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belmi
Frischling
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Hallo,
was bedeuten die Zusatz-Bezeichnungen W... ?
Gruß belmi
was bedeuten die Zusatz-Bezeichnungen W... ?
Gruß belmi
Bezeichnung W...?
Diskutiere Bezeichnung W...? im Forum Technische Erklärungen im Bereich Technik - Hallo,
was bedeuten die Zusatz-Bezeichnungen W... ?
Gruß belmi
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Crack
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belmi schrieb:
DCAG interne baureihen /typen bezeichnung
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ravens1488
********* a.D.
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Speziell das W steht für eine Limousine, das S für ein T-Modell,...
Chris
Chris
Patrick
Crack
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- C 220 CDI {S 203.206}
Aufbaukürzel
A: Cabriolet
C: Coupé
CL: Sportcoupé (BR 203)
F: Fahrgestell
R: Roadster
S: T-Modell
T: Compact Sports Tourer (BR 245)
V: Limousine, lang / Van
VF: Fahrgestell, lang
W: Limousine
X: Off-Roader (GL-Klasse - BR 164)
Vor Baureihe 107, 114/115 und 116 werden alle Modelle im allgemeinen unabhängig vom Aufbau mit W ... bezeichnet.
Die Geländewagenbaureihen wurden zeitweise mit G ... bezeichnet, also z.B. G 463.
Gut Nacht,
A: Cabriolet
C: Coupé
CL: Sportcoupé (BR 203)
F: Fahrgestell
R: Roadster
S: T-Modell
T: Compact Sports Tourer (BR 245)
V: Limousine, lang / Van
VF: Fahrgestell, lang
W: Limousine
X: Off-Roader (GL-Klasse - BR 164)
Vor Baureihe 107, 114/115 und 116 werden alle Modelle im allgemeinen unabhängig vom Aufbau mit W ... bezeichnet.
Die Geländewagenbaureihen wurden zeitweise mit G ... bezeichnet, also z.B. G 463.
Gut Nacht,
coca-light
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Das gute "W"
Hallo auch, belmi
Das gute "W" dürfte von allen Kürzeln auch das älteste sein, wie Patrick bereits erwähnt hat.
Das "W" stammt noch aus den Anfangszeiten und war schlicht und einfach die Abkürzung für Wagen
Viele Grüße
Peter
Hallo auch, belmi
Das gute "W" dürfte von allen Kürzeln auch das älteste sein, wie Patrick bereits erwähnt hat.
Das "W" stammt noch aus den Anfangszeiten und war schlicht und einfach die Abkürzung für Wagen
Viele Grüße
Peter
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belmi
Frischling
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schönen Dank für die Aufklärung
Gruß belmi
Gruß belmi
Wilfried
Crack
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Hallo Peter,
genau, etwa Wagen 125 oder Wagen 154..........
genau, etwa Wagen 125 oder Wagen 154..........
Apox
Frischling
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E 300 TD '98
Jetzt versteh ich auch, warum ich immer W210 sage und lese (Fahrzeugschein), obwohl ich ein S210 habe.
Patrick
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W vs. WDB
Im Schein müsste aber WDB210... stehen. Dies hat mit W für Limousine nichts zu tun. WDB ist einer der Weltherstellercodes für DC/MB-Fahrzeuge.
Ciao,
Apox schrieb:
Im Schein müsste aber WDB210... stehen. Dies hat mit W für Limousine nichts zu tun. WDB ist einer der Weltherstellercodes für DC/MB-Fahrzeuge.
Ciao,
E.D.
Crack
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Apox schrieb:
Neben Wagen 210 könntest du aber auch Stationwagen für deinen Kombi sagen.
E.D.
Crack
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Was mir gerade einfallt, warum hat Mercedes damals beim /8 zwei Typbezeichnungen vergeben? Ich mein, in diversen oldtimerzeitschriften steht der als W114/W115 drin.
Gut, eine Typbezeichnung steht für die Sechszylinder Modelle, die andere für den Rest. Aber warum trodem zwei verschiedene Baumustercodes, schließlich müsste der /8 unter dem Blech unabhängig vom Motor wie ein Ei dem anderen gleichen.
Oder gab es bei diesem Modell so tiefgreifende Unterschiede das sich zwei Baumuster gelohnt haben?
Gut, eine Typbezeichnung steht für die Sechszylinder Modelle, die andere für den Rest. Aber warum trodem zwei verschiedene Baumustercodes, schließlich müsste der /8 unter dem Blech unabhängig vom Motor wie ein Ei dem anderen gleichen.
