Besserer Ampelstart mit Automatik?

Hallo!!

Ich kenne diesen Effekt und habe mich deshalb bei DC "schlaugemacht". Das, was du als träges Anfahren bezeichnest, ist gewollt. Damit soll die Hinterachse "geschont" werden. Die habe Angst, das bei allzu scharfem Anfahren mit Automatikgetriebe, auf Dauer gesehen, an der HA ein Schaden auftritt.
Bei längerer Fahrübung mit dem Automaten kann man dies aber leicht umgehen, wenn man das Gefühl entwickelt, beim Start nicht gleich mit Vollgas sondern erst ein ganz bisschen und dann voll......, dein Tankwart wird es dir dann danken.

Ferdinand

 

Also ich kann bei meinem W202 (C280) mit Automatik eigentlich nicht von einer Anfahrschwäche sprechen.
Wenn man mal davon absieht, dass knapp 1,6 Tonnen in Bewegung gesetzt werden müssen, bin ich meistens schon in der Mitte der Kreuzung, wenn andere gerade mal die Kupplung haben kommen lassen.

Allerdings muss ich DokoNjus zustimmen, dass man mit gefühlvollem Anfahren deutlich schneller in Fahrt kommt, da sonst das ASR die Beschleunigung ziemlich rigoros einbremst.

 

Ampelstart

Wenn du weißt, daß es gleich zügig losgehen soll gibht es zwei Möglichkeiten:
1.) ETC ausschalten - reagiert etwas floter
2.) Fußbremse mit links treten und rechts Gas geben. Maschine dreht dann gegen den Wandler. Im richtigen Moment bremse lösen. Ist aber auch nur gelegentlich zu empfehlen, da sonst Wandlertemperatur hochgeht.
Ansonsten müssen wir alle wohl mit dieser " Anfahrschwäche"
leben. Gruß

 

Stimmt!

-Linker Fuss auf die Bremse,mit dem rechten
die Drehzahl erhoehen.(nicht uebertreiben!)
-Bremse loslassen und Vollgas!

Mal sehen,was der Uno entgegenzusetzen hat...



Gruss
robi

 

Hallo!

Die Anfahrtschwäche, die - über den Automatik-Aspekt hinaus - allen Mercedes gemeinsam ist, liegt nicht zuletzt an der einseitigen Auslegung auf extrem hohe Endgeschwindigkeiten (die außerhalb von Deutschland weder erlaubt, noch praktisch fahrbar sind). Diese Entscheidung zugunsten des "Prestigefaktors" Höchstgeschwindigkeit erfordert eine "lange" Differentialübersetzung - und die geht zu Lasten der Beschleunigung.

Persönlich hätte ich auch lieber mehr Biss im Alltag als die theoretische Möglichkeit, mit 230 "Sachen" (in Österreich) meinen Führerschein (oder auch mein Leben) loszuwerden.

Aber damit müssen wir, die wir Mercedes fahren wollen, wohl leben.

Liebe Grüße aus Wien
Paquito

P.S.: Ich habe übrigens meinen 240 bei 180 km/h abgeriegelt, weil das die Marke ist, ab der unsere Polizei ungemütlich wird - bin aber in der Praxis noch nicht einmal in die Nähe dieser Marke gekommen. Da tut das tägliche Anfahrloch im Stadtverkehr natürlich besonders weh. Aber, wie gesagt: C'est la vie.

 

Schnell = Automatik Fahrprogramm auf S (Standard)
Langsam = Automatik Fahrprogramm auf W (Winter, fährt im 2. an)

 

Also ich kann mich über keine Anfahrschwäche beklagen. Im Gegenteil, besonders auf der "S"-Stellung geht der fast zu giftig los.
Was mir aber aufgefallen ist (wenn auch nicht so extrem wie beim Elch): wenn man kurz vor dem geplanten Blitzstart ein ganz klein wenig die Bremse löst, kommt er beim Tritt aufs Gas sofort zur Sache. Ich habe das Gefühl, daß der Automat im Stillstand bei (fest) getretener Bremse quasi auskuppelt (intern auf "N" schaltet) und es kurz dauert, bis der Kraftfluß beim Anfahren wieder vorhanden ist. Ist das Einbildung?

Gruß
Micha

 

@ChuckRock

Das halte ich für sehr unglaubwürdig.
Also falls bei nicht der WINTER Modus ( daher das W im Display ) leuchtet, solltest du keine Probleme haben.
Selbst im Wintermodus solltest du schneller als der Uno sein.

Am besten schnell den Motorhochdrehen ( in N Stellung ) und dann den "R"enngang einlegen, da biste gerantiert schneller als der Uno.

Martin

 

Hallo,

wie schon beschrieben geht schnelles anfahren bei schweren Fahrzeugen extrem auf die Mechanik. Differential und Getriebe werden hier übermäßig belastet. Auch den Motor hochdrehen zu lassen und im Bereich des optimalen Drehmoments den Schalthebel von "N" auf "D" zu schieben kann ich nicht raten, da ein extremer Ruck auf die Lager der Getriebewellen übertragen wird.
Am besten einfach anrollen lassen und dann leicht Gas geben – das Drehmoment erledigt den Rest

Wie beschrieben schont DCX mit dieser Auslegung die mechanischen Teile.

PS - was ist UNO? Ein Fremdkörper im Luftfilter

 

Uno oder UNO

Oder war vielleicht d i e UNO gemeint. D i e UNO braucht auch immer so lange bis sie in Fahrt kommt bzw. eine endgültige Entscheidung trifft. Da wird auch der Beitritt der Schweiz wohl nix dran ändern.

Ciao,

 

@C220CDI-T




Gruss
robi

 

@cdi-Driver aus der Schweiz!!


Ha Ha Ha (sehr gut)