Bericht über Qualitätsmängel in Stuttgarter Nachrichten

also was blöderes habe ich schon lange nicht mehr gehört, mag ja sein das es an einem anderen Ort anders läuft, wir zumindest reissen uns jeden Tag den A.... auf, das unsere Fahrzeuge laufen und das machen sie auch! Wenn es bei Einführung des Fahrzeuges zu Problemen kommt und der Hersteller an seine Werkstätten keinen sauberen Support bringt, ist das nicht der Fehler der Werkstatt, aber wie so immer sind wir an der Front im Kundenkontakt...

Chris

 

Kurze Info, zum E 270 von Ralf Heun.
Hier hat die Redaktion wohl ein wenig schlappig gearbeitet. Vielleicht ist ja bei denen auch der Laptop oder sowas ausgefallen.
Aber das Navi in seinem E 270 CDI konnte nicht ausfallen, da er ein Audio 20 hatte.

 

Zahlen

Hi Julian,

ist das Dein Nachbar oder woher weisst Du das?

Ich denke aber so oder so wird in den Artikeln doch stellenweise etwas übertrieben.
44 Werkstattaufenthalte in 20 Monaten!!

 

Nee das wird schon fast so hinkommen. Es ist ja dafür das Audio 20 mehrfach abgekackt.

Siehe www.w211.de

 

Mängel

Und was sagt Joachim (jo_oldtimer) dazu?

 

Hallo,
Mercedesfahrer haben eine so hoche Schmerzgrenze, dass Sie bei 100 Werkstattaufenthalten im Jahr nicht merken wie schlecht die Autos sind.
Ein hoch auf das Image.
Gruss
a.w.

 

Ich glaube Du bist hier fehl am Platze!

 

Hallo Markus,
so wie du dachte ich auch mal. Aber die Zeiten ändern sich und wer nicht mit geht bleibt auf der Strecke.
Wer so schlechte Qualität baut muss Kritik ertragen. Wenn man alles gut redet ändert sich nichts.
Gruss
a.w.

 

Ich komme nach zwei 203ern und zwei 211ern auf zwei Werkstattaufenthalten wegen minimalen Defekten.
Zufall bei vier Fahrzeugen, die nicht im geringsten geschont werden?
Ah, ich vergaß, ein Ausnahmefall, die rosarote Mercedes-Brille...

Ansonsten kann ich mich wie immer Chris anschließen.

Neulich hat ein Kunde seinen 211er einschleppen lassen, SBC hat einen Defekt, der Wagen hat unkontrolliert abgebremst!!! Ergebnis: SBC Stop betätigt...
Ähnlich Defekte, die mehrfach auftreten. Meines Wissens wurde z.B. bei Airmatic-Problemen (220) der Kompressor häufig mehrfach austauscht. Kompressor wieder kaputt, ausgetauscht... Presse/Kunde: Billigteil, welches nur ein paar Wochen hält. Das der Defekt woanders liegt (Relais führt zur Überlastung), kommt nicht in den Sinn.

Ja, es ist teilweise problematisch Fehler bei heutigen, komplexen Fahrzeugen zu finden und zu beheben. Wie gerne arbeite ich doch an einem 124er, wo man den Defekt noch sieht! Aber ein Großteil aller Werkstätten geben sich wirklich Mühe. Abenteuerliche Geschichten wie 40 Werkstattaufenthalte lassen sich jedenfalls fast immer weder auf die Qualität der Fahrzeuge noch auf die der Werkstätten zurückführen.

 

DAs scheint der Grund zu sein warum SBC STop verschwindet ???
Ausversehen betätigt und dann verdutzt gucken

zu 2: Dem Kunden ist doch egal ob das Relais oder der Kompressor der Airmatic kaputt ist.

Hier in Köln steht ein E 500 der kann seine Reifen nicht mehr einschlagen so tief ist der. Da wird jeder low-Rider aber neidisch.
Und das auch noch im Ausstellungsraum.

