicken....

Wieso sind eigentlich alls scharf auf neue CDI-Motoren?

Wenn das auch so "V6-Schlegel" wie der 240er Motor werden, dann gute Nacht.
Hatte den CLK 240er als Leihwagen und der hat nette 12 Liter super gebracht.
Für die Fahrleistung einfach ein SÄUFER!

Gruß
Jo

 

Julian-JES

JESMB

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C451

• 07. März 2004

• #74

V6-CDI ist doch kein Säufer !

Der 240er ist aber wirklich nix, wird ja auch denke ich so 2005 durch den M272 abgelöst.

 

jo_oldtimer

Der Frustrierte!

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E 320 CDI T-Modell Avantgarde S211 Baureihe

• 07. März 2004

• #75

Original geschrieben von Julian-JES
V6-CDI ist doch kein Säufer !
...

Zum Vergrößern anklicken....

Der der Applikation ist man da anderer Meinung.
Es zählt nur noch Abgaswert!
Der geht nun mal auf Leistung und Kraftstoffverbrauch.

Gruß
Jo

 

Julian-JES

JESMB

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C451

• 07. März 2004

• #76

Original geschrieben von jo_oldtimer
Der der Applikation ist man da anderer Meinung.

Zum Vergrößern anklicken....

Aha,

und was sagt der der ??? Wieviel Litcher braucht er denn ? Wieviel soll er denn leisten ?
Kann mir nicht vorstellen, das er mehr als der OM648 verbrauchen wird.

 

jo_oldtimer

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E 320 CDI T-Modell Avantgarde S211 Baureihe

• 07. März 2004

• #77

Original geschrieben von Julian-JES
Aha,

und was sagt der der ??? Wieviel Litcher braucht er denn ? Wieviel soll er denn leisten ?
Kann mir nicht vorstellen, das er mehr als der OM648 verbrauchen wird.

Zum Vergrößern anklicken....

So etwas sagt mein beim weltweit größten Dieseltechnologieanbieter für PKW

Gruß
Jo

 

Julian-JES

JESMB

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C451

• 07. März 2004

• #78

Meinst DU Bosch ?

 

T

Tamino

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W 211

• 07. März 2004

• #79

Da der V6 eher deswegen gebaut wird, um die Baulänge so zu gestalten, daß er in alle Fahrzeuge paßt und auch dem Baukastensystem zu entsprechen, habe ich mich für den R 6 entschieden. Reihensechszylinder laufen (zumindest bis jetzt) immer noch ruhiger als V6.

 

jo_oldtimer

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• 07. März 2004

• #80

Original geschrieben von Tamino
... Reihensechszylinder laufen (zumindest bis jetzt) immer noch ruhiger als V6.

Zum Vergrößern anklicken....

Genau, ein Reihenmotor läuft seidenweich.
Übrigens ist so ein V-Motor in der Herstellung viel günstiger.

Gruß
Jo