Standgas bei W124-200

Hallo

Ist der 200er ein Vergaser- oder ein Einspritzmotor. Beim Vergasermotor gibt es glaube ich eine Mechanik, die die Drehzahl beim Einlegen einer Fahrstufe etwas anhebt.
Beim Einspritzmotor ists etwas komplizierter. Der sollte schon seine Leerlaufdrehzahl konstant halten.

Gruß Ulf

 

Hallo Mema,

willkommen im Forum. Aus Deinem profil kann ich leider nicht entnehmen, ob in dem W 124 „200 E - E 200" der M 102.922 mit Stromberg 175 CDT Vergaser oder Stromberg 2E-E Vergaser, der M 102.963 mit Bosch KE-Jetronic oder der M 111.940 mit P-Motonic eingebaut ist

Schreibe doch bitte welcher Motor eingebaut ist.

Vorweg: Wenn der Motor bei Zuschalten von Zusatzverbrauchen in warmem Zustand abstirbt, läßt das auf eine zu geringe Leerlaufdrehzahl {zumeist zu magere Gemischeinstellung} schließen. Leider sind viele Werkstätten schlicht unfähig, die Einstellung bei betriebswarmen Fahrzeug vorzunehmen.

 

Hallo Mema,

bei einer EZ 5/88 handelt es sich um den M 102.922 mit dem Stromberg 2 E-E Vergaser. Das Fahrzeug sollte auch nur einen Euro 1 Katalysator besitzen. In betriebswarmen Zustand sollte die Leerlaufdrehzahl zwischen 600 - 700 U/min liegen. Persönlich würde ich auf <700 U/min einregeln. Jedoch meine ich nicht nur die Drehzahl durch die Luft-Regulierungsschraube zu erhöhen, sondern das Gemisch selbst anzufetten. Das Abgas sollte hierbei außer acht gelassen werden, da der Motor zu einer Zeit konstruiert wurde, als solche Betrachtungen nicht erfolgten.
Mein Tipp ist, die ASU zu bestehen und dann den Motor wieder fahrfähig einzustellen. Wurde der Isolationswiderstand des Vergasers überprüft? Wurde der Drosselklappensansteller geprüft?