Nachfrage: Aussetzer

Hallo Tim,

betreffend Aussetzer hat sich überhaupt nichts getan...... DC ist offenbar absolut hilflos. Der Fehler wurde zwar festgestellt und bestätigt konnte aber nicht behoben werden.

Mich würde es interessieren wie es anderen Elchfahrern mit dem gleichen Problem ergangen ist. Denn Tim und ich sind ja nicht die einzigen...........


ich warte gespannt auf weitere Antworten.

como

 

Hallo Tim,

was Du beim M 166 nicht vergessen darfst ist, das der Motor eine Verdichtung von 11.0:1 hat. Wird nun ein Treibstoff von geringer Oktanzahl getankt, stellt die automatische Zündeinstellung, gesteuert über den Klopfsensor, den Zündzeitpunkt des Motors auf spät.

Was denkbar ist, wie schon beschrieben, ist, das der Motor durch Fehlzündungen im Notlauf ausschaltet, um den Katalysator zu schützen.

Probleme mit den Zündspulen sollten im Fehlerspeicher aufgezeichnet sein.

 

Aussetzer

Hi,
selbst mit dem 170 CDI hatte ich schon öfter Aussetzer. Beispiel: Stehe an der Ampel, gebe Gas und nix passiert. Der Motor tuckert weiter mit Leerlaufdrehzahl. Ich trete und trete (das Gaspedal auf und nieder...) und plötzlich will er dann doch los.
Hier zeigen sich die Risiken und Nebenwirkungen der Electronic. Mit'nen Diesel mit Verteilerpumpe und mechanischem Gaszug ist mir das nie passiert!
Bei Benzinern bisher auch nicht. Es sei denn, bei meinem Käfer stimmt die Zündung nicht (kontakte...).
Aber die Zeiten sind ja endgültig vorbei. Nur die Macken bleiben.
Grüße aus Berlin
Michael

 

Hallo Otfried,
mein Citroen Visa (mit Boxermotor) von 1979 hatte als erstes Serienauto der Welt eine electronische Zündanlage mit Klopfsensor. Der Motor konnte problemlos mit Normalbenzin gefahren werden, hatte aber dann deutlich weniger Leistung als korrekt Superbenzin getankt wurde.
Den Klopfsensor samt Steuerung hat Citroen weniger Monate später wieder rausgenommen und alle folgenden Visa mit "bewährter" Technik ausgeliefert.
Ich denke gern an das kleine Auto zurück.
Grüße
Michael

 

Hallo Tim,

auch das ist denkbar. Jedoch setzt der Motor in diesem Fall nicht aus. Aussetzer sind für mich, wenn der Motor unrund zu laufen beginnt. Wenn die Impulse vom Gaspedal nicht übertragen werden läuft der Motor weiterhin rund, aber beschleunigt z.B. nicht.

 

Re: Aussetzer

Hallo Michael,

hast Du das elektronische Gaspedal einmal überprüfen lassen. Dieser Punkt gehört eigentlich in eine eigene Rubrik, da es kein Motoraussetzer ist.

Ich hatte ein solches Verhalten mit dem Gaspedal einmal bei meinem W 220.173.
Teilweise werden in diesen Fällen der Impulsgeber am Gaspedalen ausgetauscht.

 

Hallo Tim,

das von Dir beschriebene Phänomen würde ich als Aussetzer im klassischen Sinn bezeichnen. Es läßt sich als Ferndiagnose jedoch nicht sagen ob es Zünd- oder Einspritzaussetzer sind. Kannst Du sagen ob davon nur einzelne Zylinder oder alle vier Zylinder betroffen waren/sind.
Die von Dir beschriebenen ruckartigen Motorimpulse könnten auch von Fehlimpulsen an die Drosselklappen oder die Einspritzung verursacht werden.

