Reparaturpreise beim A 170 CDi

Dann fangen wir mal an.

A 170 CDI Ez. 3.00




07.08.00 19674 Km Assyst A 251.99 inkl.Mwst.

15.07.00
Motor mit Mech.Getriebe aus- einbauen 90 AW
zusatz AKS 5 AW

Diverse Teile ab - anbauen Rahmenrichtbank usw.
waren 360 AW X 10.49 DM = 3 776.40 DM

Lenkung Tauschreis ( ohne Aus einbau ) 1 068.86.
1 Stoßdämpfer 152.79
1 Achsschenkel 234.41
1 Querlenker 140.57
1 Leuchteinheit 230.01

Ersatzteile gesamt 4 097.09 DM
Natürlich alles + Mwst.

Elchi hatte sich mit einem Mercedes 190 angelegt.


31.05.01 Km 43 385
1 Stützlager ( Federbein Dom ) ern. 296.76 DM inkl.Mwst
Kurlanz


20.03.01
Assyst B ohne besondere Nebenarbeiten 693.88 DM inkl.Mwst

20.01.01
Standvorwärmung ( Nur Teile ) 666.99 DM inkl. Mwst.


29.04.01
Kombi - Instrument Tauschen Scheibenwischergestänge erneuern mit Befunf festlegen und Fehlerspeicher auslesen

43 AW
Kombiinstrument 423.38 DM + Mwst
Gestänge 37.24 DM + Mwst
Kurlanz

Die Preis für die Kupplung und andere Kleinigkeiten kommen die Tage


Grüße
Dietmar

 

WIE BITTE

Hallo,

bei einer EZ 3.00 musstest Du

(24.03.00 Km 43 385 -> 1 Stützlager ( Federbein Dom ) ern. 296.76 DM inkl.Mwst ) bezahlen ???

Ich vermute hier einen Tipper oder ?

Ebenso der Assyst A im August 00 und der B dann im März 00...

CU

KPB

 

@KPB

Der Fehlerteufel hatte richtig zugeschlagen.
Danke für deinen Tipp mit dem Datum.

Natürlich waren die Rep. Kurlanz, bis auf die Schönheits OP. von Elchi. --)))


Dietmar

 

Hallo J.Klink,

das Problem liegt in den Regional unterschiedlichen Beträgen für die AW’s der NL/VT. Wie bei allen modernen Kompaktwagen ist auch beim V/W 168 schwierig an einzelne Bauteile zu gelangen. Für einfache arbeiten ist die komplette Motor-/Getriebeeinheit auszubauen/abzusenken, was natürlich die Arbeitskosten anhebt. Direkte unterschiede für solche Arbeiten zwischen OM 668 und M 166 gibt es nicht {bis auch Injektoren und ATL, welche nur der OM 668 hat}.