Diesel oder Benziner?

[Relax]

Sicher stellen sich viele von Euch die Frage, ob der nächste Stern ein Diesel oder Benziner sein soll. Eine einfache Angelegenheit, nicht wahr? Je länger man jedoch nachdenkt, desto komplexer mag die Antwort erscheinen.

Ich fahre seit Jahren Benziner mit Automatikgetriebe. Nun bereite ich mich auf den Kauf einer E-Klasse vor. Soll ich nun einen E 320 oder einen E 320 CDI nehmen? Der 320 CDI Motor wird ja früher oder später auch im W211 wieder erhältlich sein.

Der heutigen Preisliste des E-Klasse T-Modells entnehmen wir folgende Daten (sorry, Tabulator funzt nicht):

Merkmal E 320 E 320 CDI

Leistung (kW) bei U / min 165 / 5600 145 / 4200

Drehmoment bei U / min 315 / 3000 – 4800 470 / 1800

Kraftstoffverbrauch l / 100 km (Automat)
Städtisch 15.4 11.3
Ausserstädtisch 7.9 5.9
Gesamt 10.6 7.9

Preis (Euro) 72'450.-- 70'500.--

Welche Vorteile bieten diese beiden Alternativen? Welche Fahrertypen würden mit welcher Alternative echt glücklich?
Fahrertypen sind z. B:
- junge dynamische Sportler mit Schalter
- komfortorientierte Automatikfahrer
- Pfennigfuchser
- geräuschempfindliche Musikliebhaber
- Zuverlässigkeitsfetischisten
- statusbewusste Selbstdarsteller
- selbständige Praktiker
- usw.

Na also, haltet Eure persönliche Meinung jetzt nicht zurück!

 

[R230]

Hm, auch wenn ich mit meiner Meinung völlig alleine da stehen werde: Ich würde immer zum Benziner tendieren!
Erstens bekomme ich bei meiner Leasing Gesellschaft den selben Wertverlust bei Benziner und Diesel durch, zweitens habe ich auch irgendwie das Gefühl, daß de Diesel Vorteil bei Gebrauchtwagen (der ja eigentlich ziemlich neu ist) nicht lange anhalten wird!
Zweitens bin ich ein Fahraktiver (automatik-) Fahrer und komme mit der immernoch (zumindest meiner Meinung nach) sehr ausgeprägtren Anfahrschwäche bei Dieseln mit Automatik besonders an Ampeln überhaupt nicht klar!
Drittens finde ich den höheren Kaufpreis nicht gerechtfertigt
Viertens mag ich das (zugegebenermaßen mittlerweile leise) nageln nicht besonders
O.K. Verbrauch und Treibstoffkosten sind unwiederlegbare Argumente, jedoch hat sich bei mir das Bild eines Dieselfahrenden Vertreters fest eingeprägt!
Naja - ich denke allen meiner Argumente - naja sagen wir bis auf die Anfahrschwäche - sollte jemand einfach wiedersprechen können. Es ist halt eine subjektive Entscheidung, genauso wie ich am liebsten - wohl fast als einziger - 040 mit Leder Kiesel (heißt das so?) kombinieren würde!

Olli

 

[Julian-JES]

HI Olli,

der 320 CDI ist in jeder Baureihe günstiger als der 320 Benziner !

der 320 CDI der 2. Generation wird nicht lange gebaut werden, da Mercedes etwa 2004 auf den V6-CDI umstellen wird.

Aber die Leistung wird sich erstmal auf 204 PS erhöhen. Drehmoment steigt auf 500 NM das ist mehr als beim M113 E 50.

Ich dachte eignetlich immer, das die Automatik die Anfahrschwäche, die kaum noch da ist, noch besser überspielt als das manuelle Getriebe.

 

[Dieselwiesel]

Hallo,

unser letzter W-210 den wir gefahren sind war ein 300 TD mit Serienmäßig 177 PS mit 5 Stufenautomatik. Dieser Wagen ist schon im Serientrimm echt gut aber mit etwas Chiptuning ist der Wagen nicht wieder zu erkennen gewesen und selbst eingefleischte Benziner-Fans blieb die Spucke weg.

nicht nur der Topspeed war schön sondern viel schöner war der Weg bis dort hin

einfach Drehmoment satt!!!!

einziger Nachteil man kann zusehen wie die Reifen alle werden


unser nächster W-211 wird sicherlich der 320 CDI oder wenn der Preisunterschied nicht zu häftig ausfällt sogar der 400 CDI.


