W211 EZS - Steuergerät(efehler)

EZS ist das Elektronische ZündSchloss! Es ist unter anderem das Bindeglied zwischen Motor CAN Bus und Innenraum CAN Bus!

Chris

 

Hi,

da ich ja ständig Ärger mit meinem 270er habe und meiner NDL anscheinend der Durchblick fehlt, würde mich ja glatt interessieren, wie sich dieser Wandlerbrück.. Steuerungsfehler auswirkt.
Bestimmt habe ich DEN auch!!

Besten Dank!


Mfg

Geige

 

Hallo Geiger,

ich hatte diesen fehler auch, und er wirkt sich nicht sehr angenehm aus. Beim Hochschalten (1. auf 2. Gang) kriegt man kurz nach dem Anfahren einen Schlag ins Kreuz, weil die Kupplung (die zur vermeidung von Wandlerschlupf ja eine starre Verbindung im Antriebsstrang herstellen soll), viel zu früh und recht schlagartig schliesst. angsam fahren (zum Beispiel beim Einparken) wird da manchmal schwierig; plötzlich macht das Auto einen Satz. In engen Parklücken nicht gerade ein Spass...

Umgekehrt ist es, wenn Du beispielsweise langsam auf eine rote Ampel zufährst: Da sollte sie den Kraftschluss eigentlich frühzeitig unterbrechen, aber Du hast das Gefühl, dass das Auto Dich über die rote Ampel schieben will... Bei flotteren (noch nicht mal sehr schnellen) Autobahnfahrten hat man zudem gelegentlich das Gefühl, gegen den Drehzahlbegrenzer zu fahren. Auch nicht so lustig...

Beim ersten Mal hat man bei meinem 270 CDI (nur bei dem gibt's den Fehler anscheinend, wie meine NDL freimütig sagt) eine neue Software für die Getriebeelektronik installiert. Das ging ein paar Tage gut; dann war der Fehler wieder da (und stärker als zuvor). Danach hat man wohl ein neues Steuergerät eingebaut, aber auch das ist ein Provisorium, weil das endgültige erst in ein paar Wochen lieferbar sein soll (was DCX derzeit in der Serie verbaut, weiss ich auch nicht). Damit funktioniert's im Moment ganz brauchbar; allerdings habe ich das Gefühl, dass die Schaltvorgänge "weicher" geworden sind und die Beschleunigung nicht mehr so gut ist wie zuvor.

Und eines weiss ich auch: Seit dem letzten Werkstattbesuch geht die Fahrlicht-Automatik nicht mehr; wenn der Schalter auf "Auto" steht, brennt das Licht auch bei strahelndem Sonnenschein. Aber Man wird ja bescheiden, und ein W 211 ohne Elektronikfehler...

Grüssles aus'm Wilden Süden
Martin

 

Wandlerüberbrückung

Der Fehler, den ihr hier beschreibt, ist eine Schutzfunktion des Getriebes. Normalerweise wird die Kupplung mit Differenzdrehzahl betrieben, das hat hauptsächlich komfortgründe. Um eine zu hohe Beanspruchung der Kupplung zu vermeiden, wird die Leistung an der Kupplung ständig gemessen. Ist die Leistung längere Zeit zu hoch, wird eine Schutzfunktion aktiviert, die die Differenzdrehzahl reduziert, was die von euch beschriebenen Auswirkungen hat.

Der Grund, dass scheinbar nur der 270CDI betroffen ist, ist dass er bei viel Drehmoment eine hohe Differenzdrehzahl benötigt, um die Torsionsanregung des Motors zu dämpfen, was eine hohe Reibleistung an der Kupplung ergibt im Vergleich zu den anderen im 211 verfügbaren Motorisierungen.

Das neue Steuergerät sollte mittlerweile verfügbar sein, ein Tausch ist aber nur notwendig und sinnvoll, wenn das Fahrzeug dieses konkrete Problem hat. Ansonsten sollte man das alte Steuergerät behalten.

 

Hi,

ich bin enttäuscht!!!
Scheinbar gibt es bei DB tatsächlich fehlerhafte Produkte, die noch nicht in mein Fahrzeug eingebaut sind.
Muß ich bei meinem nächsten Werkstattbesuch unbedingt erwähnen, daß bei mir die Wandlerbrück..Steuerung funktioniert. Bestimmt erhalte ich dann auch so ein Teil, mit dem ich auch bei dieser Diskussion mitreden kann

Spass beiseite--besten Dank für die ausführlichen Infos!!!

Mfg

Geige

 

Wandlerüberbrückung

Hallo Geiger,

das hat nichts mit fehlerhaften Teilen zu tun, die Steuerung funktioniert einwandfrei. Wenn es auf Grund von Toleranzen in Motor und Getriebe zu erhöhter Leistung kommt, ist es besser die Diagnosefunktionen sprechen an, als daß das Getriebe Schaden nimmt.

