Bei der "sphärischen Parabelachse" handelt es sich scheinbar nicht um eine klassische Einzelradaufhängung aber auch nicht um die klassenübliche, bisherige Torsionsachse (leider habe ich versäumt einen Blick drunter zu werfen). Eine normale Einzelradaufhängung kostet aber auch mehr Platz, hoffen wir, dass dies der Grund ist. Wenn ich allerdings nur Ansatzweise so eine Papp-Konstruktion wie beim 168er entdecke oder das Ding den Konkurrenten nicht um die Ohren fährt (zumindest im Komfort den Golf oder BMW aussticht), so ist alles klar: Hier wurde gespart, die A-Klasse ist kein Mercedes. Wehe, meine Herren! Hätte man sich beim 168er richtig Mühe gegeben (wie beim 201er) und damit das Image voll ausgenutzt, wäre die A-Klasse wohl leicht die Nr. 1 in Europa oder zumindest Deutschland geworden!
Abwarten, mal sehen ob ich einen Vorteile-Ordner ergattern kann.