@Olli

fahr mal eine etwas aktuelleren Diesel und Du wirst sehen das sich technisch doch einiges Verändert hat.
hatten früher auch mal einen W-123 200D mit satten 55 PS


Gruß Christian

 

[Diwi]

@alle

Wollen wir mal Sachlich bleibem, bei einem Thema das man eigentlich immer aus dem Bauch entscheidet (ala SL Werbung)

Was spricht für einen Diesel, ala 320 CDI :
- Geringerer Treibstoffverbrauch bei normaler Fahrweise !!!
- Sehr hohes Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich, damit ist ein schaltfaules Fahren einfach möglich
- Geringerer Ölverbrauch (Ölfüllmenge ist geringer)
- Niedrigere Treibstoffkosten (kann sich ändern)

Was spricht gegen einen Diesel:
- Bei vergleichbarer PS Leistung ist er etwas teuerer in der Anschaffung (es kommt jedoch mehr auf das Drehmoment an)
- Höhere Steuer
- Teure Versicherungseinstufung
- Im Vollastbereich kein Unterschied im Verbrauch
- Und wen es stört : etwas kernigeres Motorengeräusch
- Der Dieselmotor ist etwas schwerer

Von der Technik sind beide Motorvarianten gleich ausgereift und kompliziert. Beim Diesel müssen keine Zündkerzen gewechselt werden, dafür können die Glühkerzen bei großen Laufleistungen anfällig werden. Auf Grund der hohen Einspritzdrücke sind die Einspitzpumpen etwas anfälliger, was jedoch nur bei sehr großen Laufleistungen auftritt. Früher hatten Dieselmotoren immer einen höheren Ölverbrauch gehabt, was jedoch bei den modernen CDI Motoren wie bei den Benziner nur in der Einfahrzeit auftritt.

Mein Tipp: Einfach beide Varianten mal Probefahren und dann entscheiden.

Gruß Dirk

 

[R230]

@DIWI
Denke ich auch ist persönliche Entscheidung

@Julian
Also wir haben immer mit Diesel/Benzinern herumexperimentiert, egal ob bei DCX oder VW/Audi.
Den Dieseln mit Schaltung die ich kenne merkt man die Anfahrschwäche nicht so an, weil man automatisch mehr Gas gibt. Bei der Automatik verschlucken sich die ersten Sekunden und das finde ich ätzend! Auch ide Dieselübersetzungen der Automatikversionen sind nicht mein Fall.

@Dieselwiesel
Als der W123 200D auf dem Markt gekommen ist, bin ich gerade geboren. Bin leider so ein Auto niemals gefahren, hier würde ich dem Diesel sogar noch eher etwas abgewinnen als in anderen Fahrzeugen :-) Ich weiß noch wie mein Opa sich auf den Autobahnen immer gefreut hat, wenn er mit seinem 200D die Nadel über das Tacho hinaus "jagte" :-) Oder war das der /8??
war zu jund. Nein, ich meine eigentlich schon auch die moderneren - auch großvolumigeren Diesel! Der einzige, der mir da gefällt ist der im S400CDI, jedoch würde ich wahrscheinlich dann auch hier den S500 vorziehen. Es ist halt eine Geschmackssache und die Beschleunigungszahlen zeigen, daß Diesel nicht unbedingt langsamer sind. Es ist das Subjektive gefühl, was mir an jeder Ampel (z.B. S320CDI - im E kenne ich den Motor nicht) Magengrummeln verschafft!
Das hängt nicht mit den Autos zusammen die ich sonst fahre, sonst hätte ich das im S320 Benziner oder im E320 ja auch.

Olli

 

[George]

Ich würde den CDI jeder Zeit vorziehen:

Nachteile des 320CDI gegenüber 320:

1. Anfahrschwäche (bei C-R II angeblich geringer)
2. Die Steuern

Vorteile:

1. Subjektiv bessere Fahrleistungen, da Drehmoment fast auf 600er Niveau (500NM vs. 530NM)

2. Bessere Laufkultur ab Erreichen der Betriebstemperatur (R6 vs. V6)

3. Niedrigeres (Autobahn)Geräuschniveau durch erheblich geringere Drehzahlen

4. Natürlich Verbrauch und Spritkosten (IMMER bei Marken-Tankstellen tanken - der CDI ist extrem spritempfindlich, dass ist der Grund für die meisten kaputten CDIs)

5. Geringerer Kaufpreis (siehe www.Mercedes-Benz.lu)

 

[Relax]

Was nun

@alle

Danke für die äusserst anregenden und aufschlussreichen Beiträge. Bei mir kämpft im Moment der Kopf gegen den Bauch. Ich weiss noch nicht, wer obsiegen wird.

Den Ratschlag von Dirk (DIWI) werde ich sicher beherzigen:

Mein Tipp: Einfach beide Varianten mal Probefahren und dann entscheiden.

@ Julian-JES und @alle:

"der 320 CDI der 2. Generation wird nicht lange gebaut werden, da Mercedes etwa 2004 auf den V6-CDI umstellen wird. "

Falls ich mich schliesslich für den Diesel entscheiden würde, könnte ich wohl durch das Timing meiner Bestellung zwischen dem 320 CDI der 2. Generation (R6) und dem neuen V6-CDI wählen.

Was ist wohl hier die bessere Wahl?

