AMS-Vergleichstest

Hi,

mal einige kleine Anmerkungen zum AMS-Vergleichstest von E500 mit 540 und S-Type. Die AMS-Tester können es wohl nicht lassen. Meckern an allen Elektronikdingen der E-Klasse herum, die in Wahrheit aber perfekt sind !

„Mal reagiert das Triebwerk unverhofft träge, dann wieder übertrieben vehement“
Siehe unten. Die AMS-Tester kennen nur Vollgas oder Fuß vom Gas. Und daß sich da die Gaspedalsteuerung von „gemütlich“ auf „Rennfahren“ umstellt wird dem Auto angekreidet. Da muß ich aber ziemlich widersprechen. Die Steuerung arbeitet perfekt. Man bemerkt sie nicht einmal, so toll funktioniert sie.

„Mal schaltet die Automatik zögerlich, mal hurtig“
Die Tester werden wohl allesamt vom vielen Alkohole geistig umnachtet gewesen sein. Oder haben sie dies nur erfunden, damit sie am W211 etwas aussetzen können? Andere Möglichkeit wiederum wie oben die Tatsache Vollgas oder null Gas. Und dann die gerechtfertigte Umstellung bemängeln .

„Mal lenkt sich der Wagen aus dem Handgelenk, mal braucht es zuviel Bizeps (adaptive Servolenkung)“
Hier mal eine Frage: Hat der W211 wirklich eine ADAPTIVE Servolenkung ? Eine Parameterlenkung hat er, aber eine adaptive ?
Die Aussage kann ich nun vollkommen nicht nachvollziehen. Das scheint mir frei erfunden zu sein. An der Lenkung gibt es nichts zu beanstanden.

„Mal bügelt das Fahrwerk selbst gröbste Unebenheiten glatt, aber dann stößt es plötzlich, als wäre es vom Tuner“
Dazu habe ich bereits in einem anderen Beitrag geschrieben. Das Auto auf öffentlichen Straßen zu bewegen wie auf einer Rennstrecke zeugt von völliger Unausgereiftheit der Tester. Zumal es auch Geschwindigkeitsbegrenzungen gibt. Das Fahrwerk kann man im Alltag nicht in den Sportmodus bekommen, außer man fährt so, daß der Führerschein ein Leben lang kassiert ist. Wer fährt denn mit 200 über Feldwege oder durch die Stadt (Kanaldeckel) ?

So, hier mal meine etwas trotzige Meinung zum „Test“. Da hat man nach angeblichen Mängeln gesucht, keine gefunden und deshalb einfach welche erfunden. Und ein Großteil der AMS-Leser kann das sowieso nicht nachprüfen. Also lesen sie es und glauben es fortan, auch wenn es nicht stimmt.

Etwa schockiert bin ich von ihrem angeblichen Minimalverbrauch: 9,7 Liter. Fahren die denn permanent Vollgas ? Das ist bei mir nahe am bisherigen Durchschnittswert von 10 Litern. Und dann ein Testverbrauch von 14,4 Litern ? Das läßt wirklich die Vermutung zu, daß die beim Gaspedal nur zwei Stellungen kennen. Entweder Fuß runter oder Vollgas. Das ist absolut nicht hinzubekommen, außer man fährt permanent Stadtverkehr. Ich kann mich nur immer über die hohen Verbräuche wundern .

Und die Punktebewertung kann ich auch –wie so oft- nicht nachvollziehen. Z.B. haben alle drei Fahrzeuge in punkto Beschleunigung/ Höchstgeschwindigkeit gleiche Punktzahl. Ok, 250 fahren alle drei, aber der E500 hat bis auf 200 km/h mehr als 5 sek Vorsprung. Trotz mehr Hubraum kann es aber nicht sein, daß alle gleich bewertet werden. Hier sieht man wieder schön, wie subjektiv die Tests doch sind.

Die AMS-Tester scheinen sich etwas an einem Auto herauszupicken, wo sie in jedem Test darauf herumhaken, bis sie genug davon haben. Wie lange wurde z.B. am angeblich von Funktionen so überfrachteten Lenkstockhebel herumgenörgelt ? Der Hebel hat immer noch dieselben Funktionen, aber plötzlich wird das nicht mehr angekreidet. Oder die Fensterheberschalterposition, die wahrscheinlich dank solcher Beiträge vom perfekten auch für den Beifahrer erreichbaren Platz in der Mittelkonsole an die Fahrertür gewandert ist.
Komischerweise hat man aber genau das bei B*W nie bemängelt obwohl der 3er die Tasten auch in der Mittelkonsole hat.

Hoffe, ich habe den Text ist nicht zu rabiat geschrieben. Bin eben doch etwas sauer .

Mfg

 

Hallo Tobias,

> Der Verbrauch scheint mir aber korrekt bemessen,
> bei einer längeren Probefahrt ca. 400 km war mein
> Durschnittsverbrauch sogar noch höher - natürlich ist
> das extrem vom Fahrstil abhängig.
> (normalerweise fährt man ja nicht so wild - aber zum
> Testen muß man schon auch mal eine forciertere
> Gangart einlegen ...)

