Motorkontrollleuchte nach Umbau LPG-Flüssiggas

[Jupp]

Somit kann die erhöhte Temperatur nur bei andauernder Volllast schädlich für den Motor sein. Wenn die Anlage korrekt installiert und konfiguriert worden ist, sollte der Motor keinerlei Probleme bekommen. Bislang konnte keiner einen konkreten Grund gegen die Umrüstung nennen..

Die Motoren werden bei der Temperatur auf das Maximum für den entsprechenden Sprit ausgelegt plus einer Sicherheit. Ich denke unstreitig ist, dass LPG höhere Verbrennungstemperaturen hat. Ob die Sicherheit nun dafür ausreicht ist bei manchen Motoren der Fall, bei anderen nicht.Bei denen bei denen es nicht reicht kann man über Grenzgeschwindigkeiten/Drehzahlen sicher spekulieren und wo die liegen ... keiner weiss es. Aber wer will kann es ja ausprobieren .

gruss

 

[EP8888]

Aber wer will kann es ja ausprobieren .

gruss

Ein gutes Schlusswort. Dann gehe ich gleich mal testen ....

 

[Jupp]

Ein gutes Schlusswort. Dann gehe ich gleich mal testen ....

Oh dann füge ich noch hinzu: Aber hinterher hier nicht ausheulen.

gruss

 

[Otfried]

Hallo EP8888,

die 110 km/h beziehen sich auf den W 414 mit M 166.991. Wenn Du die Threads durchliest siehst Du, das die gehärteten Ventilsitze nicht der Problempunkt sind, sondern eine höhere thermische Belastung und fehlende Schmierung der Einlassventile.

Hinzu kommt das m.E. „fettes“ Gasgemisch oftmals unerwünscht ist, da der LPG Verbrauch nicht zu hoch sein soll.