6-Ganggetriebe

Hallo win2,

willkommen im Forum. Mir persönlich ist der Zusammenhang zwischen dem Keilriemenspanner und der Schwergängigkeit des manuellen Schaltgetriebes nicht nachvollziehbar, da beide Bauteile in überhaupt keinem Zusammenhang stehen. Klingt für mich "Der Kunde glaubt alles"
Wurde bei Deinem CL 203.745 einmal die Kupplung und Kupplungsgeber als auch die hydraulische Betätigung auf ihre Funktionsweise überprüft?
Wenn bei kaltem Getriebe das Ein- und Auskuppeln Geräusche verursacht und nur sehr schwer vonstatten geht, trennt in der Mehrzahl der Fälle die Kupplung nicht richtig.
Wenn dem der Fall sein sollte, zerstörst Du Dir jedoch im Fahrbetrieb das Getriebe.

 

Hallo win2,

auch ich habe in meiner C-Klasse (2Monate alt) ein manuelles Sechsganggetriebe. Das Getriebe lässt sich im kalten Zustand, insbesondere auf der Ebene zwischen erstem und zweitem Gang nur sehr schwer schalten. Die anderen Ebenen lassen sich leidlich gut schalten. Da sich mein 220CDI im zweiten Gang und Schrittgeschwindigkeit (kommt im Stadtverkehr nunmal vor!) nur äusserst träge in Gang setzt, versuche ich herunterzuschalten, was das Getriebe nicht gerade erleichtert. Der erste Gang lässt sich nur mit hohem Kraftaufwand einlegen. Lasse ich den zweiten Gang eingelegt, muss ich mit schleifender Kupplung anfahren, um überhaupt vom Fleck zu kommen.

Daher würde mich interessieren , was an dem Getriebe Deines Wagens gemacht wurde oder noch gemacht wird.

 

Hallo win2,

ich habe die gleichen Erfahrungen gemacht. Einmal bei -10 Grad Aussentemperatur habe ich den 2. Gang gar nicht reinbekommen. Bisher habe ich das aber als Eigenart akzeptiert, die ich bisher nur von Motorrädern kenne. Dort ist das meistens konstruktionsbedingt. Falls man aber etwas dagegen machen kann, werde ich mal eine Werkstatt aufsuchen. Das Getriebe laesst sich bei mir erst nach längerer Autobahnfahrt einwandfrei schalten.

Fröhliches weiterschalten......

PS: Das ist nicht das Einzige, was dann repariert werden muss (leider)

 

Mercedes und Schaltgetriebe

Hi, Mercedes-Fangemeinde... der Thread könnte nett werden...

Ich habe so langsam das Gefühl, Mercedes interessiert sich nicht mehr für Kunden, die gerne selbst schalten. Soviel also zum viel beschworenen neuen, jüngeren Kundenkreis, insbesondere beim Sportcoupe.

Die Automatikfahrer werden's mir nachsehen, aber die Zielgruppe von DC sind halt offensichtlich doch Leute über 50, die mit 'Freude am Schalten und Fahren' nichts mehr am Hut haben...

Dann sollten sie aber das Sportcoupe entweder umbenennen oder ganz schnell wieder aus dem Programm nehmen und am besten alle Benzinmotoren und Schaltgetriebe gleich mit. Zwischen Benzinern und Dieseln läßt sich nämlich bei Mercedes eine ähnliche Tendenz feststellen. Die Hubraumverkleinerung mit Mogelbezeichnung, das Abschaffen der Reihen-Sechser als Benziner etc...., das geht alles in die gleiche Richtung.

Marketing hin oder her, der Mecedesfahrer hat halt einen Diesel, ein (zugegebenermassen gutes) Automatikgetriebe und ...nee, das sag ich lieber doch nicht, sonst fliege ich hier gleich raus:-)

Ich hab mit meinem 230-Kompressor-Sportcoupe genau denselben Getriebeärger (von den anderen Qualitätsmängeln einmal abgesehen), aber mir war meine Zeit zu schade, mich in der Werkstatt mit dem üblichen Geschwafel abspeisen zu lassen. Ich lebe halt mit dem kaum benutzbaren 1. und 2. Gang und mein nächstes Auto heißt wieder BMW, da flutschen die Gänge nach wie vor fast von selbst rein. Dann hab ich auch wieder 'nen Benziner, der nicht die Laufkultur und das Geräusch eines Diesel hat (ja echt, sogar die Nachbarn sprechen mich drauf an, ob ich jetzt Dieselfahrer geworden sei, so s***** klingt der Motor, besonders wenn er kalt ist). Leider hab ich die Kiste auf 3 Jahre geleast, ich hätte beim ersten Mercedes-Versuch doch lieber nur 2 Jahre nehmen sollen.

So, jetzt freu ich mich auf Eure Kommentare... leerets über me na, wie der Schwabe zu sagen pflegt...

Grüßle aus Benztown!