Die Diagnose ist auf bestimmte Toleranzen ausgelegt. Gerade beim E270CDI mit der ersten Generation der Steuergeräte kann es vorkommen, daß das Motormoment oberhalb dieser Toleranzen liegt.

Die Fahrzeuge werden seit Markteinführung mit den korrigierten Steuergeräten ausgeliefert, im Ersatzteilwesen gibt es die Steuergeräte produktionsbedingt immer erst etwas später. Da es sich nicht um fehlerhafte Teile handelt, kann es sein, daß früh produzierte Fahrzeuge das alte Steuergerät haben.

Stefan

 

@kanngie,

Aha, man lernt nie aus!
Besten Dank!!

Mfg

Geige

 

@ panicman

jo scheint wirklich fast alles elektrische zu steuern! bei mir ist seit 2 tagen das aps50 tot und war heute bei DB und da hat mir der Typ auch gesagt das Sie Probleme bei der Elektronik haben beim w211 und ein neues Steuergerät kommen wird bzw. vielleicht schon da ist und wahrscheinlich getauscht werden soll!
Die waren so Ausgelassten ( meine Werkstatt ) das die nicht mal Zeit fanden sich das kurz anzusehen also erst in ein Paar tagen wiederkommen ((((( und bis dahin toll ohne Radio und Navi na toll . grrr


MFG
Ajy26

 

Hi,

vom Grundsatz her wäre das Auto schon klasse--wenn es nicht so mies wäre
Es täte mir leid, bei einer vermutlich demnächst anstehenden Wandlung auf eine andere Marke ausweichen zu müssen, andererseits habe ich aber auch keine große Lust mehr, mir weiterhin diesen Alptraum anzutun. Wie schon mehrfach gepostet, habe ich mittlerweile den x-ten Daimler (wobei x durchaus für 10 stehen darf!) aber was mir diesmal vor die Türe gestellt wurde, übertrifft dann doch alles!
Kurzum, ich bin noch recht unentschlossen, wie ich bei einer Wandlung verfahren soll.

@panicman Die Rückfrage meinerseits kam wegen eines seltsamen Geräuschs, welches gelegentlich auftritt, wenn ich das Gaspedal etwas hektischer durchdrücke. Irgendwie hört es sich an wie ein leises Hupen. Bei einem meiner letzten Werkstattbesuche wurde mir allerdings eröffnet, daß dieses Geräusch für den 270er ganz normal wäre (Wenn`s nach denen geht, wäre allerdings ein fehlender Kotflügel bei einem 270er ebenfalls normal-Hauptsache man hat den Kunden wieder los!!).
Daher die Frage: Kennt Ihr dieses etwas seltsam anmutende Geräusch ebenfalls?

Mfg

Geige

 

Qualität

Hallo Geiger,

es erstaunt mich zu hören, dass der funkelnagelneue W211 nun auch so viele Kinderkrankheiten hat. Ich hatte gedacht, dass bis dato nur die W203-Fahrer als Alpha-Tester (Beta wäre zu viel des Guten) fungieren. Mercedes war anscheinend schlau und hat die W211 Klientel auch noch dazu gebeten mal ordentlich zu testen, wohlgemerkt nach und nicht vor Markteinführung. Bei mir ist mittlerweise das zweite Steuergerät bzw. -modul fallig (5-Stufen-Tiptronic, Aussentemperaturanzeige) und weitere werden wohl folgen (z.B. Telefon, CD-Radio, Scheinwerferreinigungsanlage, Türverriegleung, ...), wenn ich mir die Mängelliste für meinen C 220 CDI T-Modell Elégance so anschaue.

http://home.datacomm.ch/pborgschulte/Maengelliste.xls


Trotzdem noch viel Spass mit deinem W211, den hätte ich mir vielleicht später auch einmal gegönnt, wer weiss. Jetzt bin ich nicht mehr so sicher.

Bis dann,

 

Pieppen

Hmm wusste nicht wo ich es nachfragen könnte ohne neuen threat zu öffnen .
Also :
Wenn man sich nicht anschneid , piept es bei euch da ? bei mir leuchtet nur kurz das symbol auf.


MFG
Ajy26

 

> bei mir leuchtet nur kurz das symbol auf.

Häh ? Im Display oder die kleine Warnlampe kurz nach Motorstart ?

 

@ matthias
die warnlampe. wie ist es bei dir ?

 

Weiß ich im Moment gar nicht. Muß ich mal nachschauen; aber im MFD erscheint bei mir nichts, wenn man unangeschnallt fährt.