Oder gab es bei diesem Modell so tiefgreifende Unterschiede das sich zwei Baumuster gelohnt haben?
coca-light
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W114 / W115 unterschiedlicher Vorderbau
Hallo Emanuel,
Beim /8 sind alle
4-Zylinder Modelle = W115 egal ob Diesel oder Benziner
5-Zylinder Modell (240D 3.0) = W115
6-Zylinder Modelle = W114
Das Coupé hat übrigens keine eigene Baumusterbezeichnung erhalten und deshalb gilt hier die Besonderheit:
Ein /8 Coupé = W114 und zwar immer!
Ganz einfach, weil es das /8 Coupé nur als 6-Zylinder gab.
Grund für die zweigleisige Baumusterbezeichnung ist, dass beide Typen einen unterschiedlichen Vorderbau erhalten sollten (wie z.B. auch die Heckflossen...), so die anfänglichen Pläne und die Begründung für zwei unterschiedliche Baumuster.
Die Unterschiede gibt es aber erst ab den 6-Zylinder-Modellen aus 1972, und zwar beim 280 bzw. 280E.
Es fehlten ab dann bei diesen beiden Modellen wg. Platzmangel die Schrägstreben für die Spritzwandabstützung im Motorraum. Statt dessen wurde die Blechstärke im Vorderbaubereich verstärkt.
Der 280 und 280E hatte zusätzliche Halter im Kofferraum und extra Borungen in den Heckseitenteilen wegen der seitlich längeren/herumgesogenen Stoßstantge.
Sonst ist der Aufbau W114/W115 gleich.
Die Bezeichnung "/8" im Volksmund ist hängen geblieben aus dem damaligen Erscheinungsjahr 1968
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Mercedes_strichacht_1_v_sst.jpg/800px-Mercedes_strichacht_1_v_sst.jpg
Viele Grüße
Peter
E.D. schrieb:
Hallo Emanuel,
Beim /8 sind alle
4-Zylinder Modelle = W115 egal ob Diesel oder Benziner
5-Zylinder Modell (240D 3.0) = W115
6-Zylinder Modelle = W114
Das Coupé hat übrigens keine eigene Baumusterbezeichnung erhalten und deshalb gilt hier die Besonderheit:
Ein /8 Coupé = W114 und zwar immer!
Ganz einfach, weil es das /8 Coupé nur als 6-Zylinder gab.
Grund für die zweigleisige Baumusterbezeichnung ist, dass beide Typen einen unterschiedlichen Vorderbau erhalten sollten (wie z.B. auch die Heckflossen...), so die anfänglichen Pläne und die Begründung für zwei unterschiedliche Baumuster.
Die Unterschiede gibt es aber erst ab den 6-Zylinder-Modellen aus 1972, und zwar beim 280 bzw. 280E.
Es fehlten ab dann bei diesen beiden Modellen wg. Platzmangel die Schrägstreben für die Spritzwandabstützung im Motorraum. Statt dessen wurde die Blechstärke im Vorderbaubereich verstärkt.
Der 280 und 280E hatte zusätzliche Halter im Kofferraum und extra Borungen in den Heckseitenteilen wegen der seitlich längeren/herumgesogenen Stoßstantge.
Sonst ist der Aufbau W114/W115 gleich.
Die Bezeichnung "/8" im Volksmund ist hängen geblieben aus dem damaligen Erscheinungsjahr 1968
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Mercedes_strichacht_1_v_sst.jpg/800px-Mercedes_strichacht_1_v_sst.jpg
Viele Grüße
Peter
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E.D.
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Besten Dank Peter!
Jetzt ist mir ein Licht aufgegangen, so dass ich in Bezug auf die Baureihe W114/W115 etwas klarer sehe.
Übrigens, ein sehr schöner vorMopf W115 der da Abgebildet ist!
Jetzt ist mir ein Licht aufgegangen, so dass ich in Bezug auf die Baureihe W114/W115 etwas klarer sehe.
Übrigens, ein sehr schöner vorMopf W115 der da Abgebildet ist!
Patrick
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BM
Hallo Emanuel,
eine unterschiedliche BR-Bezeichnung je nach Motorisierung und/oder Ausführung gab es auch bei den folgenden Baureihen:
- BR 136 / 191
- BR 120 / 121
- BR 111 / 112
- BR 180 / 128
- BR 108 / 109
Ciao,
Hallo Emanuel,
eine unterschiedliche BR-Bezeichnung je nach Motorisierung und/oder Ausführung gab es auch bei den folgenden Baureihen:
- BR 136 / 191
- BR 120 / 121
- BR 111 / 112
- BR 180 / 128
- BR 108 / 109
Ciao,
E.D.
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Patrick schrieb:
Oh, Danke Patrick! Bei den BR 120/ 121 und 108/ 109 war mir das sogar bekannt, aber es war nicht so Augenfällig für mich.