 

Die Antwort

Ich hatte meinen Frust hier schon abgeschüttet!
Ich hatte das Fahrzeug in verschiedenen Werkstätten und habe da einiges gelernt. Wie Chris bereits erwähnt hat gibt es Werkstätten die reissen sich den A... auf um den Kunden zu helfen und andere... Lieber keinen Kommentar.

Ich warte jetzt nur noch auf mein Geld
Was zur Zeit bei Mercedes abgeht ist wirklich nicht mehr normal!
Gut, alle Hersteller kochen nur mit Wasser. Aber es ist doch dann die Hauptfrage wie man mit Kunden umgeht! Die Zeit, wo die Mercedes-Verkäufer Ihr Geld beim Kaffeetrinken verdient haben ist endgültig vorbei.
Wie Julian auch erwähnt ist es dem Kunden eigentlich egal was kaputt ist. Er erwartet dann eben eine Reparatur und das Ding sollte i.O. sein.
Aber ich kam mir zumindestens als Erprobungswagen-Fahrer vor. Nur der grosse Unterschied: Ich musste die "Karre" bezahlen und es war meine Zeit die ich für die Werkstattbesuche aufbringen musste. Und dann musste ich noch wie ein "Bittsteller" darum kämpfen das die Karre zurück genommen wurde!
Die Abwicklung ging dann nicht über das Autohaus sondern über die Niederlassung. Das dürfte auch noch einiges Aussagen!

Ich kann nur sagen der W/S211 sollte nochmals zurück ans Reisbrett!
Der Innovationswahnsinn wurde übertrieben! Zwischenzeitlich kommt DC wieder auf den Boden der Tatsachen zurück.
Ist ja auch kein Wunder. Audi und BMW sind keine zu unterschätzenden Konkurrenten. Und diese Autos haben solche Probleme wie der W/S 211 bisher nicht bzw. die Probleme werden kundenfreundlicher gelöst!!!

Gruß
Jo

 

Hi,

äh, wie kann man SBC-Stop denn ausversehen betätigen???
Ich habs in meinem W211 nicht drin (zu alt . Deshalb die doofe Frage.

Übrigens: mein erster unplanmäßiger Werkstatt-Aufenthalt ist morgen zur SBC-Prüfung. Die anderen 'Unregelmäßigkeiten', wie Comand-Probleme, Airmatik-Klacken ander Vorderache, ..., wurden mit den KD erledigt. Soweit kann ich mich nicht beschweren.

Ciao
Sascha

 

wird das nicht über den tempomaten hebel bis ~ 30kmh aktiviert ?


da hat wohl einer zu kräftig den blinkerhebel geschwungen
;-) und die meldung im display mangels brille nicht gelesen

 

SBC Stop könnte ja auch ne Fehlermeldung sein

 

Funzt bis 60km/h, wie man es schaffen kann, ist mir ebenso schleierhaft. Mit dem Wegfall von SBC Stop will man den Kuiden wohl vor seiner eigenen Blödheit schützen.

"Dem Kunden ist doch egal ob das Relais oder der Kompressor der Airmatic kaputt ist."
Die Konsequenz aber nicht. Wird der Kompressor ausgetauscht, ist man in Kürze wieder in der Werkstatt. Sicherlich ein Fehler der Werkstatt, der Eindruck, den der Kunde bekommt ist aber ein anderer, nämlich den einer Luftfederung welche nur ein paar Wochen ohne Werkstatt auskommt.
Die Airmatic war nur ein Beispiel, für die Internet-Berichte, über mehrfach kaputtgehende Bauteile.

 

Hallo George,

ich sehe es ebenso, das manche Probleme lediglich durch „Austauschen“ gelöst werden sollen. Allerdings ist hier nicht nur immer die Werkstatt verantwortlich, sondern DCX selbst, die diese Handhabung bei Neuwagen „fördern“.

Wie schon erwähnt, liegt hier viel an dem Personal, welches die Fahrzeuge wartet. In meiner VT habe ich jetzt einen italienischen KFZ Meister extra für unsere Fahrzeuge – wo er abgeworben wurde verrate ich nicht........

