Welche Klimaautomatik hast Du in Deinem W211? Wie gut funzt Deine Heizung im Winter?

Hallo,

ich bin sehr zufrieden mit der Heizung. Ich habe die Thermatik.

Nach ein paar Meternkommt warme Luft und nach 7 - 10 Minuten ist mollig warm.

Ich habe allerdings eine Garage, d.h. selbst wenn es friert sind es da drin noch 4 - 5 Grad.

Grüße,

Carsten

 

habe eine thermotronic. funktioniert gut, allerdings steht mein wagen auch in der garage. letze woche habe ich ihn einmal draussen vergessen und musste am nächsten morgen die scheiben enteisen. das könnte etwas schneller gehen, finde ich.
dazu noch eine frage: bei welcher einstellung müsste aus dem grossen lüfter in der mitte oben auf dem amaturenbrett luft asutreten ? habe den eindruck, als würde da nie etwas rauskommen.
care

 

die stellräder links und rechts vom blauen nur halb auf dehen , da ist ein "druckpunkt" dann bekommt das "dreieck" auch luft wenn die mitteldüsen welche bekommen

war letzte woche schon ein großes thema
panicman

 

Der Aufpreis für die Thermotronic ist m.E. viel besser angelegt, wenn man stattdessen die Option "Sitzheizung" mitbestellt (gips für den W211 inzwischen sogar für die Rücksitze). Dann braucht man die Heizung kaum höher als 20°C zu stellen, was für ein deutlich besseres und nicht so trockenes Raumklima sorgt Ausserdem ermüdet man auf Langstrecken nicht so leicht, wenn der Kopf "kühl" bleibt und hauptsächlich Hintern und Rücken geheizt werden. Hat mir heute bei 4° Aussentemperatur wieder eine nette (flotte) Fahrt mit bis zum Anschlag offenem panoramadach erlaubt...

Grüssles aus'm Wilden Süden
brille007

 

Hallo Relax,

die Heizungsautomatik ist im W-211 deutlich besser gelungen als im W-210 allerdings habe ich im Wagen die Mitteldüse derzeit immer komplett geschlossen und daher würde ich die Anlage als "zugfrei" bezeichnen was beim W-210 ja nicht im Auto-Modus möglich war.

Bin schon gespannt ob das im Sommer mit der Klima auch so gut funktioniert

Spaßmobil: 320erCDI mit Thermatik.

Gruß Christian

 

@Dieselwiesel,


Hallo,

also im Sommer funktioniert sie eigentlich gant gut nur es pustet mir viel zu viel. Deshalb regele ich die Gebläsestärke manuell auf 3 ein. Wenn man die vorderen Düsen schließt ist das Gebläse auf voller Stufe mir zu laut.

Wenn die Temperatur eingeregelt ist kann man wieder in den automatischen Modus gehen.

Grüße,


Carsten

 

Trocken???

Hi brille007,

leider kann ich die obige Erklärung aus physikalischer Sicht nicht nachvollziehen!

Grundsätzlich gilt, dass kalte Luft wenig und warme Luft viel Feuchtigkeit = Wasser aufnehmen kann. Die relative Feuchte im klimatisierten Auto beträgt ca. 30%. In Zukunft werden aus physiologischen Gründen 40% angestrebt (um die Austrocknung der Schleimhäute zu verhindern), dies beisst sich dann allerdings mit der Anti-Beschlagswirkung einer Klimaanlage. Viel mehr Sensoren für Feuchte, Temperatur, Luftgeschwindigkeit, usw. sind dann in Zukunft nötig um das Gleichgewicht zwischen angenehmer rel. Feuchte und Nichtbeschlagen der Scheiben einzustellen.

Wenn du deine KA auf 20 °C anstatt 22 °C stellst, dann wird die Klimaanlage die Luft (absolut gesehen) etwas trockener machen um so auf jeden Fall genug Abstand zur Sättigung zu haben um damit das Beschlagen der Scheiben zu verhindern.