Genau da liegt der Haken. Besitzer des Fahrzeugs jagen das Auto nicht bei jedem Kilometer Fahrt wie auf der Rennstrecke und geben ihm die Sporen . Man muß den Verbrauch, der ja zurecht Durchschnittswert heißt, auch wirklich so ermitteln, wie man es im Alltag bewegt. Also weder eine extreme Sparfahrt noch ständig Vollgas bis zum Abregler, sondern ganz normal mit Stadt/ Landstraße/ Autobahn. Und das nicht nur wenige Kilometer, sondern über zig tausende Kilometer mitteln. Und da komme ich auf viel geringere Werte, obwohl ich fast immer deutlich schneller unterwegs bin wie der Mitverkehr. Vielleicht ist aber auch mitverantwortlich, daß ich sehr gleichmäßig aber zügig fahre und nicht bei jeder kleinen Autobahnlücke einen Kickdown mache (obwohl diese auch vorkommen ).

@Olli:
> (0-200 - geil)!

Noch 2-3 Sekündchen weniger, und er ist so schnell auf 200 km/h wie der W210-E55, wobei ich finde, daß solche Angaben nicht viel aussagen. Der E500 fühlt sich trotzdem im Vergleich zum AMG schlapp an .

Mfg

 

Was sie auch mit keiner Silbe erwähnen ist die Tatsache, daß sowohl BMW als auch Jaguar Klapptürgriffe haben und nur der W211 Bügeltürgriffe besitzt. Sonst wird bei jedem Test an solchen Klappgriffen herumgenörgelt. Aber wenn man richtig verglichen und v.a. bewertet hätte wäre der W211 zu haushoch überlegen gewesen.
Was die aber überhaupt nicht anprangern ist der Schalter der Dynamik-Funktion beim Sitz (falls der getestet wurde). Die Kontroll-Leuchte ist so toll platziert, daß man den Kopf unter das Lenkrad stecken muß, daß man ihn erkennt.
Allerdings habe ich auch erwartet, daß der E gewinnt, da das ein nagelneues Fahrzeug ist und der bayrische Konkurrent schon (ur)alt ist und vor der Ablösung steht. Zu Jaguar schreib ich mal nix .
Hatte der W210-E430 im Test damals nicht einen Bremsweg von ca. 33 Metern ? Habe noch so einen Wert in Erinnerung. Beim ersten Durchlesen dachte ich erst an einen Druckfehler, so sagenhaft kurz war der.
Zum SL55-Bremsweg: Ja, so rutschig kanns auf einer Ölspur oder auf Schotterpisten sein

 

So, und hier noch die Angabe des Bordcomputers eines vollausgestatteten und demnach um einige Kilogramm als die „Serienversion“ schwereren E500.
Guckst Du hier (s. Anhang)
Ich muß dazu sagen, daß der Bordcomputer bisher sehr genau funktioniert hat und mit dem mit Hilfe von Tankstellenzapfsäule und Kilometerangabe Kombiinstrument errechneten Verbrauch fast identisch ist.
Ist es nicht herrlich, um wie viel die Verbräuche von AMS und von mir abweichen ?
Der Bordcomputer wurde von mir an der Ampel in der Stadt extra auf Null gestellt und dann während der Heimfahrt genau betrachtet. Es waren 5 Kilometer Stop-and-Go-Verkehr; der Rest war Landstraße in der Kolonne mit immer 100 km/h und einigen kurzen Ortsdurchfahrten mit 50 km/h. Also so, wie jeder andere Verkehrsteilnehmer auch gefahren ist, keine Sparfahrt aber auch kein Rasen.
Ergebnis: Der E500 verbraucht da bei höchstem Komfort, leisestem Innengeräuschpegel, maximaler Ausstattung und entspanntem Fahren mit Sitzmassage, Dynamikfunktion, Parameterlenkung, Klimaanlage, Navigation mit Soundsystem, Panoramadach, Sitzheizung, Sitzlüftung, Regensensor, Lichtsensor, elektrohydraulischen Bremsen, einem souveränen bärenstarken V8-Motor etc (also alle Komfortfeatures) mit ausgeruhtem Ankommen weniger als viele Salatschüsseln, die enger als Sardinenbüchsen sind, Komfort nicht kennen, wo man hinterher völlig fertig, zugeschwitzt, mit Armkrämpfen (Servolenkung ?) und Hörsturz aussteigt und unterwegs permanent Vollgas geben muß, um dennoch ein Verkehrshindernis zu sein. Aber was schreibt die Presse? Lobt den Kleinwagen als sparsam und schimpft auf die Verbrauchsmonster à la Mercedes oder BMW mit großen Motoren. Das soll mal einer verstehen ...


Mfg

 

Noch 'ne kleine Anmerkung:
Das Ganze natürlich mit Super Bleifrei und nicht wie der BMW mit Super Plus