Zentralverriegelung mit Ton ?? (Rückmeldung)

Hi,

Ich glaube mir hat mal ein DCler erzählt, dass die Daimler Zentralverriegelung mit einer Art Pneumatik/ Luftdruck/ etc. funktioniert. Deswegen auch die gedämpfte Geräuschkulisse und bei alten Daimlers ewige Defekte, da der ZV ab und an mal die Luft aus ging.

Ich finde die Fallbeil-Akustik, die BMW beim 3er auch hat, nicht so toll, vor allem wenn der A bei 20 km/h die Knöpfe absenkt, wäre das mit starkem Geräusch nicht so klasse.

Verstehe aber Deinen Punkt beim abschliessen. Ich muss allerdings passen, bei Deinen Blüpp Geräusch Fragen. Davon habe ich keine Ahnung.

Danke übrigens für die Seitenansicht. Das Blau kommt auf dem Foto einfach gut rüber...

Gruss,
Clive

 

Keine Angst

Mit einem Tennisball kannst Du solange draufschlagen bis Dir die Hand abfällt,aber die Tür kriegst damit nicht mehr auf.Die letzte Baureihe die noch eine total pneumatische ZV hatte war W123.Jetzt sind in der Tür Elektroschalter und über ein Relais wird die Pumpe gesteuert und je nachdem in welche Richtung sich die Pumpe dreht machen die Pneu-Zylinder in den Türen und Klappen auf oder zu.

 

Es kann doch nicht sein dass die A bei 20 KM/H mal kurz frech blinkt, oder? Es muss eine Steuerleitung geben die nur das Signal der FFB abgibt!

Werner

 

Werner,sobald die Zündung eingeschaltet ist(Zündschloßposition 2 laut Betriebsanleitung Fahren) ist die FB ohne Funktion.Hab ich gerade aisprobiert.

 

Hallo Clive,

beim W 168 funktioniert die Zentralverriegelung elektrisch über den B Bus, von dem Steuergerät in der Mittelkonsole betätigt.
Die Anlagen der älteren Modelle war im übrigen nicht "dauernd defekt". Grundsätzlichen waren die Typen des "Vorelektronik" Zeitalters wesentlich zuverlässiger als die heutigen Modelle.

Theoretisch sollte man einen Pieper an die ZV anschließen können, jedoch mit der Problematik der Garantieleistung seitens DCX bei einem eventuellen Problemfall.

 

Zentralverriegelung

Hi Katharina,
Mal von den promlemen in der garantie abgesehen,auch ich habe probleme mit der ffb,,zeitweise und fast immer an den selben orten,hatten wir ja schon einmal besprochen.
geht es denn nun generel ,wenn mann auf die garantie schei......
äh keine rücksicht nimmt.?
bei problemfällen können sie eh nicht helfen.
Vielleicht hast du ja eine kleine bastelanleitung für fortgeschrittene parat.

Gruß aus Berlin Rainer 1 !!!

 

ZV

Hallo ,

die ZV funktioniert meines Wissens im Groben etwa so:Wenn das Steuergerat der FFB (Abk. Funkfernbedienung)ein Signal über die Antenne, die hinter dem KI (Kombinstrument/Tacho)liegt erhält, geht ein"Befehl" zum KI, welches dann die Zentralverriegelungspumpe ansteuert , die ist hinten links beim Tirefit/Ersatzrad unter der Abdeckung;
Dann gehen per Saugen/Pumpen die ZV-Elemente auf /zu;
Je nach dem wird dann noch der Warnblinkschalter und/oder die EDW angesteuert das Ganze immer vom KI aus das ist quasi der "Chef" ;
Die Steuerung der ZV -Pumpe wird über eine Leitung zum KI bewältigt,das heisst über diese Leitung wird der Pumpe "mitgeteilt"das Fzg. entweder gesamt-oder teilzuverriegeln; Ob das busmäßig oder per unterschiedliche Spannungen/Spannungscodiert gemacht wird kann ich grad´ nicht sagen ,die Verbindung des FFB Steuergeräts wird übrigens auch "nur"mit einer Steuerleitung erledigt;
Die automat. Verriegelung wird auch im KI realisiert ,der Tacho sendet ab 3-5 km/h ein Signal an das KI welches dann die ZV ansteuert;
Das Blip/Blüp/Biep wird meines Wissens über ein kurzes "antakten" der Sirene bei den Alarmanlagen gemacht für USA ist sowas beim Elch auch nicht vorgesehen;

Also auf die Schnelle fallen mir zwei Möglichkeiten ein wie man das Schließen/Öffnen evtl. akustisch quittieren könnte:
- An einem Stellelement in der Tür eine Art Schalter (Microschalter/Reedkontakt) montieren dann entsprechenden Pieper anschließen ;
- Einen Pieper an das + von einem Blinker (Egal welcher) anklemmen das - (minus) an einem Kontakt der Zündung d.h. welcher bei eingeschalteter Stellung 1 schon Strom führt (Radio) anklemmen ;Dann das Ganze per Dioden zwecks Rückstrom entkoppeln ;Ist die Zündung aus hat man auf dem Zünd+ Anschluß Masse über diverse Nebenverbraucher drauf,wenn dann die Blinker das+ liefern, "piepts ";
Das heisst sobald die Zü. aus ist ,und die Blinker blinken piepst es mit , Nachteil/Vorteil :Beim Warnblinken kann die Zü. auch aus sein und es piept dann mit ;
Das Ganze wie immer entsprechen absichern,

sorry, hab nur immer spät u selten Zeit

bis bald

 

