Winterreifen

Hallo,

ich habe auf dem W203 die Continental TS790 bis 210 km/h in der 205er Ausführung auf 16-Zoll-Felgen. Erfahrung bisher: Hatte noch nie einen besseren Winterreifen. Man schafft jeden Berg, Traktion ist mehr als genug da. Ich bin bisher noch nirgends hängen geblieben, weder im Tiefschnee noch auf vereisten Steigungen. Auch am W220 waren die 225er-TS790 die besten Winterräder, die jemals von mir gefahren wurden. Sie sind ein klein wenig lauter als die Sommerräder, auch scheinen sie ein bisschen schlechter bei Nässe zu bremsen. Jedenfalls hat bei mir schon ab und an das ABS angeschlagen, obwohl subjektiv die Verzögerung nicht so wahnsinnig hoch war. Aber trotzdem ein sehr guter Reifen, den ich immer wieder kaufen würde. Und er ist sehr komfortabel. Verschleiß ist bisher nur sehr wenig festzustellen (nach 10 000 km ca 1 mm von 8 mm Gesamtprofil am Rand bei den Vorderrädern und in der Mitte an den Hinterrädern weg)

Zum Michelin kann ich nichts sagen. Die habe ich gerade ganz neu angeschafft und im Keller liegen (für den W211), als 245er auf 17 Zoll bis 240 km/h. In einigen Monaten kann ich Dir aber Bescheid geben. Vom Profil her finde ich den Continental vertrauenserweckender (aber was sagt das schon aus ?).

Ich denke, die H-Reifen sollten genügen, außer Du willst ständig nach D-Land zum Heizen fahren. Ich würde in Deinem Fall eher auf die V-Räder verzichten, da sie den Mehrpreis nicht rechtfertigen, wenn man Kosten und Nutzen vergleicht.
195er würde ich nicht nehmen. Ich hätte zwar gerne auch 225er genommen, aber der Händler hat mir davon abgeraten; wie sich im Nachhinein herausstellte wohl nur, um seinen Bestand abzubauen. Den 205er finde ich jetzt aber ideal.

Abraten kann ich nur von Dunlop und Nokian. Dunlop hatte ich früher -> Katastrophenreifen, der schon im Flachland an die Grenzen stößt und Berge gar nicht schafft. Inwieweit neue Dunlop-Entwicklungen besser sind weiß ich nicht. Mit Nokian habe ich nur auf Leihwagen Erfahrung (W210) gesammelt. Auch ein miserabler Reifen, der bei kleinsten Steigungen versagt.

BTW, habe gelesen, daß ein Hersteller (ein finnischer ?) wohl Winterräder bis 270 km/h rausgebracht hat . Ob der so viele Abnehmer finden wird ?

Lange Rede kurzer Sinn: Hatte noch nie einen besseren Reifen wie den TS790, gleich welcher Dimension, und den nur wärmstens empfehlen.

 

Hi zusammen,
was spricht gegen die 195 Reifen?
Habe sie heuer im Frühlig gefahren wo noch Schnee lag.
Habe überhaupt keine Probleme gehabt und der Vorteil:
Du brauchst viel weniger Sprit als wie mir den 205 wo die schmalen im Winter klar im Vorteil sind.Auf die Optik braucht man zu dieser Jahrezeit nicht achten in der Hauptsache man landet
nicht im Straßengraben.
Meine unbescheidene Meinung.

Grüße
Gabs


Habe Michelin Winterreifen

 

Hallo!!

Kann die Conti TS790 H nur wärmstens empfehlen. Breite Puschen brauchen es auch nicht sein! 195er auf 15`Felge reichen völlig aus.

Ferdi

 

Hallo, ich muß mal meinem Senf dazu geben.

