was tun???

Hi,

für mich ist das ne klare Sache:

SLR vorbestellen ;-)

560 PS und 800 NM

oder den SL 55 AMG quasi im Vergleich zum SLR im Sonderangebot mitnehmen

 

Hallo Oli,

willkommen im Forum.
Meine ganze Erfahrung bezieht sich auf einen ungetunte Turbo auf der NBR-Nordschleife bzw. Im Stadtverkehr. Bei der Leistungsstufe III gehe ich davon aus, das es sich um original Poschen-Leistungssteigerung handelt.

Von der Beschleunigung auf nasser Fahrbahn oder dem anfahren allgemein ist ein allradgetriebenes Fahrzeug jedem heckgetriebenen Fahrzeug überlegen. Der R 230.474 {SL 55 AMG} ist Deinem R 230.475 in den Fahrleistungen um einiges voraus, bietet jedoch einen vergleichbaren Komfort.

Das SLR Coupé sehe ich mit 557 PS/ 5 ½ Liter V 8 Kompressor ohne Gimmick gegenüber dem R 230.474.

Ich würde den R 230.475 in einen .474 wechseln.

 

Leistungsstufe III ist doch von Porsche Tuner Techart oder nicht?

 

Ich poste zum ersten Mal in diesem Forum und möchte voranstellen, dass ich überrascht bin, in den Treads keine Neider und Proleten zu finden, die ihren Senf abgeben. Wenn über derart teure Autos geschrieben wird, ist eigentlich meist jemand zu finden, der es wieder einmal "besser" weiß.
Ich möchte mich deshalb hier auch als zukünftiger SL-Fahrer outen.
Ich habe eine bestätigte Bestellung für einen SL 55 (Auslieferung: Mai 2002).

Ich habe mir dieses Fahrzeug aus folgendem Grund bestellt:

- auch auf längeren Fahrten bekomme ich keinen Hörschaden, wie evtl. in einem Ferrari oder Porsche GT 3.
- duch das aktive Fahrwerk erhoffe ich mir sowohl sportliche als auch komfortables Fahren per Knopfdruck.
- das Variodach ermöglicht ein Fahren auch im Winter, was bei Fahrzeugen mit Stoffverdeck meist ein fummeliges Handieren mit dem Hardtop erfordert.
- Die Leistungsdaten des SL 55 im Vergleich zum SL 500 versprechen einen wesentlich sportlicheren Auftritt. In der Gewichtsklasse fehlen dem SL 500 einfach ein paar PS.

Falls jemand den SL 55 schon gefahren ist und entsprechende Aussagen darüber machen kann, wäre ich natürlich für ein Votum dankbar.

Gruß
Peter

 

Hallo Oli,

kann ich völlig nachvollziehen. Als ich so alt war wie Du bevorzugte ich Ferrari, fuhr nebenbei jedoch W 124.030 und etwas später W 124.036, im Winter Cherokee. Die Ferraris waren zu jener Zeit auch relativ schnell, jedoch nicht so hart abgestimmt wie Porsche.
Mit dem alter wird man bequemer {und dicker}. Mir persönlich ist der R 230.474 meiner Schwägerin fast etwas zu eng. Als reinen Sportwagen würde ich dieses Fahrzeug jedoch auf keinen Fall bezeichnen. Im Moment wird der Wagen eingefahren, doch schon jetzt zeigt sich ein gewaltiger Schub im Teillastbereich.
Da ich viele Kilometer {früher} gefahren bin, war mir die Langlebigkeit bei Leistung wichtig, so daß ich die AMG Hubraummotoren bevorzuge.
Es kommt auch auf die Fahrstrecken an. Ich fahre zumeist Autobahn, wo das Kurvenhandling von untergeordneter Bedeutung ist.
Bevor ich im Herbst meinen F 131 B einmottete bin ich jedoch noch einmal über den Schottenring gejagt – auf solchen Strecken sind Fahrzeuge wie der Turbo {oder F 131 B} einem Fahrzeug vom Typ W 220/210/203/202 von der Straßenlage überlegen, meinem V 220 sowieso. Auch würde ich sagen, das der R 230.474 das Handling nicht ganz erreicht.

 

Hallo Peter,

willkommen im Forum. Schön das Du Dich outest.