ZV

Hallo Lars,

theoretisch schon, aber:
die Pumpe hat Dauerplus/Masse/Signalspannung ; Was über die Signalleitung "kommt" ist warscheinscheinlich ein spannungscodiertes Signal ,oder ne´Art Morsesignal , da was einzuschleifen stelle ich mir nicht so einfach vor;
Du denkst daran die Pumpe zu zerlegen (Geht einfach) und parallel zur Pumpe was anzuklemmen? Dann machts auch beim automat. oder per "Hand" Verriegeln Piep,es sei denn Du kombinierst das Ganze mit der vorherig beschriebenen "Zündung-Aus Schaltung";
Noch ne´Möglichkeit: Du zapfst eine Vakkuumanschluß an der Pumpe an und baust Dir per altem/gebrauchtem Stellement und Schalter eine akustische Quittierung ;
Zu: Hab wenig Zeit.......
Ist mir schleierhaft wie morgens um 9:00Uhr am meisten Besucher im Forum sind da schaff´ich´s leider nicht;
Mein Job beginnt um 7:30 Uhr und endet selten vor 18:30 das ist wohl im Dienstleistungsgewerbe so;
War ausserdem im Frühjahr recht lange krank,(Motorradunfall)daher war ich nur unregelmäßig im Forum, aber in Zukunft wird alles besser.....


bis bald ,

 

Zentralverriegelung

Moin Lars,

was hälst Du davon, die Zentralverriegelung mit dem Brunftschrei des Elches auszurüsten? Dann könntest Du Dir sicher sein, daß er zu ist. Wäre vielleicht auch 'was für die EDW...

Gruß,
Martin

 

Hallo Illuminator
Wenn du einen passenden Unterdruckschalter gefunden hast, ich hätte auch gerne 2 davon.

Andreas

 

ganz einfach wir haben 2 Elche daheim, aber ich denke ein Schalter würde für einen Versuch schon mal reichen.

Andreas

 

Druckschalter

Also bei Conrad gibt's sowas:


Druckschalter

Menge Bestellnr. Typ Druckbereich 1 Stück ab 3 Stück ab 10 Stück
185981-62 A 0.15 -2 mbar 39,95 35,95 32,95 Infobox
185990-62 B 1.2 -8 mbar 39,95 35,95 32,95 Infobox
186007-62 C 5 -33 mbar 39,95 35,95 32,95 Infobox
186015-62 D 25 - 130 mbar 39,95 35,95 32,95 Infobox
186023-62 E 63 - 500 mbar 39,95 35,95 32,95 Infobox
186031-62 F 250 -1400 mbar 39,95 35,95 32,95 Infobox





Produktinformation

Diese Miniatur-Druckschalter-Serie eignet sich zum Aufbau von Füllstandsanzeigen. Durch 2 separate Druckanschlüsse sind Differenz-, Über- und Unterdrucksysteme realisierbar. Die gewünschte exakte Schaltschwelle (im typischen Bereich) ist stufenlos mittels einer Justierschraube einstellbar. Technische Daten: Schaltkontakt 1 Schließer · Kontaktbelastbarkeit 20 mA/24 VDC, 20 mA/120 VAC, 5 mA/250 VAC · Arbeitstemperaturbereich -40 bis +125° C · Berstdruck 1.73 bar · Material Glasfaser-Polyester.



Gruss Werner

 

Hallo

Jetzt sollte man nur noch wissen mit welchem Druck (Über- oder Unterdruck) die Anlage arbeitet. Vielleich weiß Katharina hier weiter.

 

ZV

Hallo,

schaut mal bei

www.conrad.de

unter dem Suchname "Quittungsgeber";


Akustischer Quittungsgeber für die Zentralverriegelung im Kfz
Bestellnummer 190392-62
1 Stück : DM 24,95


Produktinformation

Sie haben in Ihrem Auto auch eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung und ärgern sich dDarüber ,nicht zu wissen, ob die ZV jetzt geschlossen hat oder nicht. Jetzt gibt es die Lösung! Als Eingangssignal dient dem Quittungsgebermodul ein Reed-schalter. Dieser Reedschalter löst aus, wenn sich ein Magnet nähert. Der mitgelieferte Magnet wird auf der Mechanik in der Tür bei der Zentralverriegelung befestigt. Wenn die Zentralverriegelung schliesst, schaltet der Reedschalter ein, gibt das Signal an die Elektronik weiter und im Modul schaltet ein potentialfreies Relais einen Kontakt für 0,5
1 Sec. Damit kann ein kurzes Hupsignal ausgelöst werden. Betriebsanzeige über LED, weitere LED als Justierhilfe für den Reedschalter. Technische Daten: Betriebsspannung: 12V= Ruhestromaufnahme:........ Abmessungen:


bis bald