Ich fahre seit zwei Jahren Dunlop Winterreifen : 195/65 R15 T (bis 190km) und würde die nie wieder holen, da sie zu laut und schwammig sind. Ich würde deshalb eher zu 205/55 R16 tendieren, da hier das Fahrverhalten besser ist. Die T Reifen sind jedoch den H oder V Reifen vorzuziehen, da diese Winterreifen eine bessere Haftung haben (weichere Mischung). Dank einstellbarer Maximalgeschwindigkeit vermeidet der Wagen auch ein Überanspruchen der Reifen.

Gruß Dirk

 

Hallo,

@Gabs:
> Du brauchst viel weniger Sprit als wie mir den 205
> wo die schmalen im Winter klar im Vorteil sind.
nimm es mir nicht übel, aber das sind Dinge, die ich persönlich nicht nachvollziehen kann. Ein Mehrverbrauch ist in keinster Weise feststellbar (ähnlich auch Automatik = Mehrverbrauch -> heutzutage Unsinn). Und wieso sollten die schmalen Räder im Winter von Vorteil sein? Das ist ein Punkt, der häufig genannt wird, aber bisher noch nicht belegt wurde. Ich persönlich habe mit breiten Winterrädern die besseren Erfahrungen gemacht als mit schmalen. Ob 195er, 205er oder 225er ist wohl Geschmackssache. Fahren tut das Auto mit allen dreien, jedoch wird der 225er sicherlich der am wenigsten belastete sein.
Optik finde ich auch immer so ein Ding. Mir persönlich liegt nix an der Optik (wasche das Auto auch nicht oft oder wenn, dann die anfälligen Stellen wie Unterboden ; Felgen fast nie ). Ich will fahren, nicht zeigen. Ob da Stahlfelgen/ Rosa-Alus/ Breit- oder Fahrradreifen drauf sind ist mir wurscht. Hauptsache ein guter Reifen, der meine Erwartungen erfüllt und v.a. keine Probleme macht.

 

das "schmale-räder-argument" stellt sich wie folgt dar:

1. druck ist u.a. masse pro fläche (psi=pound per square inch oder auch kg pro m²)
2. schmalere reifen haben eine geringere aufstandsfläche
3. das gewicht des kfz ist konstant

ergo : der druck, den das fahrzeug auf den untergrund ausübt ist um so größer, je schmaler der reifen ist.

je höher der druck desto großer der ähm.. reibbeiwert heißt das ding glaube ich.
in der konsequenz also bessere haftung

so hab ich das zumindest mal erklärt bekommen
gruß

martin

 

Hallo mzi

nicht ganz. Maßgeblich für die Haftreibung ist nur die Kraft und der Reibwert. Da die Kraft gleicht Massenkraft unabhängig von dem Reifen ist, folgt das die Haftreibung bei unterschiedlichen Reifen gleich ist. Nun ist aber die Haftreibung nicht maßgeblich für den Kraftstoffverbrauch, sondern die Rollreibung, die entsteht, wenn der Gummi zusammengedrückt wird (beim Rollen). Die Rollreibung ist abhängig von der Gummimischung und der Aufstandsfläche. Ersteres ist bei Winterreifen weicher, wodurch die Aufstandsfläche größer ist. Zweitens ist die Aufstandsfläche auch abhängig von der Reifenbreite. Eine höhere Aufstandsfläche bedeutet höhere Reibung und damit höherer Leistungsverlust. Eine höhere Aufstandsfläche bietet jedoch eine Bessere Traktion bei schwierigen Untergründen. Deshalb ist ein Kompromiss aus beidem zu finden (Leistungsverlust und Traktion).

Gruß Dirk

 

@mzi


Eine Tuning-Zeitschrift testete vor einigen Jahren
Winterreifen.Es wurden Reifen des gleichen Herstellers in zwei unterschiedlichen Breiten
getestet.
Ergebnis: Der "Breite(245/17,glaube ich)" war in allen Disziplinen besser.Sowohl im Schnee,als auch bei Naesse.(Traktion,Bremsweg,etc)



Gruss
robi

 

Also die Diskussion mit den schmaleren Reifen oder breiteren Reifen mag ich ich einfach mal im Raum stehen lassen.

