200k M271

Müsste ich nochmal die Unterlagen wälzen, denke aber das es Motormässig ein anderes Steuergerät ist. Ich schau mal das ich meine Sachen am Montag finde!

Chris

 

Hallo Graule,

ich fürchte, daß bei solch einer Aktion Garantie und Kulanz flöten gehen werden. Zudem ist es egal, wieviele PS ein Auto hat - früher oder später kommt immer der Wunsch nach mehr (jedenfalls bei mir ).

Gruß
Micha

 

Hallo Graule,

technisch sollte der Umbau bei DCX kein Problem darstellen, wenn alle Parameter Deines M 271 E 18 ML auf diejenigen des M 271 E 18 ML EVO umgestellt werden.
Zusätzlich hat der M 271 E 18 ML EVO noch Kolben mit einer anderen Verdichtung, sowie einen anderen Kolbentrieb als der M 271 E 18 ML.

Fraglich bleibt nur der Preis, ob sich der Umbau lohnt, da die Fahrleistungen des M 271 E 18 ML auch nicht wesentlich besser sind. Alternativ bleibt ein Umbau, welcher neben Fahrwerk und Getriebe den M 112 E 32 ML beinhaltet .

 

Hallo Graule,

stimmt genau, der Motor unterscheidet sich auch in einige, wenn auch wenigen mechanischen Bauteilen vom M 271 E 18 ML {1.8 Liter Einspritzer „200 Kompressor"}.
Der Umbau durch DCX kommt Dich teuerer als das Fahrzeug jetzt abzugeben und Dir einen Wagen mit dem M 271 E 18 ML EVO zu kaufen {„230 Kompressor 1.8 Liter}

Der M 112 E 32 ML ist ein 3.2 Liter V 6-90° mit mechanischer Aufladung. {„32 AMG"}

 

Du würdest dich im Grunde danach nur ärgern weil der Unterschied nicht so gross ist wie viele vielleicht denken.Und wie Otfried schon gesagt hat würde sich der Umbau sicher nicht lohnen.

 

Hallo Graule,

wie schon von anderen geschrieben, ist es mit der "ausreichenden" Motorleistung immer relativ. Modelle mit dem M 112 E 32 ML erreichen so nicht ganz die Fahrleistungen meines W 124.036/M 119.974 6.0. Ich hörte jedoch schon von Personen, welche auf den W 215.376 {M 275 KE 55 AL} getroffen sind, welcher selbst Modelle mit M 119/M 113 völlig "stehen lies". So gesehen ist alles immer relativ. Es wird immer einen schneller geben – und sei es manchmal nur, weil man aus Vernunft an diesem Ort zu dieser Zeit nicht so schnell fährt.

 

Hallo Graule,

ich bin gespannt, wer sich zuerst an den M 271 wagt. Theoretisch sollte der Motor mit Steuergerät und geändertem Kompressortrieb leistungsmäßig zwischen M 271 E 18 ML und M 271 E 18 ML EVO liegen.
Einzig der saubere Drehmomentverlauf wird durch Verstellung der Einlaß- und Auslaßnockenwellen erreicht. Für die 29 PS Mehrleistung hat der M 271 E 18 ML EVO jedoch einen wesentlich höheren mittleren Arbeitsdruck {+ ca. 10%}, weswegen dieser Motor auch mit mindestens 98 Oktan Benzin betrieben werden muß.

 

Hallo Graule,

Du gibst wohl nicht so schnell auf aber zuviel solltest Du von den paar PS Leistungszuwachs nicht erwarten. Auf der "Teststrecke" vor Deiner Haustür (B27, Pliezhausen Richtung Aichtalviadukt) habe ich gerade mal 251 (lt. Tacho) geschafft - viel weniger wird Deiner im jetzigen Zustand da auch nicht laufen.
Dann doch lieber den von Otfried empfohlenen M 112 E 32 ML

Gruß
Micha

 

Weil's auch meine ist, jedes Wochenende am Abend. Leider ist meistens zu viel Verkehr, die 251 habe ich nur einmal erreicht.
Wenn Deiner "nur" 236 schafft, geht entweder Dein Tacho einfach genauer oder Du hast ihn zu vorsichtig eingefahren. Meiner war ein Mietwagen, also vom ersten km die Raserei gewohnt (nicht ganz ernst gemeint )

Gruß
Micha

 

@ Graule

kann es sein das wir uns in einem anderen Forum bereits über das 230er Sportcoupe unterhalten (wegen SuperPlus) ?
Wenn ja, können wir das gerne hier weiter besprechen