Der "Neue"

Hallo Adrian,

wie viele Kilometer ist der W 126.020/M 103.941 den gelaufen? Wie Du schreibst muß man relativ den Wert des Fahrzeuges mit den nötigen Ersatzteilen in Relation setzen. Auch für dieses Modell gilt, was ich unter diesem Thread geschrieben habe: http://www.db-forum.de/showthread.php?threadid=1264

Zuallererst würde ich den Motor überprüfen mit Öl- und Kerzenwechsel. Ventiltrieb anschauen. Wie viel Öl wird im Fahrbetrieb verbraucht? Gleichzeitig damit schaue Dir das Getriebe an.
Das sich der 5te Gang nicht schalten läßt, kann an Einstellung der Schaltgestänge liegen. Der 5te Gang wurde bei dieser Getriebekonstruktion hinzugefügt und läßt sich separat tauschen
Wie lassen sich die Gänge 1. Und 2. Schalten?
Schaue Dir das Getriebeöl auf Metallabrieb an.
Mit der optischen Restauration würde ich zuletzt beginnen. Vorher jedoch überprüfen inwieweit die Teile vom Rost schon befallen sind.
Die Fahrzeuge waren eigentlich nicht allzu sehr Rostanfällig.

 

Hallo Adrian,

habe Deinen Thread erst eben gesehen.

Die Schaltgestänge werden eingestellt, wenn sich das Getriebe im Leerlauf befindet. Nehme die Sicherungsklammern ab und hänge anschließend die Sicherungsstangen an den Schalthebeln aus. Führe den Fixierungsbolzen von unten in die Bohrung des Schaltblockes ein und fixiere dadurch die 3 Schalthebel. Nun müssen sich die Schaltstangen Spannungsfrei auf die Bolzen der Zwischenhebel drücken lassen. Falls dies nicht der Fall ist löse die Längeneinstellmutter und stelle die entsprechenden Schaltstange demgemäß ein. Danach die Mutter anziehen und die Schaltstange mit ihren Sicherungsmuttern sichern. Anschließend den Fixierungsbolzen herausnehmen und das Getriebe bei laufendem Motor vorsichtig auf Funktion überprüfen.

Ich schätze Du hast wenig für den Wagen gezahlt ca. EUR 1000,--??