Wenn du dann das Dach noch aufmachst und sich die Luft von 4 °C mit der Innenluft vermischt, so bekommst du eine auf deutsch gesagt Furz-trockene Luft (es sei denn, draussen war Nebel oder Regen = ca. 100% rel. Feuchte, dann ändert sich im Auto nicht viel).

Dies lässt sich wie folgt erklären:

Lufttemperatur / max. Aufnahmekapazität = Sätigung, für Feuchte = Wasser
0 °C / 5 g pro m3
10 °C / 10 g pro m3
20 °C / 17 g pro m3
30 °C / 30 g pro m3

Link: http://www.cwaller.de/klimaeinfuehrung.htm

Eine rel. Feuchte von 30% bei 20 °C heisst: Die Luft hat ca. (30/100 x 17) g/m3 = 5.1 g/m3. Wird diese Luft ohne sie zu befeuchten auf 30 °C erwärmt, so hat sie dann nur noch eine rel. Feuchte von 17%. Wird sie ohne Trocknung auf 0 °C abgekühlt, so ist sie fast gesättigt, also hat sie dann eine rel. Feuchte von ca. 100%. Die absolute Feuchte ist in allen Fällen gleich, also 5.1 g/m3.

Die Klimaanlage muss im Winter aufgrund der viel geringeren absoluten Feuchte zwar weniger entfeuchten, allerdings ist der Abstand zwischen trocken und feucht viel kleiner, daher wird die Luft eher zu trocken eingestellt um ein Beschlagen der Scheiben auf jeden Fall zu verhindern.

In einem Punkt hast du aber Recht. Die Mercedes KA hat die Möglichkeit der Kaltluftbeimischung an den oberen mittleren Düsen. Das ist auf längeren Autobahnetappen, sowohl im Sommer, wie auch im Winter sehr angenehm. Bei kühlem Kopf bleibt man länger fit. Allerdings aufpassen, die kühlere Luft trocknet auch die Augen und Nasenschleimhäute aus, also ab und zu mal Frischluft hereinlassen und Pausen machen.

Ciao,

 

wow patrick,
sowas nötigt mir respekt ab.
habe vom inhalt zwar nur geschätzte 30% verstanden, aber trotzdem gehört das auf die liste der "postings des jahres".
frohe weihnachten !
care

 

Hallo Patrick,

ohne aus diesem Thread einen wissenschaftlichen Diskurs machen zu wollen: Du hast zwar grundsätzlich recht mit Deinen Ausführungen; sie treffen so aber nur unter "Laborbedingungen" zu. In einem Auto schlägt sich Feuchtigkeit aber an der Innenseite der Aussenhülle als Kondenswasser nieder - und zwar umso mehr, je grösser die Temperaturdifferenz zwischen innen und aussen ist. Sehen kann man das nur auf den Scheiben, die dann beschlagen (jeder Brillenträger, der aus der Kälte in eine warme Kneipe kommt, kann ebenfalls ein Lied davon singen).

Die Luftfeuchtigkeit war aber sowieso nur ein Nebenaspekt meiner Argumentation; mir ging es mehr um den "kühlen Kopf bei warmem Hintern".

Herzliche Grüsse von der anderen Seite der Grenze & fröhliche Weihnachten
Martin

 

Diskurs

Hi brille007,

O.K, O.K., hatte den "Diskurs" nur wegen der "trockenen" Luft hier verfasst, hehe! Ich stimme, wie ich auch am Ende geschrieben habe, ja mit dir überein, dass der "kühle" Kopf beim Fahren wichtig ist, das kann man sogar mehrdeutig verstehen, haha.

Übrigens, zumindestens bei der C-Klasse (W202 / 203) gibt es noch ein anderes Phänomen. Manchmal beschlägt die Scheibe kurz direkt beim Starten, die Lüftung / Heizung braucht dann ein paar Sekunden um das Kondenswasser zu verdunsten. Ich gehe davon aus, dass diese Feuchtigkeit direkt aus dem Lüftungssystem kommt?!

Schöne Festtage,

 

aus gegebenem anlass kann ich erst nach dem 10.01.03 abstimmen.


nette grüsse eines schon ganz nervösen

christian