Kupplung/170cdi

Kupplung

Hallo,

hast Du das "Automatische Kupplungssystem" ??

Grüße Max

 

Hallo Max,

kann er nicht haben, weil es da kein Kupplungspedal gibt!

Ciao Stefan

 

Hallo Woike,

Wir hatten einen Jahreswagen mit 17tkm (160cdi) vor 2 Jahren gekauft. Die Kupplung hat sich genauso angefühlt, wie du es beschrieben hast. Dachte aber, das wär numal so bei der A-Klasse. Nachdem sie später aber sogar ohne Chiptuning leicht rutschte habe ich sie letzte Woche tauschen lassen. Der Teammeister meinte nur: "Die war total hinüber - wundert mich, daß sie überhaupt hier angekommen sind".
Nach dem Tausch fährt sich der Elch total anders - habe das Gefühl in nem anderen Auto zu sitzen! Kupplung greift sehr früh und "mit Schmackes" direkt, so wie man es normalerweise erwartet...

Du solltest vielleicht mal in der NL Probeweise einen anderen 170cdi fahren.

Ich weiß jetzt jedenfalls, worauf man beim Gebrauchtwagenkauf noch achten muß.

 

bei meinem 170 CDI trennt die Kupplung wie bei jedem anderen Fahrzeug. Habe EZ 12/00 und 15 TKM gelaufen. Mein Rat wäre fahre zu DC und lasse die Kupplung prüfen. Lasse auf jeden Fall einen Auftrag schreiben! Im zweiten Jahr bis 20 TKM bekommst Du alles auf Kulanz, Vorausgesetzt es liegt kein Gewaltschaden vor.

 

Hallo Andreas,

es klingt etwas danach, als ob die Kupplung nachgestellt werden müßte.
Stimmt der Stand der Hydraulikflüssigkeit für die Kupplungsbetätigung?
Lasse es doch einmal in Deiner VT/NL überprüfen.
Wenn der Wagen von Privat gekauft wurde, lasse ihn auch einmal am Motordiagnosegerät testen {oder weist Du ob er Chiptuning hat}

 

Hallo,

als ich zur Reparatur war, hatte Elchi 75tkm auf der Uhr. aber seit dem Kauf hat sich die Kupplugn wie gesagt immer gleich angefühlt, jetzt vieeelll besser.

Die Kupplung stellt sich normalerweise automatisch nach und kann vom Werk her weder stärker/schächer noch nachgestellt werden.

Der Meister hat "über den Daumen" 500-600 Euro veranschlagt. Es sind aber dann doch etwas über 900 [!] draus geworden. ich werde nochmal nachhören ob man da was machen kann, ist ja doch eine kleine differenz (die meines Erachtens aus den Arbeitsstunden kommt).
Du solltest fragen, ob die sowas schonmal gemacht haben. Bei mir war das nämlich nicht der fall, daher kommt wahrscheinlich die Differenz (insg. 90 aw. ).

 

Hallo Andreas,

die Motordiagnose schlage ich vor, da sich noch immer hartnäckig das Gerücht hält, Chiptuning sei nicht feststellbar {in unseriösen Kreisen}.
Wie Jan schreib justiert sich die Kupplung selbst nach, jedoch kann man manuelle an der in Fahrrichtung links oberen Seite des Getriebes noch etwas nachstellen. Dieses Nachstellen hat nichts mit dem Druck zu tun, mit welcher die Druckplatte auf der Mitnehmerscheibe aufliegt.

@ Jan,
die Mitarbeiter einer VT/NL sollten geschult werden. Speziell wenn ich an Massenfahrzeuge wie den W 168 denke. Leider werden dieses Schulungskosten oft gespart. Ich würde einmal in Maastricht wegen der Differenz anfragen.
Du hast sicherlich eine Rechnung mit einer Aufstellung der durchgeführten Arbeiten, aus welcher Materialkosten und AW ersichtlich sind.