Wie sieht das bei MB mit der Kulanz aus?

*g*

Ich denke, das liegt daran, dass es bei DC keine fest definierten Zeiten bzgl. der Kulanz gibt.
Soviel ich weiss, ist die Kulanz in den ersten 3 Jahren gestaffelt, abhängig vom Defekt.
Natürlich ist ein vollständiges Scheckheft und ein Fahrzeug im Originalzustand Grundvoraussetzung und es gibt auch Defekte (beim W202 z.B. die Tankgeber), die auch nach vielen Jahren immernoch auf Kulanz ausgetauscht werden.
Generell kann man wohl sagen, dass sich DC im Vergleich zu anderen Herstellern deutlich kulanter zeigt.

Zu Deiner anderen Frage: Ja der C220 T von '99 ist aus der Baureihe 202, allerdings ein S202, kein W202, da es ein Kombi (Zusatz "T") ist.
Die Typbezeichnung bei DC gibt bei aktuellen Fahrzeugen nicht wieder, ob es sich um ein Automatik-Fahrzeug handelt.

Ich hoffe, ich konnte Dir wenigstens ansatzweise helfen.

 

das mit der Kullanz und der garantie ist immer so eine sache - ist der Verkäufer eine NL(Niederlassund der DCX AG) oder eine VT (Vertragshändler (Vertretung o.ä.)) oder ein 3.Marken-Händler/ reiner Gebrauchthändler

1. 1 jahr gesetzl. garantei auf gebrauchte waren.
2. evtl (MB) 2 jahres europa garantie versicherung

3. abhängig von der art des defektes und der Werkstatt

ich habe z.B nur die NL in Bielefeld an das ding gelassen, der örtliche VT ist versnobbt, und viele kunden meiden ihn.
z.Z darf die NL bückeburg (AST zu NL Hannover) an meinem neuen spielen.
aber ich ziehe eine NL immer einem VT vor, eine entscheidungsebene bei kullanz und garantie weniger. und die NL hat die teile meißt schneller als der VT , da der oft nur über die NL bestellen kann.


meine persönliche kulanzen mit der NL .

z.b , bei meinem alten w202 220cdi bj 12/98 wurde zuletzt im herbst 2001 das dach neu lakiert weil an der bördelung des schiebedaches der lack hoch / blasen (be/) gekommen ist,( Kulanz-computersys ohne lohn-- dann Kulanzsachbearbeiter in der zentrale 100% übernahme )
Lusteinlassklappen( droselklappen) waren verklemmt ( 3500U/min/ 160 kmh fette schwarze ruß wolke ) sommer 2001 (100% kulanz), nachdem ich einen kleinen brandt hatte im Motorraum weil die 4.einspritzdüse nicht richtig festgescharubt war herbst 2000 (100% kulanz) und die motorabdeckung, und ein abgasschlauch weggeschmort waren.

Trauer :05/ 2002 ATL ( turbolader nach 87000 km verreckt ) keine übernahmer durch DCX ,
1000€(netto) nur das teil. 1500€ inkl Asyst B

dann den w202 verkauft weil :

06/2002 das neue spielzeug wurde geliefert W211.016 (270 cdi)

 

Hi,

bisher gabs nie Probleme mit der Kulanz. Da ist MB immer sehr großzügig gewesen und hat sämtliche Kosten übernommen.

Mfg

 

Hi Sorcerer,

Ich fahre einen C180T (S202) BJ 7/1996 den ich 7/1999 gekauft habe. Als ich dann 6/2000 zur 60000km Inspektion angerückt bin kam für mich der Hammer: Zylinderkopfdichtung muß gewechselt werden.
Der Meister meiner VT hat gleich bei DC nachgefragt und DC hätte bei diesem Alter (4Jahre) und KM-Leistung (59000km) 50% auf Kulanz übernommen. Glücklicherweise war die Gerbrauchtwagengarantie noch nicht abgelaufen, so daß am Ende alles von DC/Garantie übernommen wurde.

Aber das kommt oft stark auf die NL/VT-Werkstatt an. Um die Frage ob die Garantie greift mußte ich mich selbst kümmern, während ein Bekannter bei seiner NL vom Meister nahezu auf Ausfälle in der Garantiezeit hingewiesen wurde.

Ich denke, das Beispiel kommt Deinem Passat-Problem recht nahe, ich würde meinen nächsten Benz auf jeden Fall wieder bei einer VT/NL kaufen, allein schon wegen der Gebrauchtwagengarantie.
Ich hoffe dieser Einzelfall hilft Dir bei Deiner Kulanz-"Bewertung" weiter

Gruß Saro

 

Hallo Jan,

kann man so überhaupt nicht sagen. Wie viel Kilometer ist das Fahrzeug gelaufen? Ist es in Originalzustand etc.?
Wenn es auf Bauteile Kulanz gibt, werden diese im Werk von Ingenieuren überprüft und kann gegebenenfalls auch zurückgezogen werden. Man muß den einzelnen Fall überprüfen.

Wir selbst haben hier nur sehr positive Erfahrungen gemacht, auch nach 5 Jahren.