Feststellbremse

Hallo Jens,

was auch immer der Grund ist, so "scheppern" wie von Dir beschrieben darf es auf keinen Fall.

1. Möglichkeit: Wechsel doch mal den Werkstattmeister!
2. Möglichkeit: Wenn die Feststellbremse zu locker ist, merkst Du das auch daran, das man beim Feststellen der Bremse das Pedal zu weit durchtreten kann (ist das so?). Die Feststellbremse kann man rel. leicht selbst einstellen:
Fahrzeug hinten hochbocken und eine Radschraube heraus drehen. Dann das Rad soweit drehen bis die Schraubenbohrung ca. 45° (rechts bzw. links) oben zur senkrechten Achse des Rades steht. Mit der Taschenlampe durchschielen, bis Du durch eine dadurch freigelegte Bohrung die Einstellzahnrädchen in der Bremstrommel erkennen kannst. Mit einem langen Schraubendreher kann man nun die Zahnräder durch geschicktes drücken verdrehen. Das Rad sollte sich bei gelöster Bremse gerade noch leicht von Hand drehen lassen. Das ganze für das andere Hinterrad wiederholen.

Um den Zug selbst nachzustellen muß man wohl unter das Fahrzeug. Das können Dir sicher die Spezialisten erklären.

Gruß
Horst II

 

Hallo Jens,

da hat man Dir etwas „M###" erzählt. Normalerweise klappert nichts. Das klappern sollte aus den Bremstrommeln der Feststellbremse stammen. Wenn das Pedal sich mehr als 10 Raste treten läßt sollte es nachgestellt werden.
Kannst Du bitte schreiben welchen Typ Du fährst {BJ}. Wenn Du möchtest kann ich Dir dann das Nachstellen der Feststelbremse beschreiben.

 

Hallo Jens,

noch 'ne kleine Anmerkung zum nachstellen. Wenn das Fahrzeug Aluräder hat könnte die Bohrung zum Verstellen der Zahnrädchen etwas zu lang werden. In dem Fall mußt Du das Rad halt kompl. abnehmen, bei Stahlrädern geht das auch mit aufgeschraubtem Rad.

Gruß
Horst II

 

Hallo zusammen,

wie schon beschrieben, darf aus der Feststellbremse nichts klappern, dies ist mit einstellen auch zu beseitigen. Ich möchte nur zu bedenken geben, das es nicht ganz ungefährlich ist an der Bremsanlage zu hantieren. Gerade eine falsch eingestellte Feststellbremse kann ganz beträchtlichhe Schäden erzeugen die auch die Verkehrssicherheit beeinträchtigen können. Oftmals ist das einstellen in der Werkstatt billiger als die Folgekosten einer überhitzten Bremse/Flansch/Achsträger usw....

Dies nur als Hinweis, bitte nicht falsch verstehen.


Grüße

Astro

 

Hier kann ich mich den Ausführungen von Astro nur anschließen. Ich möchte sie dahingehend erweitern, das es auch für Airbags gilt. Die folgen eines plötzlich explodierenden Airbags währen der Fahrt kann sich jeder vorstellen.

 

Hallo,

dasselbe gilt im übrigen für falsche Reifen, Felgen sowie Fahrwerksveränderungen! Viele Unfälle entstehen durch Reifenplatzer, welche Ursachen wie falschen Luftdruck, defekte Bereifung oder gar falsche Reifen haben.
Auch hierauf sollte einmal hingewiesen werden.

 

Hallo Jens,

nach Deinen Ausführungen könnte das klappern mit einer falsch eingestellten Bremse zu tun haben.
Ich vermute das der automatische Seilausgleich falsch eingestellt ist. Überprüfe folgendes: drehe den Rasterexzenterbolzen eine Umdrehung rechts herum und gleichzeitig im Längsschlitz nach hinten Richtung Hinterachse schieben, bis der Rastenexzenter im Federgehäuse in die Federklammer einrastet. Bremszeilzug aus der Zuglasche am Pedal aushängen, Klemmring mit dem Ausrastsetzer zusammendrücken und Seilzug herausziehen.
Anschließend in entgegengesetzter Reihenfolge einbauen. Feststellpedal mehrmals treten, bis sich die Automatik eingestellt hat.