Welche Fahrwerksabstimmung findet Ihr besser??? Avantgarde vs. Elegance !!!

Also ich bin mit meinen Avantgarde ABSOLUT zufrieden! Gute Strassenlage, nicht schwammig und schaut auch nicht so aufgebockt wie ein Elegance aus!

Chris

 

TIP: Nächstes Mal Avantgarde + Luftfederung bestellen, dann kann man die Federung/Dämpfung + Höhe/tiefe selbst regulieren, wie es einem gefältt bzw. wie es die Straße zuläßt. So habe ich es gemacht und bin zufrieden. Von der Optik abgesehen, ist die Komforteinstellung am komfortabelsten, wobei der Fahrspaß in Sachen Sportlichkeit natürlich nicht optimal ist (dann muss man auf tiefer + härter umstellen, d.h. Sport I oder Sport II).

 

Hi !

Also ich halte die Federung keineswegs für "schlecht", sondern sehr angemessen. Viele sprechen von "Härte" und "Komforteinbußen". Kann ich für mich nicht nachvollziehen. Mir gefällt in dieser Gewichtsklasse der Langstreckenkomfort und die Stabilität, besonders in Kurven, ganz außerordentlich. Bin sowieso kein Mensch, der immer Kanntstein rauf/runter fährt oder auf schlechten Straßen "Ballett" macht. Bahnübergängen und Holperstrecken befahre ich mit angemessener Geschwindigkeit und erwarte nicht von meinem Fahrwerk, alles auszubügeln.

Stamme aus der "Koni-Gelb" Zeit, DAS waren Rückenschmerzen !

 

Avantgarde Fahrwerk

Also mir ist mein Fahrwerk eigentlich auch zu hart. Das Elegance-Fahrwerk stimmt zwar vom Komfort her, jedoch nicht von der Optik. Ich hätte mir auch gewünscht, dass MB das irgendwie "besser" hinbekommt.
so long

andreasstudent

 

der avantgarde im w211 ist doch weicher als der w210 und 15 mm tiefer,
wer es noch weicher mag soll sich das elegancefahrwerk bestellen, leider 15 mm höher
und wer es noch härter mag das sportfahrwerk, wobei wir dann wieder beim w210 wären

gruss christian

 

Hallo Mercedesfan,

habe des öfteren einen W-210 mit Avantgarde-Fahrwerk gefahren und muß auch sagen, daß ich immer wieder froh war mit meinem schlichten W-210 Classic zu fahren der Fahrkomfort ist einfach deutlich angenehmer.

Aber ich muß dazusagen das beide Wagen verschieden Breifungen hatten und dies sicherlich auch noch einiges ausmacht.
Beim Avantgarde waren die 16" 215/55 drauf und auf meiner Kiste sind die 15" 195/65 drauf auch dies macht vielleicht etwas aus.

Nachteil bei meinem W-210 ist die bei hohen Tempo relativ starke Seitenwindempfindlichkeit weiß nicht ob das beim Avantgarde-Fahrwerk besser ist?!


Gruß Christian

 

Hallo Mercedesfan,

habe des öfteren die Gelegenheit einen W210 mit Avantgarde-Fahrwerk (meiner) und einen mit Elegance-Ausstattung zu fahren.

Bei Geschwindigkeiten bis ca. 100 ist der Elegance der angenehmere, aber auf Autobahnen ab 180 klebt eindeutig der Avantgard besser auf der Straße.

Wenn dann noch bei langen Autobahnkurven oder vielen Bodenwellen das ADS zugeschaltet werden kann, liegt der Wagen wie ein Brett.

Im Vergleich schwimmt der Elegance und du mußt Ihn mit beiden Händen fest halten und sanft die Spur halten.

Beide fahren mit 235/45R17 Reifen auf 7 1/2 x 17er Felgen.

Hatte auch vorher schon einen W124 Sportline.

Der war aber schon zu tief für manche Parkhäuser oder Garageneinfahrten, hatte aber bessere Sitze, besonders der Seitenhalt.

Der W211 mit Luftfederung wäre vieleicht ein kompromiss.

Meine Frage ist - gibt es im W211 mit Luftfederung bei den Austattungen Elegance und Avantgard Fahrwerkstechnisch einen Unterschied?

Gruß aus München

Hans

 

Hallo Hans,

habe letzten Mittwoch den 320er CDI Elegance W-211 gefahren und das Fahrwerk ist deutlich besser als beim W-210 der Wagen liegt auch wie ein Brett auch in langgezogenen flott gefahrenen Autobahnkurve, und der Komfort bleibt nicht auf der Strecke!!!

Die Airmatic bin ich leider auch noch nicht gefahren aber wiegesagt das normale Serienfahrwerk ist schon spürbar besser geworden als beim W-210.

