A 170 CDI Engine rußt ab 160

Hallo

ich habe ein Problem mit dem W168.008 A 170 CDI also der mit 90 PS (erkannt man ja an der number)

ab 160 km/h rußt er stark bzw das heck is schmierig so als würde er öl hinausschleudern. Er riecht auch komisch!

Öl stand is aber genau zwischen min und max !

Was kann ich tun?

 

Hallo Volker2,

ach ich denke da is nix ernstes dran ! Ist doch ein Mercedes.
Aber das Einspritzsystem von Bosch soll ja etwas anfällig sein.

Wo finde ich denn die Zuleitungsschläuche zum Ladedrucksensor?

Ist das der schwarze rundliche Zylinder in den ein durchsichtiger Plastikschlauch mündet und wieder hinausgeht?

Vielen Dank für Deine Hilfe!

 

Hallo Otfried,

also Öl steht genau zwischen MIn und Max.
Er war gerade bei Inspektion (vor 3 Wochen)

es ist der orginal Motor des W168.008 verbaut ohne Chip-Tuning.

Er hat aber die 5-Gang-Automatik!

Wie soll ich das denn verstehen? "verschlissene Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen"

Nach 2,5 Jahren und 44.000 km? Handelt es sich hier um eine Reisschüssel oder Mercedes?

Wenn die benannten Teile verschlissen wären und es nicht an der Bosch Einspritzanlage liegt, wäre ich aber schon bitter enttäuscht von Mercedes.

So etwas darft unter keinen Umständen passieren das die Kolbenringe verschlissen wären. Das wäre nicht Mercedes like!

Der kaputte Stabi vorne links und die undichte Spritzwasserleitung zum Heckscheibenwischer dürften für einen Mercedes mit 2,5 Jahren Alter doch eigentlich schon genug Defekte sein ?? Oder sehe ich das falsch.

Allein das Rußen und der damit verbundene Werkstattbesuch nerven schon genug, wenn die dann auch noch Geld dafür haben wollen, wirds bitter.

Mein Vater meint schon zu mir, dass er das Gefühl hat, dass unser W168.008 nicht so robust und zuverlässig ist wie unser W202.

Er spielt immer wieder mit dem Gedanke den W168.088 gegen einen neuen Mini zu tauschen. Gut das der Mini keine Diesel hat!
Ich will ja auch lieber W168 fahren!

Vielen Dank für Deine hilfreichen Tipps, die ich an die NL weitergebe.

 

Hallo Otfried,

das ist mir schon klar, dass es daran liegen könnte aber nicht muss.

Jedoch hätte das ganze eigentlich nicht passieren dürfen.
Wir gehen wirklich schonend mit dem W168.008 um, er wird immer von Hand gewaschen und hat noch keine Waschanlage gesehen.

Das mal ein Stabi aufgrund von Matrial Ermüdung kaputt geht, dagegen habe ich ja nichts. DC hat ja die Kosten voll übernommen.

Aber beim Motor ist es ja schon gravierender. Vielleicht liegt es daran, das der CDI viel komplizierter ist als unser M111 E 18.

Aber ich vertrete da ganz die Meinung meines Vater. Der ruhig bereit ist für Qualität mehr Geld auszugeben. Aber Reperaturen haßt !!!

 

HI,

so die NL-Werkstatt sagt folgendes dazu:

Es war kein Öl wecheles verbrannt wurde.
Angeblich sind die Bosch Injektoren undicht. Dabei sammelt sich kontinuierlich Diesel irgendwo unten an, der dann ab einer Geschwindigkeit durch den Wind nach hinten raus geblasen wird.

4 Boschinjektoren kosten 4.000 DM

Macht insgesamt 6.000 DM Reperatur, die wir nach 2,5 Jahren und 45.000 Km voll erstattet bekommen.

DC holt sich das Geld hoffentlich bei Bosch wieder!

FSE ist auch nit kaputt, sondern das Kabel vom Audio 30 APS zum Handy ist gebrochen!

PS: Dieses Kabel war auch dafür verantwortlich das wir unseren W168.008 erst 7/99 statt 6/99 bekommen haben, da es noch nicht freigegeben war.

PSS: Weiß einer ob die Injektoren die nun verbaut werden besser sind als die von 7/99 ?

 

Ja Gott sei Dank bezahlt es DC aber die bezahlen ja nur den Arbeitsaufwand. Die Kosten für die 4 Bosch-Injektoren holt DC sich ja bei Bosch wieder !!!

Jetzt weiß man auch warum ein A 170 CDI in der Anschaffung teurer ist als ein A 160 !!!

 

Hallo Otfried,

ja aber ich denke schon das wir wieder 1350 bar Injektoren bekommen oder nicht?

Die neuen haben doch auch mehr Löcher oder nicht?