Konstruktionsfehler neue S(rott)-Klasse?

Hallo! Bin stocksauer. Habe in Erstbesitz einen aktuellen S 320 Bj 3/99, Kilometerstand heute 76.000, Zustand neuwertig. Trotz ordnungsgemäßer Wartung und Pflege hat Laub den Ablauf des Gebläsekastens verstopft und einen Elektronik-Schaden von über 10.000 DM verursacht. Man hat mir - nach einer Reparaturdauer von 14 Tagen !!! - mitgeteilt, daß dies ein bekannter Mangel sei, der aber nur hausintern an Mercedes-Vertragswerkstätten bekanntgegeben worden ist. Wenn ich eine solche nicht regelmäßig mit der Wartung beauftrage, habe ich den Schaden selbst zu tragen. Das ist der Gipfel der Frecheit! Als Neuwagenkäufer denke ich, muß ich davon unterrichtet werden, wenn ein Konstruktionsfehler solche Schäden verursachen kann. Sollte Mercedes nicht einlenken, gehe ich gerichtlich gegen das Werk vor. Ich suche Leute, die eventuell schon Erfahrung mit der neuen Schrott-Klasse haben und mit einem Hersteller, der es nicht für nötig befindet, in solchen Fällen eine Rückrufaktion einzuleiten. VW macht das selbst bei 12 Jahre alten Autos noch! Beweis: Heizungskühler Golf II. Mit meinem S 320 hatte ich von Anfang an Ärger - Klimaanlage, Fensterheber, Scheinwerferreinigungsanlage... Wohl mein vierter und letzter Mercedes-Neuwagen, nachdem die S-Klasse ohnehin im direkten Vergleich mit dem Phaeton beinahe wie ein Fortbewegungsmittel für Sozialhilfeempfänger wirkt.

 

Aha! Es ist also legitim, in einen 130.000-DM-Wagen einen geheimen Fehler einzubauen, der denjenigen, der so etwas einfaches wie eine Inspektion nicht bei Mercedes Benz machen läßt, mit einer "Strafe" von über 10.000 DM belegt. Sorry Leute - kann ich nicht nachvollziehen! Bei VW werde ich noch nach 12 Jahren auf eventuell auftretende Mängel hingewiesen, obwohl das Auto nur 20.000 DM neu gekostet hat und es ein Riesenaufwand ist, über die Fahrgestellnummer den aktuellen Halter zu ermitteln. Da ich Erstbesitzer der Sautonne aus Stuttgart bin, wäre es ein leichtes gewesen, mich direkt über den Konstruktionsfehler in Kenntnis zusetzen. Es würde mich freuen, auf diesem Wege wenigstens andere Mecedes-S-Klasse-Fahrer vor derartigem Schaden bewahrt zu haben.

Eine Inspektion bei einem Vertragshändler lehne ich ab, nachdem ich von dort bereits einen unfallfrei abegebenen Wagen (Kilometerstand 7.000) als instandgesetzten Unfallwagen zurückbekommen habe. "Wenn Sie bei uns einen Reparaturauftrag unterschreiben, unterschreiben Sie gleichzeitig eine Verzichtserklärung auf jegliche Wertminerung, sollte das Fahrzeug bei uns zu Schaden kommen..." Glücklicherweise läßt sich die Werksbindung auch nicht mit EG-Recht vereinbaren, sodaß durch die GVO inzwischen klar geregelt ist, daß eine ordnungsgemäße Wartung und Pflege von jedem Kfz-Meisterbetrieb durchgefürht werden kann - ohne daß dies Gewährleistung etc. beeinträchtigt.

Ich lasse mir das nicht gefallen und gehe vor Gericht. Gerne halte ich Euch auf dem Laufenden darüber, wie die Justiz den Fall einschätzt. Bis dahin gilt: Mein vierter Mercedes-Neuwagen war mein letzter. Meine S-Klasse ist mit großem Abstand das schlechteste Auto, das ich je besaß! Vor einer solchen Anschaffung möche ich in aller Deutlichkeit waren!