Da mir die BR 114/ 115 sehr gut gefällt und ich schon einige Oldtimer Hefte mit Berichten darüber habe. Aber leider ist dort nie wirklich explizit begründet worden warum es diese zwei unterschiedlichen BR-Bezeichnungen gegeben hat.
C
Christi@n
Crack
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Habe neulich etwas gehört zur E- bzw. S-Klasse. Diese Bezeichnungen seien eingeführt worden als Extra- bzw. Spezial-Wagen. So ähnlich stelle ich es mir auch bei der G(eländewagen)-Klasse vor. Wie passen nun aber A, B,C, R, M(L) da rein und ist an dem obig genannten überhaupt was dran?
SL(K), CL(K) dürften ja klar sein?! SportlichLeicht(Kurz) und CoupeLeicht(Kurz)
SL(K), CL(K) dürften ja klar sein?! SportlichLeicht(Kurz) und CoupeLeicht(Kurz)
X-R230-X
Konstruktionsfehler
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Das untere unterschreibe ich Dir gerne!
Das obere halte ich allerdings für arg abwegig. Zum einen fielen die Bedeutngen der Klasen mit der Einführung des neuen Klassensystems eigentlich weg - d.h. das "E" hat offiziell keine Bedeutung. Daher gibt es auch so viele Spekulationen (Extra/executive etc.). Warum sollte das "E" Extra heißen? Ist der "E" denn ein Extra spezielles Fahrzeug? Nein - eher im Gegenteil! Die Bezeichnungen für dieBuchstaben kommen aus der Zeit vor 1993 in der die Bcuhstaben nur Zusätze zu der Hubraumangabe waren.
S=Sonderklasse
E=Einspritzer
L=lang
T=Transporter
S=Sport(lich)
C=Coupe
G=Gelände
usw.
Alles was danach kommt ist nicht wirklich haltbar! Was ich ansatzweise nch gelten lassen würde (auch wenn ich sicher nciht die abschliessende Institution bin um sowas zu "genehmigen") wären die Bezeichnungen
SLK=sportlich, leicht, kurz
CLK=Coupe, leicht, kurz
Ich bin der Auffassung das sich DB bis zu der Zeit selbst bei der Namensfindung an die alten Bedeutungen der Buchstaben orientiert hat um neue "Klassen" zu bezeichnen.
Danach aber fällt die Bedeutung komplett weg => A,B,CLS,R,ML
Der einzige Anhaltspunkt dazu wäre meinerseits, dass durch die Hierarchie im Alphabet die jeeilige Kategorie (günstig ... teuer) einordbar sein soll! Wobei auch das ist mit dem CLS etwas durcheinander
Olli
Das obere halte ich allerdings für arg abwegig. Zum einen fielen die Bedeutngen der Klasen mit der Einführung des neuen Klassensystems eigentlich weg - d.h. das "E" hat offiziell keine Bedeutung. Daher gibt es auch so viele Spekulationen (Extra/executive etc.). Warum sollte das "E" Extra heißen? Ist der "E" denn ein Extra spezielles Fahrzeug? Nein - eher im Gegenteil! Die Bezeichnungen für dieBuchstaben kommen aus der Zeit vor 1993 in der die Bcuhstaben nur Zusätze zu der Hubraumangabe waren.
S=Sonderklasse
E=Einspritzer
L=lang
T=Transporter
S=Sport(lich)
C=Coupe
G=Gelände
usw.
Alles was danach kommt ist nicht wirklich haltbar! Was ich ansatzweise nch gelten lassen würde (auch wenn ich sicher nciht die abschliessende Institution bin um sowas zu "genehmigen") wären die Bezeichnungen
SLK=sportlich, leicht, kurz
CLK=Coupe, leicht, kurz
Ich bin der Auffassung das sich DB bis zu der Zeit selbst bei der Namensfindung an die alten Bedeutungen der Buchstaben orientiert hat um neue "Klassen" zu bezeichnen.
Danach aber fällt die Bedeutung komplett weg => A,B,CLS,R,ML
Der einzige Anhaltspunkt dazu wäre meinerseits, dass durch die Hierarchie im Alphabet die jeeilige Kategorie (günstig ... teuer) einordbar sein soll! Wobei auch das ist mit dem CLS etwas durcheinander
Olli
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Jep so war es!
Wobei das einzelne "S" wenn ich mich falsch entsinne im Zusammenhang mit dem SL zum Beispiel als sportlich interpretiert wurde. Dies kann aber auch in meiner Erinnerung falsch abgelegt sein
Das "neue" Klassensystem welches die alten Bezeichnungen ad acta gelegt hat kam mit der zweiten Modifizierung (Mopf II) der Reihe 124. Dies war zum Modelljahr 1993 so - also ab mitte 1992. In den anderen Baureihen wurde es dann sukzessive nachgeholt. Mopf I beim 140´er zum Modelljahr 1994 - und C-Klasse.
