Brauche sehr dringend Eure Ratschläge!!!

[Mercedesfan]

Hi Mercedesfreunde,
Ich fasse mich kurz, da das Thema sehr kompliziert ist !
Fakt ist, daß meine Mercedeswerkstatt beim Einbau von neuen
Zündkerzen geschlampt hat ! Der Zündstecker von Zylinder Nr.8
wurde nicht richtig aufgesetzt und löste sich dann bei einer
abendlichen Fahrt komplett ! Da die Symptome (Schütteln,
Leistungseinbruch,zittrig am Gas hängen und Geruch von
faulen Eiern - Schwefelwasserstoff durch die Lüftung) nur langsam
schlimmer wurde und weil ich erst nicht wußte, was da los war,
ist in diesem Zustand noch ca.8-10 KM zurückgelegt worden !
Die bei Benz bezweifeln auch nicht Ihre Schuld - meinen nur, daß
meiner Maschine nichts passiert ist ! Das Auto läuft zwar jetzt auch, aber ich habe sehr große Angst vor Folgeschäden !!!
Also, was kann eurer meinung nach dabei gelitten haben -
was kann am ehesten kaputt gehen und was für Tests empfehlt Ihr , um einigermaßen sagen zu können, daß nichts kaputt gegangen ist ???
Danke Euch! Grüße! Mercedesfan

 

[Matthias]

Hi,

beim W140 hatte ich auch einmal defekte Zündkabeln (der einzige Defekt in 6 Jahren ! -> das ist richtige Qualität gewesen). Gemerkt hat man es v.a. beim Beschleunigen durch Zündaussetzer. Anfangs wußte ich nicht, daß es davon kommt und bin damit noch mehrere tausend Kilometer gefaren, bis es dann zum (fast) Liegenbleiben auf der Autobahn kam. Lange Rede kurzer Sinn: Dem Motor hat das gar nichts gemacht, hat seine 100 000 km ohne geringsten Mangel o.ä. überstanden (danach wurde das Auto verkauft; bin aber überzeugt, daß der Motor noch lässig 2-3x dieselbe Strecke hätte fahren können - aber mindestens). Was allerdings den Kat betrifft weiß ich nicht. Hatte damit aber auch keinerlei Probleme. Die defekten Zündkabeln traten glaube ich mit ca. 50 000 km auf, bis 100 000 km wie gesagt keinerlei Probleme. Da Du nur wenige Kilometer gefahren bist, denke ich, daß da nichts passiert sein sollte. Du könntest Dir die Schlamperei der Werkstatt allerdings schriftlich von denen geben lassen, falls doch etwas passieren sollte, was dann auf die "Meisterleistung" zurückzuführen ist, damit sie es später nicht leugnen können.
So, und jetzt ab in die Heia mit mir; und tschuldigung für den schlechten Satzbau; bin aber auch schon zu müde.

 

[Mercedesfan]

Hallo Matthias!
Danke Dir für Deine Antwort ! Deine und Otfrieds Meinungen sind
mir wichtig ! Weißt Du ob Otfried im Urlaub ist - hatte Ihm PN
geschickt, aber keine Reaktion! Ich werde nächste Woche alles
mal durchchecken lassen - insbesondere den KAT (AU) und
lasse mir den Pfusch (guter Tip von Dir) schriftlich geben !
Ach: Was war denn das für ein W140 bei Dir ?
Danke! Grüße! Mercedesfan

 

[Matthias]

Hi,

derselbe Motor wie in Deinem W210, nur ein klein wenig mehr Hubraum (5 Liter). Meiner Meinung nach bisher der beste 8-Zylinder von Mercedes. Die neue V8-Generation empfinde ich eher als Rückschritt ...

 

[ravens1488]

Ich denke auch das nur dem Kat was passieren kann! Das sollte aber bei einer AU auffallen! auch die Zündkerzen würde ich wechseln lassen, zumindest die eine könnte wegen dem "Funkensprung" was abbekommen haben!


Chris

 

[Mercedesfan]

@ Matthias
Hallo! Also mit dem 500er gib ich Dir 100%ig recht !!! Wir hatten auch mal einen S500 aus`96. Das war und ist die beste Maschine
von Mercedes !!!! Die neuen Maschinen erinnern mich mehr an
Reiskocher wie Lexus usw.!
Viele Grüße! Mercedesfan
@ravens1488
Hallo,
Hoffentlich habt Ihr recht, daß die Maschine wohl nichts abbekommen hat ! Erneut neue Zündkerzen wurden von Benz
schon letzte Woche eingesetzt!
Danke! Grüße! Mercedesfan

 

[Katharina]

Hallo Mercedesfan,

Otfried ist morgen wider da und wird Dir Antworten, momentan sind wir nur immer sehr im Zeitdruck.

 

[Otfried]

Hallo Mercedesfan,

habe erst jetzt Zeit gefunden, auf Deine Frage zu Antworten. Bei Deinem Fahrzeug ist der M 119.985 verbaut, welcher wie mein M 119.974 6.0 zur M 119 Bauserie gehört, welche ich zu einem der besten DCX Motoren der Neuzeit rechne. Der Nachfolger M 113 kann ihm nach meiner Meinung nicht das Wasser reichen.