Helmut

 

Nachdem meine Werkstatt seit zwei Generationen vorwiegend Mercedes-Fahrzeuge bearbeitet, und der Geheimtipp der gesamten Münchner Taxi-Innung ist, gibt es wohl keinerlei Grund, dieser Werkstatt zu mißtrauen. Hier wird auch mein SL seit 1993 zu meiner größten Zufriedenheit schadenfrei gewartet und gepflegt.

Daß bei einem alten Golf Laub in den Lüfterkasten fallen kann, mag sein - allerdings verursacht das - im Gegensatz zur Situation bei der S-Klasse - keine Schäden, und da liegt der Hase im Pfeffer. Lustigerweise bin ich vor 10 Jahren von VW auf Mercedes umgestiegen, weil der VW-Service so schlecht war. Bei Mercedes ist der Service exakt um das besser, was das Auto schlechter ist. Konnte ich nicht wissen, sonst hätte ich mich für das bessere Auto entschieden.

Fakt ist: Mercedes hat mir einen Wagen verkauft, bei dem aufgrund eines Konstruktionsfehlers Schäden auftreten, die die Betriebssicherheit des Fahrzeugs gefährden. Auf diesen Sachverhalt wurde ich nicht hingewiesen. Diese Auffassung teilen ein Kfz-Meister, ein saatlich vereidigter Sachverständiger sowie der von mir in der Angelgenheit mittlerweile beauftragte Rechtsanwalt.

Die erste Ausrede war: "Es steht in der Betriebsanleitung, daß Sie den Kasten von Zeit zu Zeit reinigen müssen." Peinlich, peinlich - stand da nämlich nicht! Daran sieht man doch schon, daß man sich notfalls auch mit Lügen rauswinden will. Die Geschichte mit er "Original-Werkstatt" ist doch nur der nächste Versuch, mich zu betrügen. Es ist geradezu lächerlich, nachdem die Werksattbesuche in meinem Fall korrekt im Abstand von je 11 Monaten erfolgten - jeweils im Frühjahr. Das Herbstlaub hätte meine S-320-Sautonne also auch so lahmgelegt, zumal ich seit der letzten Inspektion im Februar 2002 erst 10.000 Kilometer gefahren bin.

Für mich steht fest, die Bezeichnung S-Klasse kommt nicht von ungefähr. S wie S... Nur mit "klasse" hat dieses mit Abstand schlechteste Auto in meinem Leben nichts zu tun. Daran ändert auch die Tatsache nichts, daß sich werksvertreter Auto Henne in München erdreistet, rechtschaffende freie Werkstätten zu diskriminieren. Ein Auto das durch herabfallendes Laub einen Schaden von 10.000 DM erleidet und nur bei "Original-Mercedes" gewartet werden darf, braucht gewiß keine 30 Jahre Garantie gegen Durchrostung. So ein Schrotthaufen wandert lange vorher wegen technischer Defekte, die spätestens nachdem das Fahrzeug 10 Jahre alt ist, einen wirtschaftlichen Totalschaden darstellen, in die Presse. Dort gehört solch ein Wagen auch hin. Dahin kommt er auch - in Auto-Bild beispielweise. Von dort wurde bereits großes Interesse an der Story bekundet. Ich werde die Rückrufaktion schon ankurbeln.

Helmut

 

Hai!

