Patrick
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clk w209, 200k, bj 2005
Diskutiere clk w209, 200k, bj 2005 im Forum CLK & SLK im Bereich Mercedes-Benz - clk w209, 200k, bj 2005........luftfilter???
hallo,
ich bin seit 2 wochen stolzer clk eigentümer und will
den luftfilter gegen einen k&n...
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boma01
alter Hase
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hallo,
das mit dem dreck ist quatsch, das mit dem druck hört
sich logisch an.
so ein filter braucht nie wieder gewechelt zu werden,
auswaschen, einölen (ca. alle 100000) und gut is.
k&n verspricht eine etwas höhere leistung, besseres
drehmoment.
was ist denn ein "LMM"?
und ich dachte ich hätte einen normalen motor.....
tschüss bodo
das mit dem dreck ist quatsch, das mit dem druck hört
sich logisch an.
so ein filter braucht nie wieder gewechelt zu werden,
auswaschen, einölen (ca. alle 100000) und gut is.
k&n verspricht eine etwas höhere leistung, besseres
drehmoment.
was ist denn ein "LMM"?
und ich dachte ich hätte einen normalen motor.....
tschüss bodo
coca-light
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Suchfunktion...
Hallo bodo,
die Suchfunktion ist voll mit Beiträgen über LMM´s bzw. HFM´s ....
Du solltest Dir die umfangreichen Infos dazu durchlesen und selbst beurteilen, ob ein
Heißfilmluftmassenmesser durch fein(st)e Staub-/Schmutzpartikel beschädigt werden kann...
Viel Spaß beim Lesen...
Gruß
Peter
boma01 schrieb:hallo,
das mit dem dreck ist quatsch, das mit dem druck hört
sich logisch an.
so ein filter braucht nie wieder gewechelt zu werden,
auswaschen, einölen (ca. alle 100000) und gut is.
k&n verspricht eine etwas höhere leistung, besseres
drehmoment.
was ist denn ein "LMM"?
und ich dachte ich hätte einen normalen motor.....
tschüss bodo
Hallo bodo,
die Suchfunktion ist voll mit Beiträgen über LMM´s bzw. HFM´s ....
Du solltest Dir die umfangreichen Infos dazu durchlesen und selbst beurteilen, ob ein
Heißfilmluftmassenmesser durch fein(st)e Staub-/Schmutzpartikel beschädigt werden kann...
Viel Spaß beim Lesen...
Gruß
Peter
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boma01
alter Hase
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hallo,
aha.......wer will mir erzählen das durch einen k&n
filter mehr staub geht als durch einen normalen?
hast du fakten...........?
tschüss
bodo
aha.......wer will mir erzählen das durch einen k&n
filter mehr staub geht als durch einen normalen?
hast du fakten...........?
tschüss
bodo
Patrick
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?
Was ist genau Quatsch? Und was hört sich beim Druck logisch an? Bitte etwas ausführlicher ...
Danke,
boma01 schrieb:
Was ist genau Quatsch? Und was hört sich beim Druck logisch an? Bitte etwas ausführlicher ...
Danke,
Patrick
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K&N
Bodo, was sollen diese trotzigen Posts? Willst Du hier vernünftig diskutieren oder nur Allgemeinplätze loswerden? Oben stehen jede Menge Fakten, von Dir habe ich bisher noch keine gelesen.
Interessant ist das "Überölen" beim K&N-Filter. Der LMM wird es sicher nicht überleben.
Mich würde grundsätzlich einmal interessieren, was K&N bei einem Ottomotor mit mechanischer Aufladung wie dem M 271 E 18 ML an "Mehr..." verspricht ...
Ciao,
boma01 schrieb:
Bodo, was sollen diese trotzigen Posts? Willst Du hier vernünftig diskutieren oder nur Allgemeinplätze loswerden? Oben stehen jede Menge Fakten, von Dir habe ich bisher noch keine gelesen.
Interessant ist das "Überölen" beim K&N-Filter. Der LMM wird es sicher nicht überleben.
Mich würde grundsätzlich einmal interessieren, was K&N bei einem Ottomotor mit mechanischer Aufladung wie dem M 271 E 18 ML an "Mehr..." verspricht ...
Ciao,
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boma01
alter Hase
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@Patrick
ist aus stoff............
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Patrick
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?
???
boma01 schrieb:
???
B
boma01
alter Hase
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hallo ......... 
du kennst mich nicht.......das war harmlos
bodo
du kennst mich nicht.......das war harmlos
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boma01
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hallo,
na gut..........dann ist lmm nix für mich..........
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Patrick
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Fakten, Fakten, Fakten
Ah ja?! Aber wo sind Deine Fakten? Bisher sehe ich noch keine?! Oder sind für dich die "Versprechen von K&N" Fakten?
Ciao,
boma01 schrieb:hallo .........
du kennst mich nicht.......das war harmlos
bodo
Ah ja?! Aber wo sind Deine Fakten? Bisher sehe ich noch keine?! Oder sind für dich die "Versprechen von K&N" Fakten?