Gerade bei solchen Dingen muss man bei wikipedia aufpassen - macnhe Dinge werden dort tlw. verdreht bzw. dem Verfasser enstprechend "angepaßt". So gab es tlw. abenteuerliche Themen zur Beschreibung eines Coupes etc.
In einem anderen Forum ist ein etwas spezieller Mercedes Enthusiast (Mercedes Exoten Forum) Moderator, der sein eigenes Klassensystem aufgebaut hat. Er erfindet für die einzelnen Buchstaben tlw. schwachsinnige Bezeichnungen und vertritt dies alsob es so Allgemeingültigkeit hätte (B=Backer Class, E=executive Class, etc.).
Die Spitze wird diesem Schwachsinn dann aufgesetzt indem alte Baureihen in dieses Klassensystem eingeordnet werden so wird dann aus einem 123 Coupe auf einmal ein Modell der CLS Klasse
und aus einem C107 (SLC) ein CL und aus einem W100 (600´er) dann ein Fahrzeug der sog. "Obendrüber Klasse" (heute Maybach )
Dahongehend bin ich auf den Zeitraum der letzten 6 Monate aus diesem Grunde etwas feinhörig geworden - nicht das in 50 Jahren noch irgendwer so einen Schwachsinn glaubt - weil es halt überliefert wurde
Olli
Wobei das einzelne "S" wenn ich mich falsch entsinne im Zusammenhang mit dem SL zum Beispiel als sportlich interpretiert wurde. Dies kann aber auch in meiner Erinnerung falsch abgelegt sein
Das "neue" Klassensystem welches die alten Bezeichnungen ad acta gelegt hat kam mit der zweiten Modifizierung (Mopf II) der Reihe 124. Dies war zum Modelljahr 1993 so - also ab mitte 1992. In den anderen Baureihen wurde es dann sukzessive nachgeholt. Mopf I beim 140´er zum Modelljahr 1994 - und C-Klasse.
Gerade bei solchen Dingen muss man bei wikipedia aufpassen - macnhe Dinge werden dort tlw. verdreht bzw. dem Verfasser enstprechend "angepaßt". So gab es tlw. abenteuerliche Themen zur Beschreibung eines Coupes etc.
In einem anderen Forum ist ein etwas spezieller Mercedes Enthusiast (Mercedes Exoten Forum) Moderator, der sein eigenes Klassensystem aufgebaut hat. Er erfindet für die einzelnen Buchstaben tlw. schwachsinnige Bezeichnungen und vertritt dies alsob es so Allgemeingültigkeit hätte (B=Backer Class, E=executive Class, etc.).
Die Spitze wird diesem Schwachsinn dann aufgesetzt indem alte Baureihen in dieses Klassensystem eingeordnet werden so wird dann aus einem 123 Coupe auf einmal ein Modell der CLS Klasse
und aus einem C107 (SLC) ein CL und aus einem W100 (600´er) dann ein Fahrzeug der sog. "Obendrüber Klasse" (heute Maybach )Dahongehend bin ich auf den Zeitraum der letzten 6 Monate aus diesem Grunde etwas feinhörig geworden - nicht das in 50 Jahren noch irgendwer so einen Schwachsinn glaubt - weil es halt überliefert wurde
Olli
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SL
Zum Kürzel "SL"
Der Ursprung des Kürzels ist beim reinen Rennsportauto 300SL
W194 (1952) und der späteren Serienversion W198 I
Flügeltürer zu finden.
Es existieren zwei "Interpretationen" für
SL = Super Leicht
SL = Sportlich Leicht
Definitiv dokumentiert sind diese nicht!
Der Rohrrahmen des SL in der Rennsportversion wiegt 50kg. Der Serienrahmen wiegt 82kg.
Das gesamte Fahrzeug wiegt nur 1298kg, und so entstanden die Interpretationen für "SL".
Hier auch ein paar weitere FAQ zur Geschichte von Mercedes, Maybach, Benz....... klick
Viele Grüße
Peter
Zum Kürzel "SL"
Der Ursprung des Kürzels ist beim reinen Rennsportauto 300SL
W194 (1952) und der späteren Serienversion W198 I
Flügeltürer zu finden.
Es existieren zwei "Interpretationen" für
SL = Super Leicht
SL = Sportlich Leicht
Definitiv dokumentiert sind diese nicht!
Der Rohrrahmen des SL in der Rennsportversion wiegt 50kg. Der Serienrahmen wiegt 82kg.
Das gesamte Fahrzeug wiegt nur 1298kg, und so entstanden die Interpretationen für "SL".
Hier auch ein paar weitere FAQ zur Geschichte von Mercedes, Maybach, Benz....... klick
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Thema: Bezeichnung W...?