P.S.: Hat eigentlich jemand die Werbung gesehen, auf der ein mit BMWs beladener Mercedes-Sattelschlepper zu sehen ist mit dem Kommentar drunter: 'Auch ein Mercedes kann Freude am Fahren bringen'...... einfach köstlich:-)

 

Hallo win2,

das in einer VT/NL bei einem Neuwagen Zahnräder eines Getriebes getauscht werden, halte ich für eine Gerücht um den Kunden zu vertrösten.
Wende Dich mit diesem Fall doch einmal an Maastricht oder Berlin.
Wenn sich die Gänge kaum schalten lassen liegt es entweder daran, das die Getriebeeinstellung nicht stimmt oder aber die Kupplung nicht richtig trennt.

Re: Selti, der Name Sportcoupé paßt bisher doch sowieso zu keinem CL 203, erst die Modelle mit dem M 112 E 32 ML und dem M 112 E 32 bieten doch Sportcoupé ähnliche Fahrleistungen, sowie der kommende OM 647 DE 30 LA.

 

Sportcoupe

Hi, Katharina!

Ja, Sportcoupe als Bezeichnung halte ich - insbesondere beim 180er oder beim 220er Diesel - für sehr übertrieben, aber es klingt halt besser als 'compact' beim 3er BMW, obwohl es dasselbe Konzept ist.

Ich hab meinen CL203 übrigens erst unterschrieben, als mir die NL in Stuttgart ausdrücklich erlaubt hat, auch bei einem Leasingfahrzeug den Carlsson-Kit einzubauen. Mit den resultierenden 230PS und 340 Nm gibts immerhin mehr Fahrleistungen als beim 320er Benziner. Insofern bin ich mit den Fahrleistungen ganz glücklich, mit der Laufkultur und Qualität natürlich nicht.

Der neue AMG-Diesel im Sportcoupe würde mich natürlich sehr reizen, aber bei einem Wechsel des Fahrzeugs während des Leasings sind die Verkäufer erfahrungsgemäß eher unflexibel bzw. berechnen gewaltige Aufschläge, aber fragen werde ich natürlich mal:-)

Gibts zu dem Auto schon genauere Specs, z.B. Preis, Ausstattung, Getriebevarianten, Fahrleistungen etc?

Grüßle aus Benztown...

 

Re: Mercedes und Schaltgetriebe

Hallo Selti,

die Werbung war echt gut mit dem Actros und den BMW’s. Klasse Idee

Also diese Äußerung.... der beste Motor ist doch weiterhin der M 119 E 60 .... hier werden BMW’s doch einfach glattgebügelt, man merkt eben den Le Mans Sieg!
Auch nicht schlecht sind die neuen Manuel schaltbaren vollautomatischen Getriebe.

In dem Punkt des M 271 gehe ich jedoch mit Dir einig. Motorbezeichnungen welche überhaupt nicht zum Hubraum passen. Meine Meinung ist, das Hubraum nur durch noch mehr Hubraum und Kompressor ersetzt werden sollte. Ich bin über die ersten echten Erfahrungsberichte der Fahrer mit ihren 1.797 cm³ Motoren gespannt. Der Treibstoffverbrauch liegt wohl nicht im Rahmen des angegebenen, da der ML-Motor die Leistung einfach über entsprechenden Verbrennungsdruck liefert.

 

Es wäre besser, wenn Ihr bei Euren Daimlers 12-Gänge hättet, dan würdet Ihr auf der Autobahn endlich mal voran kommen.

Schmatz vom Sternchenjäger

 

Hi,

gab es eigentlich auch eine 6-Gangschaltung für den w202, (Bei Mobile fand ich einen C280 T mit selbigem Getriebe) oder ist dies nur dem w203 gegönnt?

Mfg Grossmeister

 

Der W202 hatte nur 5 Gänge (schlagt mich, wenn es nicht so ist).

 

Hallo,

richtig, den W202 gab es mit höchstens 5 Gängen. Den S202 (T-Modell) gab es jedoch gegen Ende der Bauzeit (ab der Preisliste vom 17.04.2000) in den Benzin-Versionen (C 180, C 200 K, C 240, C 280) serienmäßig mit manuellem 6-Gang-Getriebe.

Diego

 

Laut der Preisliste vom 17.04.00 wurde in den S202 Benziner-Modellen das 6-Gang-Getriebe verbaut. Im W202 wurde es nicht verbaut.

 

Hallo GroßmeisterC280,

die manuellen 6-Gangetriebe wurden in der BR 202 nicht verbaut.

 

Hallo Katharina,

im S202 müßte es das manuelle 6-Gang-Getriebe doch gegeben haben.
Hier ist ein Auszug aus der S202-Preisliste vom 17.04.2000: klick.

Ein Bild eines S202 mit 6-Gang-Getriebe gibt es übrigens bei www.fan-gallerie.de.

MfG
Diego