Gebrauchten C180 Kompresoor kaufen

Hallo Ulrich,

wie grundsätzlich beim Gebrauchtkauf soll die km-Laufleistung plausibel, nachweisbar / nachvollziehbar sein (Scheckheft, TÜV-Berichte etc.)

Bei einem 15 Jahre betagtem Fahrzeug keine leichte Übung!

Ansonsten:
> Rostbefall an Radläufen vo/hi
> Rostbefall allgemein!

> Motorkontroll-Leuchte soll aus sein
> sich in das Thema und Problematik einlesen:
"Öleintritt Kabelbaum Motorsteuergerät (Motor M111 und M271)"
z.B. hier: klick und in allen einschlägigen Foren

> Fehlerspeicher leer
> kein Reparaturstau
> ausgiebige Probefahrt
> Klima i.O.?
> Navi i.O.?
> sonstige Helferlein i.O.?

Mit TÜV Termin vereinbaren zum Gebrauchtwagencheck - vor dem Kauf!

Sich viel Zeit nehmen beim Suchen und bei Zweifeln eher stehen lassen.

Gruß
Peter

 

TÜV-Abnahme vor Ort beim Händler?

Ist es eine MB-Vertretung oder ein "freier" Händler?

Dann lasse Dir den Ausdruck vom Diagnose-Tester geben - sollte kein Problem sein, wenn nichts zu verbergen ist.

 

***Doppelpost***

 

Eine neue Sonde würde mich schon mal skeptisch machen...

An der neuen Sonde (mit Leitung zum MSG) wird für eine Zeit lang nichts zu sehen sein... Es dauert, bis sich die neue Leitung tränkt.

Ob ein Fahrzeug betroffen ist (wohl die allermeisten), sieht man erst, wenn man in die Box des Motorsteuergerätes reinschaut und auch in die Steckverbindung vom HFM (Heißfilm-Luftmassen-Messer) rein schaut, ob es dort schon ölfeucht/nass ist.

Frag' gezielt, ob bekannt ist, ob das "Thema" am Fahrzeug in der Vergangenheit schon mal bearbeitet bzw. behoben worden ist?
Zumindest sollte dann der "berühmte" Ölstopp-Zwischenstecker am Nockenwellen-Verstellmagnet nachgerüstet worden sein.

Meine Meinung:
Es wird schwierig sein, ein nicht betroffenes Exemplar zu erwischen, außer es wurde mal fachmännisch behoben.
Nur, i.d.R. scheuen es Besitzer wegen des Aufwands und der Kosten gleichermaßen wie Händler.