Serienmängel / Garantiearbeiten am W 203

Knarrende Sitze

Hallo Holgi,

Ich fahre einen W203/220CDI, Avangarde, Amethystviolett / Derby Schwarz, EZ 09/00

Habe damals bei Assyst B (25.000km) auch den knarrenden Fahrersitz reklamiert Der wurde mit viel Fett/ Gleitmittel ruhig gestellt. Jetzt knarrt der Beifahrersitz auch ganz leicht (wird halt seltener benutzt). Achte darauf, daß sie nicht wie bei mir anschließend gleich den Teppich reinigen dürfen

Ach ja, da war ja auch letztes Jahr (ja wann genau ?) der liebe Brief von DC

(...)
Wir möchten gerne an Ihrem Wagen technische Modifikationen durchführen
(...)
Bitte machen Sie einen Termin bei Ihrer DC Werkstätte
(...)

Es wurde etwas am Lenkgetriebe überprüft, bei mir aber ohne Befund. Wenn es Deinen auch betroffen hätte, hättest Du auch den Brief bekommen.

Ich hatte damals den Ordner mit den Änderungen/Anweisungen zum Tausch des W203 gesehen und der hatte gerade mal drei Blätter.

Bei mir haben sich auch schon die Birnen beider Bremmsleuchten und Rücklichter verabschiedet. Das war aber normaler Verschleiß (Birnen waren von Innen Schwarz beschlagen). Unser Benz erkennt das halt frühzeitig und nervt dann mit der Fehlermeldung.

Ach ja, auf Grund des Fahrersitzes gabs dann auch den Elch als Leihwagen kostenlos.

Ein Problem, das ich in einem anderen Forum gelesen habe ist in Verbindung mit dem Schiebedach : Es zieht bei Einigen durch die Gurtschlitze. Wie und ob DC da was geändert hat ? Das Forum wurde später dicht gemacht.

Nun das mit der Lakierung trifft mich auch nur zum Teil. Im Kofferraum ist die Lackschicht etwas dünner und darum etwas rau vom Sprühnebel. Fällt aber trotz Amethystviolett nicht auf da immer noch genügend Farbe drauf.

Dann wurde bekannt das bei Einigen beim Kofferraum die Entriegelung klemmt, also nicht mittels Fernbedienung, Taste im Innenraum und Griff am Kofferraum öffnen läßt. Bei einigen musste da das Schloß nachgestellt werden. Gleiches ist mir genau einmal vor einem halben Jahr passiert: Wollte einen Kasten Wasser in den Kofferraum stellen, drücke auf den Schlüssel, außer einem "Klick" passiert Nichts. Ich habe den Kofferraum dann mit dem konventionellen Schloß aufbekommen. Aber ansonsten keine weiteren Probleme.

Gruß Dirk

 

Hallo Holgi,

ich hatte von 3/00 – 2/01 einen W 203.045 mit "Italien-Motor" und fahre ab 3/01 einen W 203.065. Der W 203.045 war wasserscheu, was jedoch durch Modifikationen am Motorsteuergerät {geänderte Abdichtung} abgestellt wurde. Bei Deinem W 203.045 wurden diese Veränderungen schon in Serie verbaut.
Weiterhin gab es die bekannten Probleme mit ELCODE, welche jedoch diagnosemäßig auf Elektrosmog zurückgeführt wurden.

Der W 203.065 hatte Probleme mit ELCODE, worauf der Empfänger getauscht wurde. Seitdem {5000 Kilometer gefahren} sind keinerlei Schwierigkeiten aufgetreten. Das "rauchen" hat nach dem Ölwechsel bei 5.000 Kilometer und einer Überprüfung und Modifikation der Motorsteuerung aufgehört. Bin bisher bei einer Laufleistung von 7500 Kilometern zufrieden.

Bekannte Fehler
An Fehlern ist noch das bekannt, was nicht speziell Modellspezifisch ist: Fehlfunktion/Versagen des COMMAND, Fehlfunktionen der Getriebesteuerung bei vollautomatischen Getrieben, Fehlfunktionen im Kombiinstrument, Versagen/Fehlfunktion des ELCODE. Also alles Mängel aus dem Elektronikbereich.

