Mehr Drehmoment für W203 240?

Hallo Leute!

Zunächst einmal Gratulation zu diesem Forum: super-professionell gestaltet - und offenbar auch lauter nette Menschen.

Trotz fortgeschrittenen Alters ist der W203 mein erster Stern. Hatte lange Zeit (mangels echtem Bedarf) nur fallweise Mitbenützung an einer alten Rostlaube. Die Umstände haben sich etwas geändert, auch wollte ich mir mal was Gutes tun - daher seit 9/01, der C 240 Automatic.

Bin eigentlich sehr zufrieden. Die meisten Extras (Leder, Xenon, Parktronic, Navi etc.) hab ich richtig gewählt. Wusste auch, dass der 240 (im Vergleich zum 200K) überzahlt ist und bis zu 15 l säuft - fahre aber vergleichsweise wenig, wollte einen seidenweichen V6 (was er ist), und die eigentliche Performance - in Zahlen gemessen - ist für mein Fahrkönnen mehr als ausreichend.

Einzig störend für ein EUR 50.000-Auto (Ösi-Preis) finde ich den schwachen Antritt: kein Drehmoment von unten raus. Im dichten Stadtverkehr und auf der Autobahn kein Problem - aber hin und wieder will man aus langsamer Geschwindigkeit rasch beschleunigen, und dann passiert zunächst mal nichts. Hätte ich das gewusst, hätte ich wohl auf den 320 aufgezahlt (bin noch nie damit gefahren - schätze aber, der kann das besser).

So - und jetzt endlich meine Frage:

Gibt's beim 240 eine sinnvolle Möglichkeit, das Drehmoment im unteren Bereich spürbar zu erhöhen?

Ein paar Tausender wär's mir wert, wenn's wirklich was bringt und die grundsätzliche Motorcharakteristik (weich und leise) nicht verändert.

Wenn jemand eine Idee hat, bitte auch gleich das Wie und Wo dazu.

Freue mich auf eure Antworten.

Danke und liebe Grüße aus Wien
Paco

 

Danke, Robi, für deine ehrliche Antwort.

Zusatzfrage an alle: Was bringt ein Sportluftfilter bezüglich besserem Durchzug (des Autos, nicht bloß der Luft im Motor :-)?

Wenn's auch vielleicht nicht viel ist - kostet ja auch nicht viel ...

Liebe Grüße aus Wien
Paco

 

Otmar schrieb:

Es bleibst nur ein Umbau auf die 3.724 cm? Version, welcher jedoch deutlich teuere ist.

Danke, Otmar. Ist das ein spezieller Motor? Die Kubatur ist mir bisher noch nicht untergekommen (3,2, 3,5, 3,6 l ... und V8).

Jedenfalls hat sich mein Verdacht bestätigt, dass es keinen Sinn macht, an dem Motor herumzutun. Ist halt ein Relikt aus der Zeit, als die C-Klasse noch eher für uns Mitt-Fünfziger gedacht war (sorry an alle W 202-Fans).

Er passt ja insgesamt sehr gut zu mir, nur das Anfahrloch nervt - würde jederzeit 50 km/h Höchstgeschwindigkeit, die man im Ösi-Land ohnehin nicht fahren kann (und für die ich auch nicht mehr genügend Konzentration hab), gegen 50 nM im unteren Bereich eintauschen.

Liebe Grüße aus Wien
Paco

 

Hallo Otmar!

Nein - das ist ein Missverständnis. Ich habe den 203 mit 2,6 l. Ich habe lediglich gemeint, der Motor ist offenbar ein Relikt von früher (202), als die C-Klasse noch an eine ältere, gemütlichere Zielgruppe gerichtet war (zu der ich eigentlich auch gehöre ...).

Ich bin an sich durch einen 202 Mietwagen (letzter Jahrgang, schon mit Speedtronic) zur C-Klasse gekommen, weil das so ein rundum solides, Vertrauen erweckendes Auto war (im Vergleich zu anderen Mietwagen, die ich im Laufe der Jahre im Urlaub kennen gelernt habe). Mit der neuen 203-Karosserie konnte ich dann auch meine Frau überzeugen, der der 202 zu bieder war.

Eigentlich wollte ich einen 200K kaufen (Preis-/Leitungsverhältnis), der Verkäufer hat mich aber dann mit einer Probefahrt überzeugt, dass der V6 besser zu mir passt. Den 320 habe ich überhaupt nicht in Betracht gezogen, weil von der "Papierform" her der 240 für meine Bedürfnisse mehr als ausreicht, und ich bei der Probefahrt (von einem alten Vierzylinder-Audi kommend) die Anfahrschwäche nicht bemerkt habe.

Ich werde mich wahrscheinlich an das Anfahrloch gewöhnen. Ansonsten habe ich an dem Auto wirklich nichts auszusetzen. Und da ich so wenig fahre (5000 km/Jahr), muss ich es sehr lange fahren, damit es sich einigermaßen amortisiert.

Noch ein paar Tipps aus meiner Erfahrung (falls jemand sie brauchen kann):

• Die Parameter-Lenkung zahlt sich unbedingt aus (ein paar hundert Euro für viel mehr Alltagskomfort).

• COMAND braucht man nur für das eingebaute Telefon. Wer - wie ich - im Auto kaum telefoniert, kommt auch mit der kleinen Navi durch, da die Kartenfunktion ohnehin nichts taugt.

• Für zwei Fahrer (wie bei uns) ist die Sitz-Memory links ein Muss. Die elektrische Sitzverstellung rechts wäre hingegen rausgeschmissenes Geld gewesen.

• Für Leder (hat sich meine Frau eingebildet) braucht man die Sitzheizung - sonst wahrscheinlich nicht.

• Mit dem Regensensor bin ich recht zufrieden. Der Lichtsensor (Serie) reagiert zu spät - was mir aber egal ist, da ich immer mit Licht fahre (braucht aber etwas mehr Sprit).

• Was ich bedaure, nicht genommen zu haben, sind die Klappspiegel. Ich habe schon einmal den linken Außenspiegel verloren, als ich an einer engen Stelle geparkt habe. Von einem alten Auto kommend, kannte ich das Problem nicht.

• Die Thermatic lässt sich nicht perfekt einstellen, man muss öfter dran herumtun - keine Ahnung, ob die Thermotronic besser wäre. Aber bei den meisten anderen Autos, die ich kenne, ist die Klimaanlage viel schlechter.

• Vielfahrer sollten auf jeden Fall einen Diesel nehmen - der Spritverbrauch des V6 ist obszön (mindestens 15 l im Kurzstreckenbetrieb, nie unter 10 l). Mehr hat unser 20 Jahre alter Audi auch nicht gebraucht.

So, das wär's. Vielen Dank an alle, die mir Tipps gegeben haben.

Liebe Grüße aus Wien
Paco

 

Noch zwei Dinge, die ich vergessen habe:

• Die (teure) Parktronic ist ganz super. Man kann rückwärts fahren, ohne sich umzudrehen (für einen Opa mit steifem Genick und Gleitsichtbrille ein absolutes Muss!).

• Das überhaupt Beste an dem Auto ist die Bose-Anlage. Wirklich kein Vergleich zu den Standard-Lautsprechern!

Liebe Grüße aus Wien
Paco