 

Qualität

Von "gut reden" kann doch keine Rede sein - zumindest nicht bei mir.
Ich kann mich bei meinem 202 bisher nicht beklagen. *3-Mal Klopf auf Holz* und wenn er (BJ00, 91 000km) nicht mindestens so gut und lange läuft wie mein letzter (Kadett , BJ87 14Jahre 312 000km), dann schmeiss ich ihn weg.
Das Problem mit der Qualtiät hat natürlich mehrere Ursachen.
*Fzg. vollgestopft mit Elektronik; man kann sicherlich bald per "voice" die Sitze verstellen (lassen) .....
*Die "Nachtkappen" die z.T. an den entsprechenden Stellen sitzen....ich sehe das ja fast täglich......da wundert mich manchmal nichts mehr.

 

Ja, die sagenhaften Berichte über 211er ...

... und was mußte ich mir nicht alles anhören :

"Du kaufst ein Auto aus 04/02 ? Das ist bestimmt ein Gewandelter !"
"E-Klasse 211er ? Oh Mann, melde den Manta im Winter mal besser nicht ab !"
"Der ist nur 14 Monate damit gefahren ? Jede Wette : Gewandelt !"
"Neue E-Klasse ? Mit Werkstattleitern bist Du dann bald per Du !"

... in Auszügen.

Ich fasse mal zusammen.
Mein Fahrzeug wurde am 30.04.02 mit folgender Ausstattung zugelassen :

- E-320 Avantgarde
- APS 50 Navi
- Multikontursitze L/R
- Sitzheizung L/R
- Fondairbags
- Umlegbare Rücksitzbank
- Durchreiche
- Skisack
- Alarmanlage
- Innenraumabsicherung

... kam als Leasingrückläufer 07/03 zurück in die NL, stand vier Monate im Verkaufsraum (den will keiner weil hat kein Schiebedach), im Oktober begann mein Verhandlungsmarathon darauf.

Innerhalb der Leasingzeit wurde folgendes getauscht :

- UHI auf Nokia 6310i
- APS 50 Navi

... und von mir nachgerüstet :

- CD-Wechsler
- Novitec Megapulse
- Cobra Parkmaster hinten
- US Blinker auf Stand-/Fahrlicht
- Navi Version 2.0 und heute 2.1

... um nur die elektrischen Sachen zu erwähnen.

Innerhalb von 14 Tagen in meinem Besitz wurde das KI (Pixelfehler), der Regensensor und das Batteriespannungsmodul getauscht (Danke noch einmal an Matthias und D2B, die Arbeitsanweisungen waren Gold wert).

Innerhalb der Werksgarantiezeit dann noch die Schalter und die Pumpe für die Multikontursitze.

Letzte Woche wurde das SBC up gedatet.

Das war es.

Nun habe ich 48.000 Kilometer auf dem Tacho (8.800 selbst gefahren) und bin weder liegen geblieben noch in brenzlige Situationen gekommen. Meine Werkstatt (NL-Kiel) hat sich immer bemüht, hat die Wartezeiten überraschend kurz gehalten, mich nie im Regen stehen lassen. Immer gab es bemühte Mitarbeiter und, wenn ich gewollt hätte, sofort einen Leihwagen.

Gut, mein Fahrzeug hat keine Airmatic DC, keine Standheizung, kein Comand, kein Soundsystem und kein Panoramadach.

Wer weiß wie ich heute denken würde, wenn ich mit diesen (in meinen Augen damals noch nicht ausgereiften) Extras konfrontiert worden wäre.

Bin ich aber nicht.

Ich kann aber jo_oldtimer oder Andere auch verstehen. Wenn ich gutes Geld für ein Auto ausgebe, dann muß der Eimer auch funktionieren. Punkt.

Ich bin sehr zufrieden mit meinem "Dicken". Minimal habe ich 7,1 ltr., maximal 13,4 ltr. verbraucht, gestern hat er sich (nach einer langen Tour) sogar zu 258 Km/h (gemaß KI) aufgeschwungen.

Eigentlich wollte ich nicht soviel schreiben aber naja ...