Habe Continental WinterContact TS 790 - drauf .Fahrzeugbedingt die 205/55 R16 bis 210 km/h.

Bin sehr zufrieden damit und keinerlei Probleme im Winter.

Gruß Martin

 

Hallo,

kauf sie ruhig. Das ist genau wie bei allen Sachen oder Umfragen Automatik oder nicht :
Eine gewisse Subjektivität ist imer dabei.
Habe gerade die ADAC hier zu liegen, da ist ein Reifen test drin. Leider nur bis 195'er Reifen.
Aber wenn man einen Markenreifen kauft, dann liegt man eigentlich nicht falsch.
Wer unbedingt einen Maloya Cresta 220 fahren muss, ist doch auch selber Schuld.

Aber würde dir in der Schweiz bei dem Tempolimit und dem Schnee nicht ein 205/55 16 Q reichen?
Gibt es sowas überhaupt ?

Ich habe die Blenden beim MBatc gekauft. Der Einzelpreis bei MB ist doch etwas heftig.
Andere Blenden sehen Assimäßig aus. Wie gewollt und nicht gekonnt oder Mercedes fahren, aber für Originalblenden reicht es nicht mehr.
Billig kaufen dagegen ist doch ok.

Muss auch immer schmunzeln, wenn ich sehe das Leute gerne AMG Felgen hätten, weil man dann bei den nicht wissenden prahlen kann, wie teuer die doch sind, aber es doch nur die nachgemachten sind, da der AMG Stempel fehlt.

So jetzt macht mich nieder wegen meinen Ansichten.
Achja nebenbei erwähnt : Ich gehe auch nur ganz normal arbeiten und Mama und Pappa steuern keine Kohle zu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Martin

 

hehehe da hab ich mich mit den Maloya ja wieder ins Fettnäpfchen gesetzt. hehehe

Die Blende kosteten bei uns ca. 20 oder 30 ->DM<- pro Stück und ich habe den Satz für ca. ->50 DM<- gekriegt.

Gruß MArtin

 

Mahlzeit zusammen!

Kann mir trotzdem nochmal jemand kurz sagen, wofür das RF steht?

 

Nochmal zu den besagten Schallplatten:

Das Jahr hat 365 Tage.

Angenommen und ziehe die Winterreifen am 1. November auf auf fahre damit bis zum 31. März - dann sind das über 150 Tage, d.h. über 40% des Jahres!!

Ich würde NIE auf die Idee kommen mir irgendwelche Schmalspurreifen - sei es mit schwarzen Stahlfelgen ohne Kappe (noch schlimmer: Baumarktkappen!) oder auch mit MB-Kappen mir zuzulegen.

Zurück den den 150 Tagen - die setzen sich bei mir (ich wohne im Taunus bei Frankfurt / M.) und vielen anderen folgendermassen zusammen:

ca. 100 Tage Nässe
ca. 40 Tage Trocken
ca. 9 Tage Schnee / Matsch
ca. 1 Tag wo es vielleicht (oder auch NICHT) mal auf eine 5% bessere Traktion/Bremsweg ankommt.

Ergo:

Breite Wintereifen sind ein absolutes plus an Sicherheit & Optik - insbesondere für einen besseren Bremsweg & mehr Kurvenstabilität.

Wer sich einen MB für viel Geld mit Alufelgen (z.B. Avantgarde / Elegance) kauft - und dann mit schmalen Wintereifen auf Stahlfelgen an 150 Tagen des Jahres rumfährt, der spart an der falschen Stelle.

Oder habe ich mir die Alu's etwa nur für den Sommer gekauft???

 

Hi,

XL = Extra Load
RF = Reinforced
FR = Rim Protection

Mfg

P.S.: Für Ungläubige: http://www.conti-online.com/generat...r/contiwintercontact_ts_790/dimension_en.html