W210 Fragen eines Neuen

Servus Namenlose(r),…

E240 Avantgarde
W210
1998
55TKM

Der Freundliche am MB-Tresen kennt alle Teilenummern

SCHUTZLEISTE AN LÄNGSTRÄGER
A210 680 01 74 LINKS
A210 680 02 74 RECHTS

Das „Rostnest“ ist in der Leiste bzw. der Blechstreifen in der Leiste.
Mit Erfahrung bekommt man die Leiste zwar wiederverwendbar ab, aber das Rostnest in der Leiste lässt sich nicht beseitigen.
Die Kunststoffdübel unter der Leiste sollte man mit erneuern, weil sonst die neue Leiste nicht mehr bündig montieren / clipsen lässt.

Nein, es ist einfach - steht auch im Forum beschrieben.

Genau die zwei Schrauben lösen.

Ob es mit zwei linken Händen geht, musst Du ausprobieren.

Es gab‘ sie vor langer Zeit beim Freundlichen - mittlerweile aber nur noch auf dem Gebrauchtmarkt - selten.

Da muss ich stöbern, ob ich die Nummern noch habe.

… die für die Aufname unter dem Schweller?
Oder meinst Du die Verschluss-Stopfen seitlich am Schweller?

Bitte Foto von der Stelle.



Grüße
Peter

 

Servus immer noch Namenlose(r),…

A001 997 95 86 STOPFEN
AUFNAHME WERKSTATTWAGENHEBER IM LÄNGSTRÄGER, UNTEN 28 MM

Kenne die Öffnung nur bewusst ohne Verschluss.

Gruß
Peter

 

Herzlichen Glückwunsch zu dem schönen Erbstück, wenn er tatsächlich nur minimale Roststellen hat .

Mit Blick auf Fragen wie die zum Heckklappenausbau lohnt es sich für dein Erhaltungs-Projekt bestimmt, in so was wie ein "So-wird's-gemacht"-Buch zum 210 zu investieren. Da sollte es drinstehen (ich hab meins leider gerade nicht greifbar und müßte jetzt in den Keller tauchen, aber der gute Herr Etzold hat das garantiert behandelt).

Fürs Hintergrundwissen zum 210 finde ich auch die über 60seitige Kaufberatungs-PDF ganz nützlich, die jemand im Nachbarforum dankenswerterweise erstellt hat. Da geht es auch um Konservierungsmaßnahmen. Und um Stellen, an denen beim 210 aufpassen sollte. Das besagte Forum enthält auch noch eine laaaange FAQ-Liste - ebenfalls sehr empfehlenswert.
Zur Rostvorsorge (einem der wichtigsten Themen beim 210) gibt es auch hier im Forum noch mal ganz ergiebige Ecken:

• Klick
• und klick

Wenn ich mich an den S210 erinnere, der leider nur kurz in meinem Besitz war, dann lohnt es sich, wenn du eher mehr als weniger in die Rostvorsorge steckst. Die Karren fahren sich dermaßen komfortionös , daß es rückblickend ein echter Jammer ist, daß viele Vorbesitzer dabei so geschlafen haben und solch potentiell schöne Autos heute oft nur noch unter großem Aufwand zu sanieren sind. Wenn ich meinen länger behalten hätte, hätte ich es ähnlich wie bei meinem W202 gemacht - auch diese Baureihe ist für ihre Rostanfälligkeit berüchtigt, aber wenn man früh genug vorbeugt...
Wenn deiner noch gut dabei ist, lohnt sich so eine Aktion auf jeden Fall - und sie macht obendrein Spaß, da man das meiste selber machen kann . Vieles geht sogar in der eigenen Garage.

Guck die Kiste auf jeden Fall sicherheitshalber noch mal auf der Hebebühne von unten an, z.B. in der nächsten Mietwerkstatt. Da hatte ich bei meinem S210 leider böse Aha-Erlebnisse. Ideal ist es, wenn du zu der Aktion einen Schrauber mitnehmen kannst, der den 210 kennt und spezielle Schwachstellen auf Rostbefall prüfen kann. Ein Beispiel (die auch in der obigen Kaufberatungs-PDF noch nicht behandelt werden) sind die Hinterachsaufnahmen.
Ich hatte meinen vor dem Kauf sogar von zwei TÜV-Leuten in einem Gebrauchtwagencheck begucken lassen - die beiden haben soweit gute Arbeit geleistet und haben Macken gefunden (die der Verkäufer dann behoben hat).
Aaaaber die TÜV-Jungs kannten leider nicht alle Fallen, die speziell rosttechnisch beim 210 da sein können. Das Modell ist einfach zu alt, als daß heute 35jährige da noch ganz firm sein könnten. Da braucht es einfach die besagten Schrauber-Cracks.

Ach ja: Da er so wenig gelaufen ist... Wurden die Wartungsintervalle inkl. Wechsel von Betriebsflüssigkeiten trotzdem eingehalten? Es gibt Leute, die dann denken, sie könnten das Motoröl ja drinlassen, wenn die Kiste in vier Jahren keine 6.000 km oder so läuft - dabei sollte man das bißchen Geld für neues Öl nach zwei Jahren auch dann investieren, wenn der Wagen kaum bewegt wird.
Evtl. würde ich - sofern vorhanden - das Automatikgetriebeöl prophylaktisch tauschen (lassen), dito beim Differenzialöl (meines Wissens laut Mercedes Lebenszeitfüllung, aber nach 25 Jahren darf man ja doch mal, zumal das selbst für Laien einfach ist und es heute gute Öle gibt) und Lenkgetriebeöl (auch einfach zu machen)...

Michael