SL 55 gewinnt munter weiter !!!

Hallo Julian,

diese Vergleichskandidaten mußten ja verlieren. Der 420 PS AM wird ja von einem W 202.035 „gebügelt". Hier sieht man was geschieht, aus zwei Fordmotorblöcken einen V 12 zu bauen, welcher zugegebenermaßen nicht schlecht klingt.
Man nehme zudem Maserati oder Ferrari im Verarbeitungsvergleich. Das der Z 8 mit Stoffdach lauter ist, ist auch klar.

Ich bin gespannt wie Rebeccas R 230.474 gegen Kathis F 120 besteht................

 

Seufz, was für ein Motor (5,5 l-Kompressor - vom lesen und hören her, in natura habe ich noch keinen gesehen; kann mir aber denken, wie gut er ist). Hoffentlich kommt er bald in weitere MB-Modelle. Auf so ein Sahnestück warte ich schon seit langem.

Matthias

 

Hallo Julian,

einen 328 GTO gab es nicht, sondern nur den 328 GTB/GTS, welche mit ihren {ohne Kat} 270 PS heutzutage im Autobahnbetrieb relativ träge wirken und den 1984 produzierten {288}GTO, der in einer Kleinserie gebaut wurde.

Angetrieben wurde der Wagen von einem 400 PS Bi-Turbo V 8-90° {F 114 B} auf Basis des F 105.


Den Wagen welchen ich meine, ist der F 40, welcher zum 40 jährigen Jubiläum 1987 gebaut wurde. Ähnlich aufgebaut wie der {zweite} GTO, eines der letzten klassischen Fahrzeuge ohne elektronische Unterstützung. Hier leistet der V 8 – 90° Bi-Turbo {ohne Kat} 476 PS/7.000 U/min – maximales Drehmoment 577 Nm/4.000 U/min. Bei dem wagen wurde auf jegliche Ausstattung verzichtet. Es gibt kein Radio/Klima/Türgriffe und Innenraumverkleidung. Die Scheiben sind bis auf die Frontscheibe aus Kunststoff, so daß sich ein Leergewicht von 1.100 kg ergibt. Entsprechend die Fahrleistungen: 0-100 km/h: 4.1 Sekunden, 0-200 km/h: 11.0 Sekunden.
Im Gegensatz zum R 230.474 als kaum alltagstauglich, da keinerlei Zulademöglichkeiten bestehen.

@ Matthias

Der M 113 E 55 ML {5 ½ Liter V 8 Kompressor AMG} wird in einer „leistungsreduzierten" Version im W 211 „E 55 Kompressor" angeboten werden. Hier ebenfalls mit Features wie der Schaltwippenschaltung am Lenkrad, welche mir am R 230.474 super gefällt. Hier hat DCX wirklich eine alternative zu den sequentiellen Getrieben geschaffen.

 

Hallo,
der F40 ist echt ein Hammer. Unser Nachbar hat so ein teil. Hat ihn zur "Hochpreiszeit" zum Glück direkt von Ferrari bekommen und verkauft ihn jetzt nicht, weil er sich wahrscheinlich ohne Ende über das entgangene Geld ärgert :-) 800.000 DM wären da zum richtigen Zeitpunkt als Gewinn drin gewesen!
Naja uf jeden Fall fährt der auch diverse Rennen mit zwei Carrera 964 Cup CS (rel. selten und leicht) und ist mindestens so Autoverrückt wie wir! Der Bewegt den F40 so ca. 1-2 mal im Monat. Der Kat ist geauso wie große Teile des Auspuffs ausgebaut, außerdem ist es die Sportausführung ohne Fenster und ähnliches. Bin ein paarmal mit ihm gefahren, war wirklich unbeschreiblich! Und vor allem laut!!! Extrem laut! Nur ich fand das Auto trotzdem etwas unhandlich zu fahren!
Definitiv überhaupt nicht zu schlagen, war der Wagen unseres Nachbarn zuhause. der war bis vor kurzem Hobby Rallye Fahrer und hat sich vom Peugeot 205 über normale Lancia Integrales zu dem ÜBERAUTO einem Lancia Delta Integrale Evo III hochgearbeitet. Es war ein Werksrallye Auto, das nach einer Saison verkauft wurde. Mit ihm und diesem teil zu fahren - egal wo - war einfach das äußerste was ich in Sachen Auto jemals erlebt habe! Das Auto hatte je nach Ladedruck zwischen 300 und 500 PS und war so übersetzt, daß die Höchstegeschwindigkeit so bei 200 km/H lag! Hier im Neandertal gibt es wirlkich schöne Kurven, die Nachts um 3 rel. leer sind!
Naja ich träume jetzt noch etwas davon

