Reifenverschleiß normal?

Was für eine Reifenmarke hast Du?

Ich habe habe das bei Pirellie festgestellt. Etwas abrieb an den Kannten der Vorderachse ist normal aber wenn Du so einen extremen Abrieb hast dan Prüf mal erst Deinen Luftdruck und wenn der OK ist evtl. mal die Spur und Sturz der Achse einstellen ich habe jetzt 15000km un meine Reifen sind ok. Ja gut an den Kannte "Schuppt" er auch etwas aber soweit ist alles ok. Meine Pirellie die wurden sehr schnell laut und auch schlechter so bei 50% abnutzung.

 

Ja, das habe ich bei meiner A-Klasse und bei der von meinem Patenonkel auch schon festgestellt! Ist normal, hat man mir gesagt! Einzigste Lösung wäre, die Reifen alle 4-5.000 km achsweise von vorn nach hinten und umgekehrt zu tauschen! Mach ich seither so und hab meine Reifen nun schon den 2. Sommer drauf (und hatte sie gebraucht gekauft, weiß nicht wirklich, wieviel die schon runterhatten...)

 

OK wenn das eure lösung ist alle 5000km reifen zu tauchen bitte. meine habe ich wie schon gesagt 15000km drauf und die sind ok. Meinen Elch habe ich jetzt seit dem 15.02.2002 und 15000km das macht 2500km im Monat das würde bedeuten das ich alle 8 Wochen die Reifen tauschen müsste.

Ja so sehe ich aus.
Prüft mal die Spur und Sturz und den Luftdruck bzw. macht mal Reifengas drauf (ist zwar nicht so Wichtig bei 195 50 15 aber macht was her)

 

DR. Low. kannst Du mir mal sagen was der grund ist gebraucht Reifen zu fahren?

Du hast so tolle Felgen drauf sind da nur noch gebrauchte drin?

 

Reifenverschleiss ??

Eben macht mal Reifengas drauf..... (Dringendes Zubehör) und natürlich nicht den obligatorischen Magneten um die Benzinleitung vergessen.... (braucht dann nichts mehr,es kommt sprit raus...) natürlich noch den Zündverstärker und um nichts in der Welt auf den chemischen Scheibenwischer verzichten. (dann kann man bei 200 den Wischer aus lassen)

So nun mal zur Realität: Bei ALLEN Fronttrieblern fahren sich die Reifen auf der Antriebsachse an den Kanten stärker ab!!
Je nach Fahrer aussen oder innen (Bei den Rennfahrern) . Dem begegnet man seit meiner KFZ-Lehre so das man einmal im Jahr bei Wiedermontage der Sommerreifen nach dem Winter die Räder fürs nächste Frühjahr seitengleich wechselt.(vorn nach hinten unter beibehaltung der Laufrichtung.) Es gibt nur einen Fahrzustand bei dem das nicht auftritt : Vertreterautos die nur auf der Autobahn geradeaus fahren. Und auch nur dann wenn sie nicht allzuviel PS haben. D.h. bei z.b. einem Alfa 164 3.0 V6 mit 225 Ps auf der Vorderachse wird das auch nichts. Aber wenn das Vertreter bzw. Autobahnauto ein Dieselelch ist oder ein 140 oder 160 kann das auch gut möglich sein. Das gilt aber NICHT für normale Durchschnittsfahrer die müssen beim Wechsel bleiben oder vorne früher wie hinten neue Reifen kaufen.

Viele Grüße noch & gute Fahrt, Michael.


Ach und Pitti wenn du alle 10-15000 Km wechselst machst du nichts falsch.

 

Nun, das ist schnell zu erklären:

habe die Felgen von einem Bekannten, der mit meinem Reifenhändler befreundet ist (er hatte zeitgleich im Sperrmüll eine Annonce aufgegeben, daß er Felgen verkauft und ich hab zeitgleich welche gesucht), somit wusste ich schon ziemlich genau, von wem die Räder waren!
Nun suchte ich eigentlich "nur" Felgen, "dummerweise" hingen da aber noch relativ gute Goodyear Sommerreifen in ZR-Ausführung drauf, die ich irgendwie nicht wegwerfen wollte!
Kurzgesagt: die Felgen sind älter als das Auto, mich stört das aber nicht, da die Felgen billig waren, die Reifen durchaus ok sind (wie gesagt, ich wusste, von wem sie sind!), nur ist mir bis heute nicht bekannt, wieviel km sie runterhatten (kann aber nicht allzu viel gewesen sein, da jener Jahreswagengeschäfte gemacht hatte...)
@ Michael-Karl:

freut mich, daß du das mit dem Reifengas genauso siehst! Bei regelmäßiger Kontrolle und Pflege der Pneus kann man auf Gas getrost verzichten, Schludrigkeit in der Hinsicht kann auch bei Gas gefährliche Ausmaße annehmen (schleichender Plattfuß...), und, am allerwichtigsten:

Luft an der Tanke kost' nix!!!

 

Reifen

Meine haben jetzt 38.000 km runter und überall noch gut 6mm Profiltiefe. Auch die vorderen Räder außen noch nicht rund gefahren. Ich bin dabei nun wirklich kein zahmer Driver. Mich hat das eher positiv überrascht, denn ich dachte, die A-Klasse sei Elchbedingt ein "Reifenfresser". Stimmt aber nicht. Und das finde ich gut.
Grüße aus Berlin

 

Uniroyal

Ich hatte auch schon Uniroyal drauf (kein Elch). Sind bei Regen wirklich gut, aber die fand ich schon immer sehr laut.

Gruß, thom

 

Also ich hatte die Uniroyal auf dem Golf drauf und kann sie unter keinen Umständen weiterempfehlen! Sehr laut, sehr unpräzise, schwammig und überhaupt nicht sicher! Gut, dafür hielten sie ziemlich lange! Aber das kann's ja nicht sein, oder?

 

Hallo,

wenn die Spur- und der Sturz richtig eingestellt sind, kommt es immer noch auf die Fahrwerksauslegung und den Fahrstill des Fahrers an.

Überlicherweise nutzen die Reifen eines frontgetrieben Fahrzeuges an den Kanten nicht so stark ab, wie bei einem heckangetriebenen Modell mit langem Radstand, welche viel auf kurvigen Strecken gefahren wird. Jedoch stützten die Vorderreifen je nach Fahrstill das Fahrzeug ab.
Das versetzen der reifen von der VA auf die HA bitte nur bei derselben Reifengröße und bei Felgen mit derselben ET nachvollziehen.
Bei einem Großteil der {heckgetriebenen} DaimlerChrysler-Modelle ist der Reifenverschleiß an der HA jedoch wesentlich größer. Bei meinem eigenen W 210 kann ich zwei Sätze an der HA bei nur einem Satz an der VA fahren.

 

Hallo Pitti,

der erhöhte verschleiß an den Vorderräder, von welchem ich schrieb, tritt besonders bei Fahrzeugen mit einem langen Radstand auf, welche über Heckantrieb verfügen. Ich dachte hier an Typen wie W 124/210/211/220.

Zwischen dem W 168 und dem V 168 dürfte es keine unterschied machen.

 

Also ich bin immer noch der Meinung das ist nicht normal eurer Reifenverschleiss.

Ich habe schon 15 000 km und alles normal keine besondere abnutzung der Reifen.

Ich Fahre auch viel in der City und auch gerne schneller.