 

[Julian-JES]

Hallo Relax,

als ich würde auf jeden Fall immer das Neuere bevorzugen.

Denke mal das der V6-CDI auch nur noch 3 Ltr Hubraum haben wird. Das ist besser für die Steuer.

Die Leistung wird aber trotzdem auf ca. 210 PS denke ich mal steigen.

Der V6-CDI wird sich bestimmt auch sehr gut anhöhren.

Ähnlich wie der 400 CDI wo es das leise Interferenz-Nagel (besonders gut von außen zu hören), da hier zwei Zylinderbänke ja nicht gleichzeitig gezündet werden.

 

[Daimler-Fan]

Hallo Julian-JES,

wegen der besseren Laufruhe und der ausgewogenen Motoreigenschaften würde ich immer eher zum Reihenmotor als zum V-Motor tendieren.

Auch ein Motorenentwickler (Maschinenbau-Ing., bei der M Motorsport GmbH für den M5 zuständig) sagte mir mal, dass umfangreiche Versuche ergaben, dass Reihenmotoren besser und länger laufen, als V-Motoren.

 

[Julian-JES]

Hallo Daimler-Fan,

das kann schon sein, aber ich habe mal einen S 400 CDI von aussen gehört und das leise Dieselnagel hat sich so schön überlagert, so dass ein sehr angenehmer Ton dabei herauskam.

 

[Daimler-Fan]

Stimmt schon, Achtzylinder-Diesel sind schon eine andere Liga. Daher finde ich den x400CDI ja auch so interessant.

Mein Vergleich/Statement im letzten Posting bezog sich ausschliesslich auf 6Zyl.-Modelle (R6 versus V6).

 

[Dieselwiesel]

Hallo,

wollte gerne noch mal was zum 320 CDI R6 bzw. V6 schreiben:

würde persönlich wohl auch eher den Reihenmotor vorziehen wegen der Laufruhe und wenn der V6 noch weniger Hubraum hat wie Julian schreibt dann erst recht den R6

Denn wie heißt es so schön Hubraum ist durch nichts zuersetzen außer durch nochmehr Hubraum (oder etwas mehr Ladedruck )

Gruß Christian

P.S. weiss von Euch jemand was genaueres zur Lieferzeit/Verfügbarkeit für den 320 CDI W-211? (die Meinungen der MB Verkäufer reichen von September bis Dezember, leider scheint denen das auch ziemlich egal zu sein)

 

[Daimler-Fan]

Original geschrieben von Dieselwiesel
..., leider scheint denen das auch ziemlich egal zu sein)

korrekt! Wenn bei Daimler ein neues Modell auf den Markt kommt und Lieferzeiten bestehen, steigt die Aroganz der Verkäufer. Aber wehe, Bestände der alten Neufahrzeuge (sprich: Ladenhüter) müssen vor der Präsentation der neuen x-Klasse abgebaut werden, dann ist der Kunde aufeinmal KÖNIG!

 

[Relax]

neuer 320 CDI R6 ab September 2002

Während viele W211 Interessenten schon lange auf offizielle Details über den neuen 320 CDI warten, hat Mercedes Luxembourg dieses Modell bereits im Angebot. Liefertermin soll September 2002 sein.

Die Web-Seite http://www.mercedes.lu/de/de_e.htm enthüllt:

Die technischen Daten des E 320 CDI

Zahl der Zylinder/Anordnung: 6/R
Gesamthubraum (cm3): 3.222
Nennleistung (kW bei 1/min): 150/4.200
Nenndrehmoment (Nm bei 1/min): 500/1.800-2.600
Verdichtungsverhältnis: 18,0
Beschleunigung 0-100 km/h in s: 8,4
Höchstgeschwindigkeit ca. (km/h): 235
Reifengröße: 225/55 R 16
Kraftstoffverbrauch (l/100 km):
Innerstädtisch: 11,1
Außerstädtisch: 5,9
Insgesamt: 7,4
CO2-Emission (g/km): 207
Tankinhalt (l): 65
Davon Reserve ca.: 8

Preis (ohne MWST): ab 36'000 Euro

Ist Mercedes-Benz ein Unternehmen, das global denkt und lokal handelt?

Wird es möglich sein, den versprochenen Verbrauch von 7.4 l tatsächlich zu erreichen? Unter welchen Bedingungen?

Welchen tatsächlichen Verbrauch haben die heutigen W210 320 CDI der erstem Common Rail Generation? Bitte Beispiele publizieren!

 

[Katharina]

Hallo Relax,

diese Daten sind in Deutschland auch seit Februar bekannt.

 

[Relax]

Katharina schreibt:

Der OM 632 DE 30 LA ist ein V 6-75° CDI

@Katharina:
Ist das der neue V6 CDI für W211?

 

[Katharina]

Hallo Max,

zunächst wird der OM 648.961 im W 211.026 ausgeliefert. Später werden die Motoren auf den V 6 umgestellt.