Olli

 

Hi,

ich warte noch das W220-Facelift ab, dann sehen wir mal. So wie es aussieht tendiere ich eher zum W211.
Heißt leistungsreduziert auch drehmomentbegrenzt ? Ich lege nämlich eher mehr Wert auf hohes Drehmoment als auf Leistung. Will sagen, ob 360 oder 460 PS ist egal, Hauptsache er zieht gut durch (und nein, Diesel sind nicht mein Fall).

Was mich auch interessieren würde: Sind die SL55 wirklich alle für so lange Zeit schon ausverkauft wie man immer hört ? Als ich meinen W203 bestellt habe hieß es auch mind. 6 Monate und dann hatte ich ihn nach 1,5 Monaten. Ich kann mir nämlich nicht vorstellen, daß den so viele Leute kaufen (möchten/ können). Oder ist der "Output" so gering ?

Matthias

 

Nein, ist er leider nicht :-)
Neue Baureihen bei DC, besonders in der Preisklasse und noch mehr besonders als Cabrio (oh mein Deutsch! ) werden gern als Spekulationsobjekt angesehen! Der letzte SL wurde 1989 gekauft wie "warme Semmeln"! Meinem Vater wurden im Mai 1989 teilweise 100.000 DM über Liste angeboten. Dadurch angeregt waren die Vormerkungen für den jetzigen SL auch immens hoch. Bis einen Monat nach Vorstellung waren die Verkäufer auch noch sehr zurückhaltend. Aber mittlerweile ist es kein Problem so ein Auto sehr sehr schnell zu bekommen. Günstiger bekommt man es auf dem freien Markt. Da werden mittlerweile auch die SL55 mit Rabatten gehandelt. In der aktuellen AMS ist eine Annonce mit R230 alle Motoren für 3-8% Nachlaß.

Olli

 

Hallo Olli,

dieser ist einer, welcher gleich am Anfang in CH ausgeliefert wurde, noch ohne Kat und Luxuszubehör. Zu Spitzenzeiten lag der "Marktwert" ca. 1.8 Mio sfr über dem Listen-VK des Modells. Leider sind diese Zeiten seit dem Golfkrieg vorbei. Momentan ziehen die Preise jedoch wieder an.
Meine Schwester kaufte später eine "zivile" Version mit Kat, Glasscheiben, Klima und Radio, eines der letzten Modelle, welches mit dem Ursprungsrenner nicht mehr zu vergleichen ist.

Motorraum und Fahrgastraum sind ja auch ein und dasselbe. Nach hinten ist der Wagen offen. Heute ist mir der Wagen auch zu laut und zu unbequem. Seit 1993 wurde der Wagen nicht mehr gefahren, dieses Jahr holen wir ihn jedoch nach Deutschland.


Hallo Matthias,

die Lieferzeiten sind regional unterschiedlich. Aufgrund Design und Fahrleistungen ist das Modell jedoch sehr gefragt.

 

Hallo Matthias,

"leistungsreduziert" bedeutet, das auch das Drehmoment "etwas" geringer ausfällt. Bei 700 Nm ./. ca. 8% "reicht" es immer noch .