Airmatic

[Relax]

Hallo Striezel,

Du schreibst:

habe einen mit airmatik gefahren, aber nur im sortmodus, die normale einstellung war mir viel zu weich, auf der landstrasse in schnellen kurven, schaukelte das fahrzeug wie die "andrea doria".....ist aber geschmackssache

Hast Du das Teil auch auf der Autobahn erprobt? Wäre beim Langsteckencruisen auf der Autobahn oder beim gemütlichen Reisen auf Landstrassen die Airmatic empfehlenswert?

@alle
Wie empfinden die W211 Fahrer Ihre Airmatic in der täglichen Fahrpraxis?

 

[Striezel]

airmatik

hallo relax,

habe die airmatik auch auf der autobahn erprobt,
man kommt sich in der weichen einstellung, bei längswellen, wirklich wie auf einem weichen sofa vor,
man schaukelt schön auf und ab, wie in einer sänfte,
nur bei kurvenfahrten kam es mir so vor als wenn sich
das fzg. nach aussen lehnt, übertrieben.....wie ente fahren,

der unterschied zum sportmodus ist dramatisch, das fzg. wird wesendlich härter, querfugen schlagen schon ein wenig, aber die beschriebene wank und kippneigung ist vollständig weg,
ich fühlte mich so wesendlich sicherer, das ganze fahrwerk ist so anders abgestimmt, ähnlich wie das activ body beim SL

für mich gäb es nur ab 70 km/h sportmodus,

in ortschaften, oder auf wirklichen holperstrecken könnte man auf weich schalten

das oben geschilderte gilt nur für die 225/55 16 zoll bereifung,
bei 245/45 17 zoll wirds mächtig hart !!! E 500

aber die airmatik hat noch einen anderen vorteil,
das fahrzeug ist immer gerade, egal wieviel personen mitfahren
oder was so alles im kofferraum liegt

gruss christian

 

[brille007]

Original geschrieben von Relax


Hast Du das Teil auch auf der Autobahn erprobt? Wäre beim Langsteckencruisen auf der Autobahn oder beim gemütlichen Reisen auf Landstrassen die Airmatic empfehlenswert?

@alle
Wie empfinden die W211 Fahrer Ihre Airmatic in der täglichen Fahrpraxis?

Hallo Relax,

meine Airmatic steht üblicherweise auf "normal"; ich empfinde das Fahrwerk dabei als sehr komfortabel (im Gegensatz zu den CX und XM-Citroens, die ich früher gefahren habe, das waren Sänften, auf ihre Art allerdings auch klasse).

"Tiefergelegt" wird mein 211 allerdings nur für schnelle Autobahnfahrten; da fühlt er sich dann wirklich an wie ein Auto mit einem verstellbaren Spaxfahrwerk; sogar ein wenig "kartmässig". In jedem Fall liegt er dann besser; merkt man vor allem bei Spurwechseln und in langgezogenen Kurven oder bei Seitenwind. Wobei man sagen muss, dass auch schon das Serienfahrwerk des 211 (zumindest in der Avantgarde-Ausführung) sehr gut ist; die Airmatic ist halt eines von vielen "Goodies", die man haben kann, aber nicht muss. Ich hab sie jedenfalls für den nächsten DB wieder bestellt.

Es soll wohl auch Leute geben, die in der 2. Einstellung (ganz tief und hart) zum Brötchen holen fahren. Aber dieses Gehoppel auf Innenstadtstrassen würde ich als Zumutung empfinden; ob mein Auto von aussen "cooler" aussieht, ist mir herzlich wurscht. Man kann's da natürlich auch mit Else Kling halten: "Wenn's schee macht..."

Grüssles aus'm Wilden Süden
Martin

 

[Relax]

Hallo Striezel und brille007,

Vielen Dank für die interessanten Ausführungen.

Meine persönliche Konklusion:

- Airmatic und der damit verbundene Fahrkomfort in Stellung "normal" sind sicher das Richtige für mich auf geschwindigkeits-begrenzten Autobahnen und auf Landstrassen. Ich bevorzuge entspanntes cruisen und will nicht um die Ecken flitzen.

- Dass es auch mit der Optik etwas zu tun hat, war mir eigentlich noch gar nicht bewusst. Na ja, ist mir halt ziemlich Wurst. Ich mache gar nichts an der Kiste für die "Anderen". Die zahlen ja nichts. Meine Präferenz liegt nur auf der Funktionalität, die ich selbst spüre. Who cares?

Take it easy

 

[Relax]

Hallo Forumsgemende,

Im AMS-Artikel Luft-Aufklärung - Federungskomfort und Fahreigenschaften auf dem Prüfstand sollte geklärt werden, ob die Eigenschaften der Luftfederung den Mehpreis rechtfertigen. Leider bleibt AMS die Antwort schuldig. Es fehlt eine klare Schlussfolgerung im Artikel.

AMS ortet Vorzüge für die Luftfederung nur unter erschwerten Bedingungen wie:
- Schluckfreudigkeit der Federung bei voll beladenem Fahrzeug
- schnelles Fahrt über dicht aufeinander folgende Bodenwellen

Unter normalen Bedingungen sieht AMS keine Vorteile für die Airmatic. Zitat AMS:

Die Luftfederung ist nur bei hoher Zuladung besser. Bei normaler Zuladung mit zwei Personen erweist sich die Stahlfederung als angenehmer, weil sie ihre Abstimmung beibehält.

Ich selbst fahre selten mit hoher Zuladung. Ich bevoruge das komfortbetonte Gleiten. Das "sportliche Fahren" überlasse ich eher den anderen.

Somit bräuchte ich gemäss AMS Luft-Aufklärung die Airmatic gar nicht. Für mich ist dieser Artikel mehr eine Verunsicherung als eine Hilfe.

Kann es denn sein, dass die Airmatic unter normalen Bedingungen keinen deutlich spürbaren Komfortgewinn bringt?

Wie sind die praktischen Erfahrungen der W211-Fahrer mit Airmatic?

 

[Larionov]

Hab auch den Artikel in der AMS gelesen und verunsichert mich nun bei Bestellung auch...

Wie sind Eure Erfahrungen ??????

 

[Matthias]

Hi,

per Suchfunktion findet Du eine Menge zur Airmatic. Ich kann sie nur empfehlen. Nachteile gibt es nicht (bis auf den Mehrpreis - aber der ist es allemal wert). Und was AMS angeht - glaub nicht immer, was die schreiben. Da steht oft so viel Unsinn drin, daß einem die Haare zu Berge stehen. Und so etwas nennt sich Experten .

Mfg