Frage zum Motor im C 30 CDI AMG

Hallo Markus,

das C30 CDI AMG Sportcoupé läuft unter dem Baumuster 203.718; die Limousine dann wahrscheinlich unter dem BM 203.018.


MfG
Totti

 

Hallo Markus,

der C30 AMG (sofern er so heissen wird?) wird nicht im ML erscheinen, sondern den sportlich kompakten Modellen vorbehalten bleiben.

Er passt aber natürlich in den W163 rein, ist doch fast der gleiche Grundmotor wie der 270er.

Beste Sterngrüsse, Mdriver.

P.S.: Ein paar Tausen Euro, und Du kannst den Motor ja nachrüsten.

 

Hallo Markus!

Ich meinte eine komplette Verpflanzung inkl. Elektronik und Abgasanlage. Ob das Getriebe (NAG) ident ist, weis ich nicht.

Den Umbau bietet natürlich noch keiner an, weil es den Motor ja noch nicht zu kaufen gibt.

Ich würde einmal sagen, dass Du bei AMG oder Brabus vorstellig werden solltest. Vielleicht nehmen Sie den 270er in Zahlung.

Grüsse, Mdriver.

 

HI

in einem anderem Forum, hat einer geschrieben das der C30 CDI AMG

0-100 6,9s brauch und MAX 248 km/h

Ausstattung angeblich wie C32 AMG

Preis soll bei 52.000 Euro liegen.

 

52000 Euro?
Da kauf' ich mir doch lieber einen E 320 CDI mit 10000 Euro Extras.
Bessere Ausstattung, bessere Qualität, fast identsiche Fahrleistungen, bessere Fahreigenschaften dank Airmaatic DC (siehe 10000 Euro Extras).
Wer zum Geier kauft so was?
Dazu müsste man schon sehr in das Sportcoupe verliebt sein.

 

Ja gut er hat aber auch schon die AMG-Ausrüstung (Felgen, AMG-Styling-Paket, AMG-Leder, AMG Tacho usw)

Außerdem gibt es den 320 CDI im W203 gar nicht.

Ich nehme, dass ist auch der Grund warum DC ihn den 30 CDI nit im W211 anbietet ;-)

 

...ein CLK 300 CDI (OM642) wär doch was...

Güsse, Mdriver.

 

OM 642 ????

Ich dachte der 30 CDI basiert auf dem OM 647 DE 27 LA?

Wird der 30 CDI im CLK als normaler Mercedes (300 CDI) angeboten und nicht als AMG wie in der C-Klasse?

 

Hallo Julian!

In diesem thread geht es um den OM647 "AMG". Nachdem der ja nicht im CLK kommt, und Markus ihn als sicheren Kauf bestätigt, wollte ich auf den OM642 ins Spiel bringen. Diesen kann er dann kaufen.

Als normalen Mercedes (in der Typenbezeichnung)

Grüsse, Mdriver.

 

Hallo Mdriver,

aber wer ist denn nun der OM 642 ?

OM 646 sind die 4Zylinder mit 1600bar
OM 647 sind die 5Zylinder mit 1600bar der 27er und der 30er AMG
OM 648 ist der R6 mit 1600 bar und 3,2 Litr

OM642 als 300 CDI müsste ja dann der V6-CDI sein ????

 

Hallo!

Der OM642 ist der V6-CDI.

V6-Thread

Also wie gesagt, das war ein Wink auf den anderen Thread, und die Kaufabsichten von Markus.

mfG, Mdriver.

 

Hi Markus!

Der CLK bekommt schon einen passenden Diesel für Deine Ansprüche. Aber mit GST und CLK würde meine Portokasse überfordert sein.

Grüsse, Mdriver.

 

Hallo Markus,

ein "Updaten" des bisher im W 163.113 eingebauten OM 612 ist nicht möglich. Wie Mdriver schon schreibt, bleibt nur der komplette Austausch des Motors, sollte dieser bei der AMG Manufaktur angeboten werden. Die Abgasanlage für den W 163 müßte manuell gefertigt werden, da die Anlage aus keinem Modell der BR 203 paßt. Brabus wird diesen Motor wenn überhaupt auch nur auf Basis des OM 647 anbieten, Tuning auf dem OM 612 Block werde ich kommentieren wenn es jemand anbietet .
Das manuelle Schaltgetriebe ist in jedem Fall überfordert. Bei dem vollautomatischen Getriebe muß dieses den Spezifikationen des W 163.128 angepaßt werden.
Auf der Kostenseite liegt man bei einem solchen seriös ausgeführten Umbau auf dem Level des W 163.128, wobei dieser dann noch mehr Leistung bietet.

Zu bedenken ist hierbei, das der OM 647 leichter als der OM 648 ist, was dem Handling eines leichten Fahrzeuges sehr zugute kommt. Hat jemand schon die Nenndrehzahlen für den C 30 CDI AMG gehört?

Re: Julian,

die OM 64 x Motoren sind die Nachfolger der OM 61 x Motoren mit einigen Modifikationen an Block/Kopf/Kurbelwelle/Pleuel/Kolben/VTL-ATL. Diese Motoren sind für 1600 bar Injektoren ausgelegt.
Der Aufbau des Blockes erfolgt in Reihenbauweise.

Der OM 642 ist ein V 6 CDI, ausgelegt für 1600 bar Injektoren. Mir liegen bisher wenig Informationen über dieses Triebwerk vor. Weis jemand mehr?
Ich hörte der Motor wäre ein 24 Ventiler mit 2 VTL-ATL, was ein entsprechend sportlicheres Ansprechverhalten verspricht.

 

Hallo Katharina,

der OM 612 oder OM 648 hat doch auch 24 Ventile.

Aber das mit den 2 Ladern ist schon interessant, also einer pro Zylinderbank. Ist ja dann wie im OM628 DE 40 LA.

 

Hallo Julian,

aufgeladene V Motoren sind seit einigen Jahren zumeist mit 2 kleinen Ladern ausgerüstet. Diese haben ein schnelleres ansprechverhalten und können leicht an den Hosenrohren installiert werden. Bei einem V Motor müßten sonst die Hosenrohre gebündelt und erst dahinter der Lader installiert werden, was eigentlich nur bei quer eingebauten V Motoren von Vorteil wäre.

Prinzipiell ist der OM 642 ein ¾ OM 628, jedoch mit 1600 bar Injektoren.

 

Ah, das ist ja interessant,

also auch Alu-Bauweise.