W219 Vibrationen ab 80km/h

Hallo zusammen,

ich habe einen w219 CLS500 BJ: 2010 mit dem m273 Motor. Laufleistung 131.000km.

Ich habe folgendes Problem.
Ab 80kmh bis ca 110-120kmh habe ich ein leichtes vibrieren. Es fühlt sich eher wie eine Unwucht in den Rädern an. Vor 80kmh und nach 120kmh ist es nichtmehr vorhanden.
Ich habe während der Fahrt auf der Autobahn das Getriebe auf N gestellt ohne auf das Gas zu drücken und die Vibrationen waren/sind noch vorhanden.
Ich konnte noch nicht ganz testen ob es unter Last besser oder schlimmer wird.
Die Räder wurden frisch gewuchtet.
Differnzialöl wurde getauscht und es war nichts auffällig daran, neues Öl im Diff. 75W-140 limited Slip.

Mir wurde geraten die motorlager und Getriebelager zu tauschen, das war auch überfällig da die alten motorlager um 1cm eingedrückt und teilweise gerissen waren. Nun habe ich das gefühl das es dadurch schlimmer geworden ist.

Hatte jemand von euch schonmal ein Problem in dieser Art?

Wie soll ich nun weiter verfahren?
-Hardyscheiben sehen gut aus, keine Fäden die herausschauen
-Mittelwellenlager hat leichtes auf und ab Spiel (die Werkstatt meint das ist normal so)
-zentrierbuchsen kann ich leider im eingebauten Zustand nicht prüfen.

-soll ich einfach Zentrierbuchsen, Hardyscheiben und Mittellager auch wechseln?

vielen Dank im Voraus für eure Hilfe

LG
Fatih

 

Ich habe noch ein Satz 20“ Sommerfelgen. Aber der Vorbesitzer ist leider nicht pfleglich damit umgegangen. Ich werde die Tage mal einen Termin in einer felgen/reifen Werkstatt machen und die Felgen auf Höhen und Seitenschlag prüfen lassen.

 

Hey zusammen,

heute die ernüchternde Nachricht.
Räder wurden bei Bosch Service erneut gewuchtet. Kein Höhen oder Seitenschlag. Teilweise schlecht gewuchtet gewesen.

Aber der Hauptübeltäter ist das Mittelwellenlager. Dieser hat zu viel Spiel und ist bereits ausgeschlagen. Ich werde die Hardyscheiben, Mittelwellenlager und die Zentrierbuchsen vorne und hinten Tauschen lassen. Dann sollte Ruhe in die Bude kommen

Ich werde berichten ob es dann erledigt ist.

Vielen dank für eure Denkanstösse und tipps.
LG

 

Wie soll man das Mittellager wechseln ohne die Kardanwelle auseinander zu ziehen???

 

bei mir kommt Meyle HD rein. Bin seither immer sehr gut mit den HD Produkten von Meyle gefahren.

 

Ich habe auch nachgelesen das SGF für febi und vemo produziert ist das korrekt? Also was gelenkscheiben angeht.

 

Hi zusammen,

Am Mittellager war das Gummi irgendwie in eine Richtung (nach unten) zerdrückt aber nicht gerissen. Die Kardanwelle war demnach nichtmehr konzentrisch im Mittellager. Hardyscheiben und Mittellager wurden getauscht. Die Zentrierbuchsen sahen super aus und wurden daher nicht getauscht. Nun sind die Vibrationen verschwunden und der antriebsstrang fühlt sich steifer an.

Liebe Grüße
Fatih