 

Hallo,

mein W203.064 ist von 10/2000.
Mängel bisher waren die schon genannten unlackierten Stellen (Kofferraum, Türunterseite, Motorhaube). Bis auf den Kofferraum wurde alles zur vollsten Zufriedenheit beseitigt.
Auch der Fahrer- und noch mehr der Beifahrersitz haben sich durch Knarr- und Knackgeräusche an der Lehne bemerkbar gemacht. Das habe ich selbst beseitigt - mit einem Kabelbinder :-0
Auch das Vibrieren und die damit verbundenen Geräusche der rechten vorderen Kopfstütze ist selber beseitigt worden.
Die Fensterdichtung an der Fahrertür hat nicht richtig an der Scheibe angelegen, was sich mit sehr lauten Windgeräuschen bemerkbar gemacht hat. Die Werkstatt hat die Dichtung getauscht, die Windgeräusche sind seitdem leiser, aber immer noch vorhanden. Vor einiger Zeit hatte ich dazu mal eine Frage ins Forum gestellt, aber leider keine Antwort bekommen (war, ob man die Neigung der Scheibe evtl. einstellen kann).
Der Verriegelungshebel der Verbandskastenabdeckung auf der Hutablage sitzt sehr locker und neigt beim Überfahren von groben Unebenheiten zum Scheppern. Das kann man aber mit einem Pflaster abstellen.
An der Karosserie ist ansonsten alles in Ordnung, wenn man mal von dem schief eingesetzten Kofferaumdeckel und der hinteren rechten Tür absieht (wurde gleich im Werk bei der Abholung reklamiert).
Es waren noch die Wärmeleitbleche im Motorraum locker bzw. etwas verbogen, so daß sie mächtig vibriert und gedröhnt haben - Umbiegen hat das beseitigt.
Von Elektronikproblemen bin ich bisher fast verschont geblieben, d.h. drei Defekte traten auf. Eine leere Batterie nach zwei Wochen Standzeit (wurde vorher randvoll aufgeladen durch 300 km Fahrt; und das nach nur einem Jahr; ist übrigens auch beim W220 passiert), die Sicherungsbox im Kofferraum hat den Geist aufgegeben und das Blinklicht hat ab und zu grundlos während dem Blinkvorgang ausgesetzt.
Ach so, der Aschenbecher hat etwas geknarrt (hört man bei einem so leisen Auto natürlich). Da hat auch wieder ein klein wenig Pflaster an der richtigen Stelle geholfen.

Zum Kofferraum, der nur einen Spalt weit öffnet kann ich nur folgendes sagen. Ich habe bei mir die Haltefedern extra umgehängt und so eingestellt, daß der Deckel nicht von alleine aufschnappt. Das finde ich persönlich praktischer und besser.

Ansonsten, wenn Du Xenonlicht hast, kannst Du mal unter die rechte Hinterachse kriechen und dort am "Sensor" für die Leuchtweitenregulierung nachschauen, ob das Kabel auch richtig verlegt ist. Bei mir hat sich eine Halteklammer gelöst, so daß das Kabel in einer Schlaufe nur wenige Zentimeter über der Straße war.

Das dürfte es im Großen und Ganzen gewesen sein.


Mfg,
Matthias

 

Hallo Holgi,

mir ist da noch etwas eingefallen. Das dürfte Dich aber nicht betreffen. Bei mir hat es MB doch tatsächlich geschafft, falsche Angaben im Fahrzeugbrief zu machen. Es sind für das Fahrzeug V-Reifen freigegeben (also solche bis 240 km/h), obwohl das Auto 245 km/h schnell fährt. Da habe ich vor ca. 1 Monat Post bekommen, wo ich zur Zulasungsstelle zitiert werde, um Brief und Schein umschreiben zu lassen.

Mfg,
Matthias

 

Hallo Holgi,

es ist wie Du vermutest. In die automatischen Getriebe ist eine Sicherheitsschaltung eingebaut. Ein manuelles Getriebe läßt sich mit "Gewalt" bei leichtem rollen Schalten, bei den automatischen getrieben hingegen ist es so, das die Zahnräder/Antriebräder des Fahrzeuges erst zum Stillstand kommen müssen, bevor die Elektronik den Wechsel von Rückwärts- auf Vorwärtsfahrt {oder umgekehrt} zuläßt.
Der Motor hingegen kann in diesem Moment schon höher drehen, was zu einem durchdrehen der angetrieben Räder führen kann, bis ASR eingreift.