 

hallo zusammen
die art von aussetzer wie Tim sie beschreibt hatte ich auch mal eine zeit lang.
auffällig war, daß dieser aussetzer immer beim beschleunigen nach den rechtsabbiegen auftrat und zwar immer an der selben stelle. es fühlte sich an, als ob jemand den motor kurz aus und wieder an gemacht hätte, danach lief der wagen einwandfrei weiter. nach einiger zeit war da nichts mehr und es ist bis heute nicht mehr aufgetreten.
an der stelle befindet sich ein restaurant, bei dem man essen bestellen und selbst abholen muß, was wir gelegentlich tun, also dort kurz parken.
mir ist desweiteren aufgefallen, daß ich eine zeitlang den wagen dort mit dem infrarotschlüssel erst öffnen konnte, nachdem ich unmittelbar am fahrzeug stand. normalerweise geht das schon leicht 20 meter vorher.
könnte es sein, daß solche aussetzer auftreten können, wenn man durch eine ungünstige konstellation von irgendwelchen funkwellen fährt?

mfg

Willi

 

Hallo Tim,

bei den 'Aussetzern' handelte es meines erachtens nicht nur um einen einzigen Zylinder. Der Fehler trat jeweils bei niedertourigem (ca. 1700 U/min) Beschleunigen am Berg auf. Übrigens an verschiedenen Orten.
Die Werkstattleute konnten den Fehler klar auch feststellen. Es wurde alles Mögliche ersetzt (Elektronik, Lambdasonde, Zündmodul und weiss ich was alles), zum Teil mehrmals. Auch wurde vermutet, das schlechtes Benzin die Ursache sein könnte. Gemäss Auskunft der Werkstatt wurde eine Benzinprobe untersucht jedoch konnte nichts festgestellt werden. In der zwischenzeit bin ich jedoch erlöst von meinem Problemelch (ein echtes Katastrophenfahrzeug). Ich habe 'ihn' eingetauscht. Meine Werkstat hat sich echt bemüht aber offenbar ist DC (ich meine die Leute von Mercedes) nicht fähig solchen Fehlern konsequent und mit Ausdauer auf den Grund zu gehen. Leider.....


gruss como

 

Hallo Willi,

das ist der andere Gedanke, Ausfall der Zündung oder Benzineinspritzung durch äußere Einflüsse, wie ich sie bei meinem W 220.173 {wie hier schon beschrieben} hatte. Neben der Motorsteuerung fiel auch das Gaspedal {der Impulsgeber} eindeutig aus. Interessant ist, das sich an der Stelle wo es geschah auch ein McDo befindet. Was Du beschreibst paßt wieder in die Rubrik "Elektrosmog" und "unerklärbare Phänomene", welche auch im Fehlerspeicher nicht nachvollziehbar sind.

 

Hallo Tim,

die bei mir beschrieben Getriebeprobleme am "Elchi" traten z.b. auf Autobahnabschnitten auf, wo Überlandleitungen neben der Autobahn verlaufen, als Hochspannung wie bei Dir.

 

Hallo Como,

liegt wohl auch am Interesse bzw. an der Qualifikation mancher Mitarbeiter einer VT oder NL – Leider.
Ich vermute zusätzlich das dieses Mitarbeiter dann "zu Stolz" oder bequem sind, denn Problemfall an die Ingenieure in Berlin {Affalterbach} zu melden, um eine Lösung herbeizuführen.

 

Hallo Tim,

nebst den Aussetzern mit meinem Elch hatte ich viele andere Probleme. Ich hatte wohl einen aus den ersten Serien. (viele Bauteile hatten das Herstellungsjahr 1987). Die Mitarbeiter der Werkstatt haben sich sehr engagiert und alles mögliche unternommen. Ich musste jedoch klar feststellen, dass Mercedes nichts ernsthaftes unternehmen wollte.
Nach langem hin und her habe ich meinen Elch A160 gegen einen neuen S160 eingetauscht. Die Werkstatt hat mir eine sehr gute Offerte unterbreitet so dass ich einfach nicht nein sagen konnte. Eigentlich wollte ich gegen einen Golf Kombi eintauschen aber das gute Angebot meiner Vetretung hat mich weich werden lassen.
Ich muss schon sagen, dass die Qualität grosse Fortschritte gemacht hat. Ich frage mich ernsthaft warum nicht gleich von Anfang an. Fahrkomfort und Sitze sind um einiges besser geworden.
Ich bin recht zuversichtlich, dass ich nicht mehr so viele Probleme habe mit meinem langen Elch.

gruss como