Meine Schwägerin hat ihren R 230.474 seit dem 14,. März. Ich bin den wagen bisher in der Rhön und einmal zur Arbeit gefahren und muß sagen, das er von der Geräuschentwicklung und vom Zug bisher unerreicht ist. Über den Sound kann man Streiten, in meinen Ferraris brauche ich kein Radio.......

Wegen der aktuellen Wetterlage steht der wagen mit 700 Kilometern uneingefahren bei mir in der Garage. Ich werde berichten, wenn er eingefahren ist.

 

Hallo Peter,

die von Dir aufgezählten Punkte waren auf für mich entscheidend den SL 55 zu kaufen. Hinzu kommt, das ich mit meinem bisherigen CLK zufrieden war, jedoch mir mehr Leistung wünschte.
Zugleich sollte das Fahrzeug jedoch in den Unterhaltskosten vernünftig bleiben und eine akzeptable Verarbeitung aufweisen. Auch sollte das Fahrzeug alltagstauglich bleiben.

Ich empfinde die Fahrgeräusche als angenehm, bin den Wagen bisher jedoch nur offen gefahren.

Das dem SL 500 einige PS fehlen, war auch der erste Eindruck meines Mannes, als er den Wagen im August letzten Jahres zur Probe fuhr.

Mit freundlichen Grüßen

Rebecca

 

Vielen Dank schon einmal für die Weitergabe der ersten Eindrücke, die mit dem SL 55 gesammelt wurden.
Nur gut, dass im Moment das Wetter nicht gerade zum Cabriofahren einlädt, da mich die Wartezeit zugegebenermaßen immer mehr auf die Folter spannt endlich selbst Erfahrungen sammeln zu dürfen.
Freue mich schon auf weitere Testberichte.
Gruß
Peter

 

Hallo Peter u. Olli,

gestern bin ich wieder etwas R 230.474 gefahren, diesmal mit geschlossenem Verdeck. In diesem Zustand ist der Wagen lauter als z.B. der R 129.076 mit dem Hardtop. Jedoch möchte ich sagen, das die Geräuschentwicklung über die Auspuffanlage erzeugt wird und nur nicht der Dachhimmel so abschirmt. Der Motorsound gelangt nicht so deutlich in den geschlossenen Innenraum wie bei einem Mittelmotor-Ferrari-Coupé aktueller Produktion. Auf jeden Fall schirmt das Mercedes Verdeck besser ab als die Kunststoff-Lösung von Ferrari.

Trotz Gewicht und Abmessungen ist die Straßenlage, das Handling, des Wagens nicht schlecht. Ich bin eigentlich nur enge Landstraßen {Insider: vom Jossgrund/Hösbach zurück Schotten und zurück} und etwas Autobahn gefahren. Treibstoffverbrauch lag bei 11 ½ Litern Superplus, jedoch ist der Wagen noch nicht eingefahren. StVO eingehalten -

@Olli,
im normalen Fahrbetrieb schluckt der Turbolader des Porsche viel "Lärm". Auch sind die wassergekühlten Motoren deutlich leiser geworden.

 

Hallo Otfried, hallo Olli,

erst einmal ein Dank an Otfried für den weiteren Bericht zum SL 55. Mich würde noch interessieren, wie du den Auspuffsound empfunden hast. Du hast ja auch den Vergleich mit Ferrari. Mir geht es also nicht ausschließlich um die Geräuschentwicklung, sondern eher um den Sound. Wenn dieser angenehm klingt, darf ja ruhig ein wenig davon an das Ohr des Fahrers gelangen .

Bezüglich des lauten Porsche, hatte ich dies auf den GT 3 bezogen. Dieser kann bei schnellem Autobahntempo auf längerer Strecke schon fast ein wenig zu aufdringlich sein.

Noch eine Frage an Otfried zum Thema: Einfahren. Hast du entsprechende Vorgaben vom Werk erhalten oder ergibt sich der Einfahr-Ritus aus eigener Erfahrung?
Gruß
Peter

 

Hallo Olli und Peter,

@ Olli

das wäre irre, jedoch bekommt man das wegen verschiedener Zündfolgen bei den V 8 und den heutigen Ansaugsystem und Auspuff-/Katalysatorgesetzgebung nicht mehr auf den damaligen Stand.

Ohne Witz,
Porsche beschäftigt Soundtechniker, welche sich im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen mit dem Auspuff/Motorgeräusch der Modelle befassen, nicht schlecht wie ich finde.