Gruß Christian

 

Hallo Mercedesfan,,

mir stellt sich die Frage, welchen W 210 Du genau mit Deinem W 210.072 vergleichst. Aufgrund der Fahrleistungen sind die Fahrwerke beim W 210.072 von DCX straffer ausgelegt als bei anderen Modellen. Hinzu kommt noch, welche Reifen montiert sind.
Ich besaß einen W 210.074 und war mit dem Fahrwerk eindeutig zufrieden, ebenso mit den „Sportfahrwerken" in meinen W 124igern {2 x AMG + 1 x Code 956}. Jedoch sind sie wirklich bei schneller Fahrt komfortabel. {Aufsetzen in Parkhäusern kenne ich auch}
Einen wirklichen Fortschritt hat mir persönlich erst die Airmatic im V 220,173 gebracht, welche einen sehr guten Komfort im Stadtbereich mit Kölner Tellern, Schwellen und den „hochwertigen Straßen" Frankfurts {sagte nicht einmal jemand, „wir bringen die Straßen in Ost- und Westdeutschland auf ein Niveau?"} in Verbindung mit optimaler Straßenlage bei hohen Geschwindigkeiten bringt.

 

Hallo Mercedesfan,

eigentlich war ich die ganze Zeit im Forum, leider habe ich immer noch wenig Zeit um alles tagesgleich zu lesen und eventuell eine Antwort zu verfassen.

Bisher habe ich eigentlich bei serienmäßigen M 119 – egal welcher Bauserie – noch nichts von übermäßigen Steuerkettendefekten gehört. Als Beispiel – ich habe bei 175.000 Kilometer meinen M 119.974 6.0 überholen "dürfen", die Steuerkette war jedoch optisch noch völlig in Ordnung und zeigte keine Verschleißerscheinungen. Der Motor wurde zu 60% immer zwischen 4.000 U/min und 6.000 U/min bewegt, allerdings in betriebswarmem Zustand. e

 

Meine Meinung zum Thema Fahrwerk:

Waren frühere Modelle doch eher sanft abgestimmt, so griff man gerne zur Esprit- oder Avantgardeausstattung mit Tieferlegung und Sportfahrwerk.

Mein 270 CDI W211 mit den serienmäßigen 225er Reifen ist jedoch nach meinem Empfinden so hart abgestimmt, daß man nur wegen der Fahrwerkabstimmung keine Avantgardeversion mehr nehmen sollte.

Mein Fahrzeug hat die Classik-Ausstattung, das bedeutet aber baugleiches Fahrwerk wie Elegance. Letztere unterscheidet sich ja hauptsächlich nur in der Optik.

Also, ehrlich gesagt, mir ist bereits das Standard-Fahrwerk zu hart, zumal auch die Sitze sehr straff sind. Wenn ich jetzt noch eine härtere Avantgarde Version hätte, würden mir vielleicht meine Bandscheiben "nausfatzen".

 

Hallo Dedes-fan,

da kann ich dir zustimmen der 320er CDI in Elgance ist deutlich straffer als wie die W-210 es waren. Aber der Komfort finde ich geht noch in Ordnung.
Spez. auf langgezogenen Kurven liegt er auch bei hohen Tempo wie ein Brett und da macht es immer wieder Freude das Spaßpedal noch etwas mehr zu streicheln

Gruß Christian

 

jo, aber ich meine das die -15 mm dem w211 ganz gut zu gesicht stehen,
von daher würde ich immer zum avantgarde greifen, (sportlicher)
muss halt jeder selber entscheiden was einem persönlich wichtig ist, tolle optik
oder einfach nur bequem geschaukelt werden,
viele interessiert halt nicht wie der wagen von aussen aussieht, da sie ja im wagen sitzen

von daher jeder wie er möchte und über geschmack läßt sich nicht streiten

gruss christian

 

Ach Leuts,

man kann beim W211 kann doch beides haben - in Form der Airmatic. Komfortabel für die Stadt oder schlechte Strassen in Normalstellung und bei Bedarf - zum Beispiel für schnelle Fahrt auf der Autobahn - tief und (beinahe so) hart wie ein Koni-Fahrwerk.

Als Vielfahrer interessiert mich tatsächlich auch weniger, wie ein Auto von aussen aussieht (wen sollte ich damit auch beeindrucken?), sondern wie es fährt. Und nach 30 Tkm mit der Airmatic möchte ich auf dieses Feature wirklich nicht mehr verzichten. Ist mit Sicherheit sinnvoller angelegtes geld als das für "breite Schlappen", Sitzmemory oder was die DCX-Liste sonst noch an "Verwöhnextras" anbietet.

Grüssles aus'm Wilden Süden
Martin

 

jo brille007,
hast ja recht nur die airmatik kostet halt 18xx €
und ich bin schon mehrer fzg. mit dieser ausstattung gefahren,
bin ganz kirre geworden weil ich ständig am knopf gespielt habe, in der stadt weich, über land hart oder doch mittel, auf der bahn hart, oh jetzt hauen die querfugen aber rein, doch lieber weich ...........usw.

ich hoffe das legt sich mit der zeit

gruss christian

 

Naja, woanders gibt es gar keine Airmatic, nicht mal für viel Geld. Und wenn man überlegt, wie viele Teuros Autofahrer für Dinge ausgeben, die - ausser einer "coolen Optik" - keine messbaren Vorteile haben, finde ich die Airmatic sogar richtig preiswert, denn sie hat eine Menge praktischer Vorteile. Nicht nur als Sportfahrwerk auf der Autobahn - bei Bedarf hat der W211 damit nämlich auch eine Bodenfreiheit wie ein Geländewagen.

Ja, verlass Dich drauf! Wer zum ersten Mal ein Navi hat, fährt mit dessen Hilfe auch erst ein paar Mal zum Brötchenholen. Aber das geht vorbei...

Grüssles aus dem Wilden Süden
brille007