Zwischenbilanz....
So, mittlerweile ist mein 203.046 schon fast ein Jahr bei mir, also Zeit für eine Zwischenbilanz.
Zu Erinnerung, gekauft habe ich das Auto Anfang November 2008, übernommen am 15.11.2008 mit 42700 Km. Mittlerweile hat sich der Zähler auf über 71000 Km gestellt und nicht nur da hat sich was verändert.
Zu Anfang des Jahres, gleich an Neujahr hat sich eine Spannrolle verabschiedet die durch impertinent lautes Quietschen und Rattern auf sich aufmerksam machte. Da man zu dem einen Monat zuvor bei der Übergabe "vergessen" / "übersehen" hatte die HU für das Fahrzeug zu erneuern, wurde das gleich in einem Aufwasch unmittelbar nach Neujahr gemacht. Zudem nervte die Parktronic mit Fehlmeldungen. Auch dies wurde in gleichem Zuge auf Gewährleistung beseitigt.
Nach dem diese kleinen Unzulänglichkeiten überwunden waren, funktionierte das Auto wie das sprichwörtliche "Schweizer Uhrwerk" - Perfekt. Gut, zu Anfang wirkte der Motor noch arg zugeschnürt, was sich aber durch meine recht dynamische Fahrweise und jede Menge Kilometer auf der BAB deutlich änderte. Von den Fahrleistungen her ist es erstaunlich das ich mit diesem Auto einem C 200 Kompressor (203.042) oder einem CLK 200 Kompressor (209.342) leicht folgen kann. Zudem habe ich diese beiden Modelle im Vergleich auch selbst fahren können. Im Antritt, beim Rausbeschleunigen, beim Überholen, etc. liegt mein Fahrzeug auf gleichem Niveau. Der Unterschied 203.046 zum 203.042 / 209.342 ist erst ab Tempi oberhalb 160 spürbar. Da haben die Modelle einfach etwas mehr Puste. Kurz gesagt, mir macht es Spass den Wagen zu fahren.
Bei KM 66700 hat sich dann mit einem "klong" die Feder hinten rechts verabschiedet - gebrochen! Kulanz gab es drauf leider keine. Ich hab dann beide Federn an der Hinterachse ersetzen lassen, nun ist wieder ruhe. Interessanterweise bricht die Feder nicht oben, wo sie an der Karosserie anliegt, sondern unten, am Achsschenkel. Da sich da mit der Zeit die Schutzumantelung abschmirgelt, die Feder dann zu Rosten beginnt und dann irgendwann bei einer Belastungsspitze ein ca. 2 cm langes Stück von der unteren Windung abbricht. Das Fahrzeugniveau setzt sich dabei nur marginal, grobmotoriker würden es wohl nicht bemerken. Zum Glück kann die Feder trotz der Beschädigung nicht so einfach herausspringen.
Im August war zudem noch eine große Inspektion fällig, bei der dann die Bremsen vorn und hinten inkl. der Bremsflüssigkeit erneuert wurden zusätzlich zum normalen Wartungumfang.
Vor einem Monat verunfallte das Fahrzeug. Ein ausgewachsenes Reh sprang vor den Wagen, ehe ich realisieren konnte was passiert, war es schon vorbei. Da ich in dem Moment gut 100 km/h drauf hatte, kann man sich das Schadensbild und die Schadenhöhe in etwa ausmalen.
Ich hab zwar überlegt, den Wagen zu Verkaufen, mich dann aber für die Instandsetzung entschieden. Was aus dem heutigen, entfernteren Blickwinkel die richtige Entscheidung war.
Bislang also, was Wartung und Reparaturen angeht, ein absolut unfälliges Auto das meinen Erwartungen gerecht wird. Solide, sparsam, ausreichend flott und funktioniert wie ein Uhrwerk - von einem Mercedes ist aber auch nichts anderes zu erwarten. Auch wenn es "nur" ein vorMopf ist, ich kann diesen Wagen auch als vorMopf nur empfehlen. Ich bin sehr zufrieden damit.
Trotzdem konnte ich es nicht lassen, die ein oder andere dezente Aufwertung an dem Wagen vorzunehmen.
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Lackierte Türgriffe, anstatt der unlackierten vom Classic
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AMG Lederlenkrad
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Mopf Scheinwerfer, Mopf Spiegelblinker
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Mopf Nebelscheinwerfer, Avantgarde Kühlergrill, Haubenstern vom W221
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Aluminium Tachoblende in Stil des C 32 AMG
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Zierteile in Vogelaugenahorn Holz
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Geänderte Zierteile & neues Audio 30 APS
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Vogelaugenahorn Holz, selbstverständlich dann auch in den Türen
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Die werden dann demächst, wenn es wieder Sonniger und Wärmer wird, mein Fahrzeug schmücken...