Ich finde man hört beim M 113 E 55 ML auch den Lader etwas durch, erinnert im offenen Fahrbetrieb an die Kompressor-Mercedes vergangener Zeiten.
@ Peter
Im Vergleich zu den Ferrari F 102 {512 BB}, F 105 C {328 GTS} und F 106 AL {308 "Vete"} klingt der R 230.474 "harmlos". Man merkt hier natürlich die moderne Motorkonstruktion mit Einspritzanlage und Katalysatoren. {F119}
{Fahrzeuge wie Maserati Tipo 117 "Bora"/F 40 mit dem Motor im Fahrgastraum lasse ich außen vor.}
Im Vergleich zum F 131 B {360 Modena Berlinetta} ist der R 230.474 auf längere Strecken angenehmer zu fahren, da die Geräuschkulisse geringer ist. Beim Modena ist immer ein "höheres" jaulen im Rücken zu hören, bei niedriger Motordrehzahl fehlt es auch an Kraft und Durchzug {relativ gesehen}. Wie Olli schon schreibt holt Ferrari {und Porsche} die Kraft aus Drehzahl, Mercedes jedoch aus Hubraum.
Auf "Strecke" ist der R 230 wesentlich ruhiger – auch angenehmer zu fahren, gut man kann auch sagen verweichlichter. Bisher habe ich den Motor jedoch nur bis 3.800 U/min gedreht, wo er anfängt lauter zu klingen {ich habe den Wagen ja nur zum Einfahren}. Wenn das Fahrzeug eingefahren ist, werde ich ihn auch auf meiner Standardstrecke {532 km} fahren und kann dann genauer den vergleich zum V 220.173 oder W 124.036 als auch Ferrari/Maserati sagen.

Die Einfahrempfehlungen ergeben sich aus Gesprächen mit Affalterbach und eigenen Erfahrungen. Bisher sind wir mit dieser Art des Einfahrens immer gut gefahren. Neu ist jedoch selbst für mich der Differentialölwechsel.
"Es würde sich bei diesem Fahrzeug um einen Hochleistungsportwagen handeln", was ich bisher im Bezug auf den "Durchzug" in niedrigen Drehzahlen nur bestätigen kann.

 

Hallo Olli, hallo Otfried,

vielen Dank für eure schnellen Antworten.
Freue mich schon, wenn der SL von Otfried eingefahren ist, damit er ihn auch bei "höheren" Drehzahlen beurteilen kann.
Aus den Berichten kann man zumindest entnehmen, dass sich der SL 55 ganz annehmlich anhört. An die Fanfare der Ferraris wird er natürlich nicht heranreichen, aber ab und zu muß man eben Kompromisse eingehen .
Otfried, es wäre für viele bestimmt interssant zu lesen, wie die Einfahrempfehlungen sowie die eigenen Erfahrungen aussehen.

Gruß
Peter

 

Das Einfahren erfolgt folgendermaßen: Die ersten 1.500 Kilometer nicht mehr als 2/3 der zulässigen Drehzahl des Motor drehen. Mit abwechselnden Motordrehzahlen in verschiedenen Gängen fahren. Danach bis 5.000 Kilometer die Geschwindigkeit langsam steigern, aber kein Vollgas fahren. Ölwechsel bei 5.000 Kilometern: Motoröl, beim R 230.474 auch Getriebe und Differentialöl {zu empfehlen bei allen AMG Modellen}.
Gleichzeitig bei 5.000 Kilometern in der VT/NL die Gemischbildung überprüfen lassen. Programmmäßig sollte sich diese nach der Fahrstrecke auf Normalbetrieb zurücksetzen, da die Motoren zum einfahren auf "fettes" Gemisch eingestellt sind.
Positiv auf den Treibstoffverbrauch wirkt sich auch die Vmax Anhebung an.

i.e. die Zeiten mit "Einfahr-Ölen" sind vorbei

 

Hallo Otfried,

die Strecke kenne ich jetzt auch... War heute bei den Deutschen Meisterschaften im Straßenlauf . Für uns hatten die extra die B455 zwischen Schotten und Nidda gesperrt (Als Parkplatz ). Wir (mein Team & ich) ließen es uns nicht nehmen, uns mehrmals zu verfahren , ich glaube die eine, sehr kurvenreiche, Strecke war die von Dir beschriebene . Dazu sage ich nur: Sonntagmorgen, die Sonne scheint, kein Verkehr auf den Straßen außer man selbst im offenen Roadster bzw. Cabriolet


MfG
Adrian