Schön daß mal jemand "normal" reagiert. Es wundert mich, daß in so einem Forum so viele unterwegs sind, die ihren Wagen einer Benz-Bude überlassen. Ich hätte eher mit Selbstschraubern gerechnet. Bin zwar auch einer, aber an meine beiden "Benze" geh ich nicht selbst. Wie auch immer -

Im Zuge meiner Recherchen hinsichtlich des S-Klasse-Debakels konnte ich erfahren, daß der ins Wageninnere überlaufende Lüfterkasten etwas ist, was auch von C- und E-Klasse bekannt ist, wobei ich nicht weiß, welche Baureihen betroffen sind - kann mich noch schlau machen. Der Unterschied zur S-Klasse scheint vor allem darin zu liegen, daß beim W220 die ganze Suppe beifahrerseitig den Boden überschwemmt, auf dem "betriebssicherheitsrelevante" elektronische Bauteile verschaubt sind. Nachdem 3 ausgewechslet waren, funktionierte das Auto noch immer nicht. Dann kam das vierte Bauteil - und siehe da - nach zwei Wochen lief der Benz auch schon wieder! Auch das - muß ich sagen - hat "Mundgeruch". Es kann nicht sein, daß vier elektronische Module gleichzeitig kaputtgehen und den Wählhebel sperren. Ich bin vielmehr der Ansicht, daß die "heilige Mercedes-Werksattt" (Auto Henne in München) auf absolutem Bastlerniveau solange auf Kosten des Kunden herumschraubt, bis die Karre wieder läuft.

Für diese VERMUTUNG sricht auch, daß ich am 13. Tag an dem das Auto "repariert" worden ist, einen Anruf bekam, wonach die Reparatur bis zum Abend abgeschlossen sei und ca. 2.500 bis 2.800 Euro kostet. Kurz vor dem Abholtermin (18.00 Uhr) erhielt ich einen weiteren Anruf: "Es daurt noch bis morgen 17.00 UHr". Am 14. Tag kam dann der Anruf um 15.00 Uhr: Das Auto läuft zwar wieder, aber es kostet jetzt mindestens 5.100 Euro - Genaueres wenn die Rechnung geschriegben ist.

Erst in diesem Moment habe ich Einspruch erhoben und recherchiert. Es ist schließlich kein Merkmal von absluter Dummheit, wenn man einen Wagen für 130.000 Mark kauft! Dieser Meinung scheint man bei Auto Henne jedoch zu sein. Ich habe mich im Werk beschwert. Was dabei herauskommt, erfahre ich innerhalb von 10 Tagen, hieß es. Gut, wenn man als S-Klasse-Fahrer nicht auf dieses eine Auto angewiesen ist!


Helmut

 

Hat auch niemand gesagt, daß nicht im Febrauar 2002 (letzte Inspektion gem. Wartungsvorschriften) eventuell vorhandene Blätter aus dem Lüfterkasten entfernt worden sind. Der Herbst ist in der Regel erst nach Februar - der Schaden trat Ende des darauffolgenden Novembers ein. Ein Armutszeugnis für ein nach 1963 hergestelltes Auto, wenn es davon dermaßen kauputtgeht! Ansonsten mag es ja noch sein, daß "enthusiastische Merceses-Mechaniker" in ihrer Begeisterung gern den Schmodder aus dem Mülleimer holen. Es kann aber nicht sein, daß der normalerweise Anzüge und weiße Hemden tragende S-Klasse-Fahrer derlei Drecksarbeit verrichten muß, um die Betriebssicherheit seines Autos zu gewährleisten. Will ja nicht angeben - aber ich habe 11 Autos, nur zwei davon sind Mecedes, aber nur eines davon ist so eine "Mißgeburt"! Ein Auto, das durch herabfallendes Laub außer Gefecht gesetzt wird und derartigen Schaden nimmt, ist schlichtweg unbrauchbar. Das mag für einen 63er Jaguar okay sein, aber nicht für einen Mercedes Baujahr 1999! Jedenfalls verteh' ich den Werbespruch inzwischen: "Alles, was wir können..." Traurig, nicht wahr?