Ciao,
Patrick
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LMM und LF
Ohne LMM brauchst Du auch keinen K&N LF ...
Ciao,
boma01 schrieb:
Ohne LMM brauchst Du auch keinen K&N LF ...
Ciao,
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boma01
alter Hase
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hallo,
also stellen wir fest........k&n luftfilter ist nix für einen
1,8 l k motor............oder?
ps. ........obwohl keiner anscheinend keiner sowas
kennt.
also stellen wir fest........k&n luftfilter ist nix für einen
1,8 l k motor............oder?
ps. ........obwohl keiner anscheinend keiner sowas
kennt.
B
boma01
alter Hase
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hallo Patrick,
wie ich weiter oben schon sagte......fahre die dinger
schon lange.......habe nur gute erfahrungen gemacht.
auf versprechen von herstellern geb ich nicht viel
wie ich weiter oben schon sagte......fahre die dinger
schon lange.......habe nur gute erfahrungen gemacht.
auf versprechen von herstellern geb ich nicht viel
Patrick
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K&N
Hast Du schon einmal die Leute von K&N dazu befragt? Was sagen die Profis denn dort??? Der Link oben auf die U.S. Seite von K&N lässt durchblicken, dass sie professionell arbeiten und wissen wovon sie reden. Die Frage ist nur, ob ein M 271 E 18 ML wirklich der Motor ist, bei dem ein K&N Filter Vorteile bietet. Die Kosten für den Filter selbst sind sicher über eine sehr lange Laufzeit geringer, wenn man diese Laufzeit denn erreicht. Ob jedoch der empfindliche LMM mit dem Öl zurechtkommt (wenn etwas durchbrechen sollte), ist die Frage. Auch ist nicht klar, was die leichte Verbesserung des Luftdurchsatzes bei einem Kompressormotor überhaupt bringen soll/kann?
Ciao,
boma01 schrieb:
Hast Du schon einmal die Leute von K&N dazu befragt? Was sagen die Profis denn dort??? Der Link oben auf die U.S. Seite von K&N lässt durchblicken, dass sie professionell arbeiten und wissen wovon sie reden. Die Frage ist nur, ob ein M 271 E 18 ML wirklich der Motor ist, bei dem ein K&N Filter Vorteile bietet. Die Kosten für den Filter selbst sind sicher über eine sehr lange Laufzeit geringer, wenn man diese Laufzeit denn erreicht. Ob jedoch der empfindliche LMM mit dem Öl zurechtkommt (wenn etwas durchbrechen sollte), ist die Frage. Auch ist nicht klar, was die leichte Verbesserung des Luftdurchsatzes bei einem Kompressormotor überhaupt bringen soll/kann?
Ciao,
Patrick
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K&N
O.K., bei den älteren Saugmotoren ohne LMM sicherlich kein Problem.
Ja, die Werbeversprechen sind mit Vorsicht zu geniessen!
Ciao,
P.S. Ich würde K&N einmal direkt zum M 271 befragen. Vielleicht haben sie spezielle Erkenntnisse ...
boma01 schrieb:
O.K., bei den älteren Saugmotoren ohne LMM sicherlich kein Problem.
Ja, die Werbeversprechen sind mit Vorsicht zu geniessen!
Ciao,
P.S. Ich würde K&N einmal direkt zum M 271 befragen. Vielleicht haben sie spezielle Erkenntnisse ...
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boma01
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hallo,
gut........oder auch nicht.......was dieser spezielle motor
damit macht weiss ich nicht........mein erstes moped
hatte vergaser...........der rest nur einspritzer..........
tschüss
bodo
gut........oder auch nicht.......was dieser spezielle motor
damit macht weiss ich nicht........mein erstes moped
hatte vergaser...........der rest nur einspritzer..........
tschüss
bodo
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boma01
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hallo an alle,
bin zwar noch nicht restlich überzeugt aber es gibt berechtigte zweifel das so ein teil gut für diesen motor
ist..........ich lass es erstmal........bis ich mehr fakten
hab.
dennoch danke für die rege diskussion..........
tschüss
bodo
bin zwar noch nicht restlich überzeugt aber es gibt berechtigte zweifel das so ein teil gut für diesen motor
ist..........ich lass es erstmal........bis ich mehr fakten
hab.
dennoch danke für die rege diskussion..........
tschüss
bodo
X-R230-X
Konstruktionsfehler
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Danke Dir für diesen Thread :-)boma01 schrieb:
Otfried
Moderator
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Hallo Benzophilo,
die SIM4 SE hat keinen allzu breiten Kompensationsspielraum, sondern wählt in Grenzen „Notlaufwerte“, was bei zu viel Luft ein sehr mageres Gemisch bedeutet. Schön ist die Verfärbung des Abgaskrümmers
die SIM4 SE hat keinen allzu breiten Kompensationsspielraum, sondern wählt in Grenzen „Notlaufwerte“, was bei zu viel Luft ein sehr mageres Gemisch bedeutet. Schön ist die Verfärbung des Abgaskrümmers
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Thema: clk w209, 200k, bj 2005
