MTU Motor 883

[Mad-Max]

Da MTU jaaauch zum DaimlerChrysler Konzern (noch) gehört, hat hier jemand praktische Erfahrung im Umgang mit dem großen Dieselmotor MTU 883 gemacht (Reparaturen etc.)

Hätte Interesse an Bildern ( unter google und Co nix zu finden )

 

[Patrick]

MT 88X

Du meinst die MTU Friedrichshafen GmbH?

http://www.mtu-friedrichshafen.com/de/th/pics/thda1.jpg

MTU Aero Engines GmbH wurde ja verkauft!

Siehe hier: http://www.kkr.com/news/press_releases/2003/11-21-03.html

Leider geben die Seiten der MTU Friedrichshafen GmbH nicht allzuviel her ...

http://www.mtu-friedrichshafen.com/de/pr/prdieo88.htm


Ciao,

 

[Mad-Max]

Mich interessiert besonders die Kraftumlenkung an der Stirnseite des Motors. Hier wird über eeinen Räderkasten die Kraft abgenommen.
Eingebaut ist der Euro Powerpack Motor in der neuesten Version in den
Kampfpanzern Leopard 2A5 + A6 , Abrahams KPz M1MA , Merkava IV ,Challenger 2 ; LerClerc ,
Damit ist dieser Motor in verschiedensten Ländern 1. Wahl

 

[Patrick]

MAN

Mal eine Zwischenfrage. Warum ist in diesem Bereich eigentlich die sonst sehr erfolgreiche MAN B&W Diesel nicht vertreten (Schiffsdiesel, Stationärmotoren)? Die Automatikgetriebe für den Leopard 2 kommen ja von MAN RENK.

http://www.renk.newsfactory.de/cms_media/objekte/42-trans_hswl354.pdf

Interessant: Der MT 883 ist mit 1325 kW angegeben, das HSWL 354 "nur" mit 1300 kW?!


Ciao,

 

[Mad-Max]

Zitat Patrick :
Mal eine Zwischenfrage. Warum ist in diesem Bereich eigentlich die sonst sehr erfolgreiche MAN B&W Diesel nicht vertreten (Schiffsdiesel, Stationärmotoren)? Die Automatikgetriebe für den Leopard 2 kommen ja von MAN RENK.

MAN soll schon in Kaufverhandlungen mit DCAG über die MTU Friedrichshafen stehen. Da wird wohl wieder ein Filet-Stückchen für die Bilanz geopfert.
MTU hatte schon PLD , da fuhr noch ein Österreicher im offenen Benz zum Obersalzberg !!! Da steckt Motoren Know-How drin.