AKS oder Vollautomat

Hi Christin,

ich würde - kann ich hundertpro mit mir vereinbaren - zum Vollautomaten raten (hui, reimt sich... ).

Automaten sind, soweit ich weiß sehr sehr sehr haltbar (deswegen hat auch die US Army NUR Automaten verbaut, keine Manuellen Schaltungen - ein Aspekt, den sich übrigends auch mal Y-Tours ("Wir buchen, sie fluchen"), zu Gemüte führen sollte *g*).

Aus eigener Erfahrung kann ich auch nur zur Automatik raten. Schon rein aus logischem Aspekt: Denn wenn ich immer noch fleißig im Getriebe rühren muss, dann kann ich auch ruhig weiter noch die Kupplung treten - wirklich bequem wird´s erst durch die Vollautomatik - und die ist bei den Elchen ja erste Sahne!!!

In diesem Sinne
CU @all
Krümel

 

Schalten - nie mehr

Hallo,
ich war auch eingefleischter Schalter...heute liebe ich meinen Elchomat mit Automat und Tempomat ...Ich bin aber auch noch nie einen handgeschalteten Elch gefahren... habe mich vom Verkäufer beraten lassen das es die Zukunft sei und vorallem sowas von bequem..und Konfortabel.


Olli

 

Also unser alter A160 (Bj. '99) war noch ein Schalter... - aber zum Glück hab ich meine Eltern bzw. genauer meine Mom (die sträubte sich am meisten ) dazu überreden können den A190 als Automatik-Wagen zu kaufen!

UND MEINE MOM HAT MITTLERWEILER ZUGEGEBEN, DASS SIE NICHT MEHR DEN ELCH OHNE AUTOMATIK FAHREN WOLLTE!!!!

In diesem Sinne
CU @all
Krümel

 

Hi,

auch wenn die Automatikfahrer immer sagen, wenn ich schon schalten muß, kann ich auch kuppeln, ist das m. E. Schawachsinn!

Hatte mich beim Kauf des Vaneo mal beschwätzen lassen, das AKS auszuprobieren und fand es einfach affenscharf. Man hat die Vorteile der Automatik, nämlich Kriechgang und beim Stehenbleiben kein Kupplungstreten, somit ist es im Stau genauso einfach wie mit Automaten: Stressfrei und kein schmerzendes Kupplungsbein! Zudem kann man schalten, wann man will und es ist viel billiger als ein Vollautomat.

AKS schaltet zu 97 % ruckfrei, was es nicht so mag ist, wenn man kurz nach dem Losfahren gleich in den zweiten Gang schaltet, da trennt es nicht schnell genug. Das fällt aber nur auf, wenn man extrem sanft fährt (z. B. Einfahren).

Im Forum kann man mitunter lesen, daß das AKS des öfteren repariert werden muß, vor allem Dietmar Lehmann ist da wohl sehr leidgeprüft. Es fahren aber auch sehr viele rum, die wohl keine Probleme haben! Ich kann dazu keine objektive Meinung abgeben, da mein Vaneo erst 6000 km runter hat. 2 Jahre Garantie sowie hohe Kulanzbereitschaft seitens DC haben mich aber das "Risiko" eingehen lassen.

Um die Automatik-Fahrer zu beruhigen: Ich bin absoluter Automatik-Fan, meine Frau besteht aber auf Schalter (verkehrte Welt?). Da kam mir das AKS gerade recht und ich konnte ne Menge sparen.

Trotzdem bin ich der Meinung, daß DC die besten Automatikgetriebe verbaut. Deswegen: Wenn Du das Geld übrig hast, nimm lieber die Automatik. Macht einfach Spaß.

Ciao Stefan

 

@ Stefan,

Hast du gut gesagt " leidgeprüft "

anscheinend kommen mit zunehmenden km Leistung noch mehr AKS geschädigte hinzu.

Jetzt habe ich mit mit dem neuen Elch - ganz normaler Schaltwagen - 12 000 Km hinter mir und das ohne Probleme.
Auch mit Wohnwagen gibt es mit der Kupplung keine Probleme.

Es ist nur Traurig, das man mit Automatik + Klima nur 800 Kg ziehen darf.


Gruß
Dietmar

 

Hiho...

ich habe mit meinem Elch jetzt schon 72000km runter und
hatte bisher noch keine Probleme mit meinem AKS. Vielleicht
sollten die Leute mit funktionierenden Systeme dies auch
öfters mal vermerken. Es wird immer nur geschrieben wenn
was nicht geht und so entsteht der Eindruck das Teil sei
schlecht.

Altelch.

 

Habe selbst AKS, welche auch ganz passabel funktioniert.
Wuerde trotzdem nur noch VOLLAUTOMAT kaufen.

Selber schalten ist sowas von ueberfluessig....

gruss
Tim

 

Hallo Christin,

da Du nach Wirtschaftlichkeit und Haltbarkeit fragst: Mit dem AKS hast Du die Vorteile eines manuellen Schaltgetriebes. Das AKS basiert auf dem manuellen 5 Gang Schaltgetriebe des W 168 und arbeitet mit einer herkömmlichen Kupplung, welche nur elektrohydraulisch betätigt wird. da dieses System keinen Schlupf aufweist ist der Treibstoffverbrauch etwas geringer als bei dem vollautomatischen Getriebe.
Je nach Motorisierung sind die Differential-/Getriebeübersetzungen verschieden.

Mein persönlicher Favorit ist jedoch das vollautomatische Getriebe, welches meiner Meinung nach am besten zum W 168 paßt, alleine die 5te Fahrstufe ist selbst für den M 166 E 21 zu lange übersetzt.
Das Getriebe schaltet weich und komfortabel. Von der Robustheit sehe ich beide Getriebe gleich. Die hier im Forum beschrieben Fehlfunktionen des AKS sind gegen die Fehlfunktionen des vollautomatischen Getriebes gleichzusetzen, jedoch arbeiten vollautomatische Getriebe erfahrungsgemäß Verschleißfreier.

Besonders in Stopp- and Go und im Stadtverkehr führt ein automatisches Getriebe zu entspannterem Fahren.