 

Danke für die Infos. Die decken sich leider nicht mit denen, die ich von der Mercedes-Werkstatt Auto Henne in München bekam. Hier hieß es unumwunden:

Durch Laub war der Lüfterkasten verstopft, weswegen Wasser beifahrerseitig den Boden des Fahrzeuginneren flutete. Hier sind elektronsiche Bauteile verschraubt, die dafür verantworlich sind, daß der Wählhebel der Automatik plötzlich nicht mehr aus der "P-Stellung" zu bewegen war.

Dieser Mangel ist bekannt - in der Betriebsanleitung steht, daß der Lüfterkasten regelmäßig gereinigt werden muß, hieß es zunächst von Seiten der Werksvertreter. Irrtum - das habe ich da nicht gefunden. Da steht aber beispielsweise, daß der Schalthebel nur mit Original-Mercedes-Benz Reinigungsmittel gepflegt werden darf... Man gab also von vornherein zu, daß hier etwas nicht stimmt und versuchte sofort, mir auf diesem Weg die Schuld in die Schuhe zu schieben. Das ging schon mal schief.

Einen Tag später rief ein anderer Vertreter der Benz-Bude an und teilte mit, daß der Mangel bekannt ist und bei der Wartung durch eine Mercedes-Vertretung berücksichtigt würde. Das steht aber nicht in den offiziellen Richtlinien für die Wartung und Pflege des Autos - hieß es - so daß eine frei Werkstatt unter keinen Umständen Kenntnis davon haben konnte. Nachdem ich jedoch eine freie Werkstatt bevorzuge, muß ich den Schaden selbst tragen.

Und genau das werde ich nicht! Als Käufer eines Neuwagens - egal in welcher Preisklasse - erwarte ich, daß man mir eine solche Information nicht vorenthält! Ich wiederhole mich zwar - aber VW macht das in solchen Fällen, selbst wenn die betroffenen Autos bereits 12 Jahre alt sind! Wenn Mercedes das nicht nötig hat, dann gibt's bei mir eben kein Fahrzeug dieser Marke mehr. Bei VW konnte lediglich Kühlwasser den Bodenteppich verunreinigen - bei Mercedes steht - laut Auskunft der Mercedes-Bude - die Betriebssicherheit auf dem Spiel!

Sorry - ich stehe all Euren Argumenten aufgeschlossen gegenüber. Aber bisher konnte mich keines davon überzeugen, einen Schaden zu tragen, der entstanden ist, weil mir Mercedes - nach eigenen Angaben - vorsätzlich einen Mangel verschwiegen hat, der zu derartigen Folgeschäden führen kann. Ich denke mal, daß Verbraucherschutz in diesem Lande groß genug geschrieben wird, als daß ich diesen Reschtsstreit gewinne. Gerne halte ich Euch auf dem Laufenden.

Helmut

 

Es tut sich was...

Gerade erhielt ich einen Anruf von "Auto Henne", ob ich bereit sei, die ursprünglich veranschlagten Kosten von ca. 2.800 Euro zu tragen (anstelle von 5.100 Euro). Habe mir bis Montag Bedenkzeit erbeten - glaube aber nicht, daß ich drauf einsteige.

Mir scheint, man hat bei Mercedes bemerkt, daß man hier ein wenig auf dem Holzweg ist. Im übrigen ist es keineswegs so, daß ich gar keine Ahnung von Autos hätte, wie mir anscheinend vom einen oder anderen gern unterstellt würde. Ihr könnt mich ja mal auf meiner Homepage besuchen, die in meinem Profil zu finden ist. Immerhin sind da jeden Monat 60.000 verschiedene Personen Gäste zum Thema Auto und verursachten hier jeden Monat über 5 Millionen Hits...

Es ist immer wieder deprimierend, erleben zu müssen, wie Leute, die sich nicht auskennen, überall im Kfz-Bereich über den Tisch gezogen werden. Das ist übrigens bei VW nicht anders. Lediglich die Geschichte mit der - für die S-Klasse meines Erachtens dringend notwendige - Rückrufaktion haben die Wolfsburger ganz offensichtlich besser im Griff.


Helmut