stickstoff statt luft in den reifen

Hi Christina,

klar gibts bei uns im Schwabenländle auch Stickstoff statt Luft in den Reifen, nur bin ich halt dummerweise Schwabe und als solcher geizig ohne Ende... Luft kost nix, du weißt, worauf ich rauswill? Mag schon sein, daß der Wagen dadurch ruhiger auf der Straße liegt oder auch die bequemen Vorzüge des "nie-wieder-nach-der-Luft-guckens" seh ich ein, aber es kost doch - sind wir ehrlich - ein Schweinegeld, oder?

 

N2

Hi,

habe mit Interesse die N2-Story gelesen. Persönlich kann ich mir nicht vorstellen, dass man das wirklich beim Fahren merkt. Viel wichtiger ist der korrekte Reifendruck (am besten ein klein wenig höher als im Bordbuch angegeben), und die Kontrolle desselbigen jede Woche. Damit ist der Hauptvorteil der Stickstofffüllung auch schon dahin (bei 100% N2 langsamerer Druckabfall im Reifen durch das Fehlen des schneller aus dem Reifen herausdiffundierenden Sauerstoffanteils von 21% in normaler Luft). Und dann die Kosten! Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, wie die (eine korrekte Reifenluftkontrolle vorausgesetzt) sich rechnen sollen, ausser für die Werkstatt, die natürlich ordentlich absahnt. Also ist N2 eher was für Reifendrucknichtnachguckfaulenzer, sorry!

Wer mehr wissen will:

http://www.kfz-wolters.de/HTM/Reifenfuellung.htm


Ciao,

 

Sorry, dass ich mich hier einmische, aber:

Luft besteht auch zu 80% aus Stickstoff.
Der Effekt mit 100% N2 statt 80% N2 ist praktisch nicht messbar und eher mit magnetisiertem Benzin zu vergleichen.


In der Formel 1 wird tatsächlich ein Reifengas eingesetzt. Dies besteht aber aus FCKWs und anderen großmoleküligen Gasen, die so abgestimmt sind, dass sie ein optimales Verhalten bezüglich Druck und Temperatur haben (und zudem unbrennbar sind).
Zudem können diese Gasmoleküle durch ihre schiere Grösse tatsächlich nicht durch Gummi diffundieren und der Druck bleibt langzeit-konstant.
Diese extrem teuren Gemische gibt es aber nur im Rennsport.

Zum "billigen" Reifengas der Werkstätten:
Bei Stickstoff liegt die Molekülgröße nur unerheblich über der von Sauerstoff (die anderen 20% in der Luft), der Diffunsionsgrad liegt daher kaum messbar anders.

Wer wegen N2-Reifengas auf die Luftdruckkontrolle verzichtet handelt daher grob fahrlässig.

Auch der Unterschied des thermodynamischen Verhaltens zwischen 100% N2 und 80% N2 + 20 %O2 (Luft) ist nahezu unmessbar und hat keinen Einfluss auf Abrollverhalten und Fahrsicherheit.

Der Rest ist Legende, Marketing und Placebo-Effekt.
(Und natürlich jede Menge Geld für ne billige Stickstoff-Druckflasche...)

Sorry für die har schen Worte, aber der Reality-Check musste mal sein.

PS. Wieviel Luft war eigentlich vor der Befüllung noch im Reifen? Schätze mal, dass die Gasfüllung im Reifen noch immer 10% Sauerstoff enthält...

Liebe Grüße,
Stephen

 

Hi V2, das mit dem Handy-Elch ist cool! Aber wo in Dreiteufelsnamen ist das Elch-Handylogo? Haben doch - extra für Siemens - soooo ne schöne A-Klasse als Betreiberlogo gefunden!

 

Hallo,

bei einer normalen Luftfüllung diffundieren die Sauerstoffmoleküle der Luft langsam durch die Flanken der Reifem, so daß dieser langsam an Druck verliert. Je niedriger die Außentemperatur ist, desto schneller vollzieht sich der Druckverlust.
Da Stickstoffmoleküle größer sind, diffundieren sie nicht durch die Flanken der Reifen, der Innendruck bleibt erhalten.
Da die Moleküle größer sind ergibt sich ein besseres Dämpfungsverhalten der Reifen, welches die Fahrbahnstöße weniger stark weiterleitet. Der Fahrkomfort und die Fahrdynamik werden erhöht.

 

Moin!

Wenn tatsächlich eine nennenswert größere Menge Sauerstoff als Stickstoff die Reifenwand passieren würde und man bei jedem Nachfüllen aber wieder nur ein Gemisch von 78% Stickstoff und 21% Sauerstoff zufügt, würde sich mit der Zeit das Mengenverhältnis zum Stickstoff hin verschieben, so dass man nur duch regelmäßiges Nachfüllen eine Füllung des Reifens bekäme die nur noch extrem wenig Sauerstoff enthielte. Warum dann also noch Geld für etwas ausgeben, was man durch etwas warten ohnehin bekäme? Ich persönlich halte die ganze Stickstoffbefüllerei nicht nur aus diesem Grund für Beutelschneiderei.

Viele Grüße,
Christian

 

Erst die Luft raus ....

Also, erst mal Luft rauspumpen bis der Reifen platt ist und dann Stickstoff rein? (grins...)

Nein, im Ernst: Insgesamt eine recht interessante Diskussion, da ich trotz Studium der Fahrzeugtechnik bei einem oder anderen Beitrag ins Grübeln kam ...

Was stimmt nun? N2 oder O2 oder doch Lachgas?