Persönlich hatte ich an diesem Motor einmal ein gebrochenes Zündkabel, was einen ähnlichen Effekt wie bei Dir hatte. Ich bin damit 30 Kilometer gefahren.
Um alles vorwegzunehmen - ich hatte an diesem Motor bei 171.000 Kilometer eine gebrochene Ventilfeder und einen Ölverbrauch von 1 ½ Liter auf 1000 Kilometer - er rauchte jedoch noch nicht. Nachdem bei 175.000 Kilometer nun das Problem mit dem Zündkabel auftrat, habe ich die Maschine überholt {lassen}. Vor 2 Jahren nun stellte der TÜV, bei ca. 238.000 Kilometern fest, das die Katalysatoren nicht mehr „richtig" funktionieren würden und der Auspuff „angerostet" sei. Daraufhin durfte ich beides erneuern, nachdem Aussagen wie „zu laut" widerlegt wurden.

Nun zu Deinem Fall. - Was passiert ist, ist, das unverbrannter Treibstoff in den Zylinder verblieb und den Ölfilm der Zylinderwand „abgewaschen" haben kann, was zu einem erhöhten Verschleiß der Kolbenringe des entsprechenden Zylinders führt. Jedoch gehe ich davon aus, das bei Dir keinerlei Schaden entstanden ist. Ich würde meine VT/NL dazu veranlassenen, einen Kompressionstest durchzuführen, welcher jedoch für die thermisch stärker belasteten Zylinder schlechter ausfallen sollte.

Problematisch sehe ich lediglich, das unverbrannter Treibstoff in den Katalysator gelangt ist, welcher dadurch Schaden genommen haben kann. Lasse doch das Abgas messen - wenn es nicht mehr gemäß den gesetzlichen Bestimmungen eingestellt werden kann, versuche es auf den nicht richtig aufgesteckten Zündstecker zu schieben.
Wenn es nicht akzeptiert wird, einfach weiterfahren.

 

[Mercedesfan]

@ Otfried
Hallo Otfried! Find ich echt toll, daß Du dir bei Deinem ganzen
Streß die Zeit zur Beantwortung meiner Frage genommen hast !!!
Der Wagen geht heute zu Mercedes - lasse alle genannten
Tests durchführen ! Ich melde mich dann später mit den
Resultaten! Ach noch was: Ich tanke jetzt doch wieder
Super Bleifrei 95ROZ! War ja anfänglich auch sehr angetan
und empfehle das Optimax auch weiter - aber irgendwie verträgt
sich der Kraftstoff nicht so mit meinem kürzlich eingebauten
K&N Luftfilter( der hat ja viel höheren Luftdurchlaß)! Jetzt als ich
gestern erstmals wieder SB getankt habe fährt das Auto wieder
toll ! In der Kombination K&N und Optimax lief der Wagen irgendwie nicht so gut. Es wurde mir auch von zahlreichen
"Sachkundigen" empfohlen wieder ROZ 95 zu tanken! Was meinst
Du dazu?
Viele Grüße auch an Katharina !
wünscht Mercedefan

 

[Mercedesfan]

@ all !
Das Auto geht Freitag morgen in die Werkstatt - mußte Termin
ändern ! Die haben sich auch auf alle Tests eingelassen ! Melde mich dann mit den Ergebnissen !
Grüße! Mercedesfan

 

[Matthias]

@Mercedesfan:
Mal eine kleine Frage: Warum setzt Du hinter jeden Satz ein bzw. mehrere Ausrufezeichen ?
Nur so aus Neugierde

 

[Patrick]

!!!!!

Aber Matthias, dass müsstest du doch wissen:

Habe gerade mein Auto angelassen STOP Ist wirklich angesprungen STOP Habe es wieder abgestellt STOP Ende der Nachricht STOP STOP STOP

Ist halt der alte Telegrammstil!!! http://www.mysmilies.de/megagrin.gif

Gute Nacht!!!

 

[Mercedesfan]

@ Matthias @ C220CDI-T
Hallo,
Das ist echt eine blöde Morotte von mir. Aber seit gewiß,
daß ich normale Briefe nicht in diesem Stil verfasse.
Das hab ich mir irgendwie in den Internet Foren so
angewöhnt, um die Ausdrucksstärke der Sätze zu
erhöhen. Jetzt, wo Ihr mich daruf aufmerksam gemacht habt,
habe ich mir mal einige Beiträge von mir noch mal angeschaut.
Das ist ja echt peinlich (!!!) Das lasse ich in Zukunft sein und
benutze die Ausrufezeichen nur noch wenn sie auch angebracht sind. Danke, daß Ihr mir bescheid gesagt habt.
Werde mich bessern. Grüße, Mercedesfan

 

[Mercedesfan]

@ all
Hallo Zusammen,
Ich kann kurz und glücklich sagen,daß die umfangreichen Tests
bei Mercedes ergeben haben, daß mein Auto optimal läuft.
Da hab ich wohl noch mal Glück gehabt. Ich danke für Eure Mithilfe. Grüße, Mercedesfan

 

[Otfried]

Hallo Mercedesfan,

ich habe mich am Wochenende mit einigen Leuten von DCX unterhalten, welche einen "K" Motor {M 163} betreuen#.
Wie ich sehen Sie auch keinen Grund, warum der M 119.940 nicht mit 98 oder 99 Oktan Treibstoff betrieben werden sollte. Dieser Motor ist für Treibstoff von 95 Oktan ausgelegt und der Klopfsensor würde den Zündzeitpunkt verändern, wenn Du 91 Oktan Treibstoff tanken würdest.
Mit dem Treibstoff der höheren Oktanzahl jedoch sollte der Wagen im Teillastbereich besser ansprechen, zumindest jedoch unverändert fahren. Wie schon geschrieben, haben wir damit nur gute Erfahrungen gemacht.

Was haben die Tests bei DCX ergeben?